Stavba továrny coby pobočného závodu společnosti Avia Letňany (která tehdy byla součásti koncernu Škoda) začala v roce 1936 v bezprostřední blízkosti kunovické železniční zastávky, několik set metrů západně od továrny později vzniklo podnikové letiště. Před a během války fungovala továrna jako letecká a strojní opravna. Po válce byla Avia při znárodnění průmyslu ze Škody vyčleněna.

V roce 1950 byl zde ustaven nový národní podnik LET Kunovice a severozápadně od letiště začala výstavba nového závodu LET 01, dokončeného roku 1953. Souběžně s tím byla zprovozněna i 3,6 km dlouhá železniční vlečka, která byla v místě vrátnic obou závodů opatřena 75 m dlouhými nástupišti a sloužila (do jara 1998) i k osobní dopravě. Jednání se správou ČSD však byla vleklá a k přestavbě zastávky na kapacitní nádraží došlo až po roce 1955, přičemž na začátku vlečky bylo postaveno i rozsáhlé parkoviště a obratiště autobusů pro zaměstnance.^[7]

Roku 1957 byl podnik přejmenován na Strojírny první pětiletky (SPP), v roce 1967 se vrátil k původnímu názvu Let. Vyráběly se tu víceúčelové letouny Aero Ae 45 a Aero Ae 145 a v licenci od roku 1953 sovětské cvičné letouny Jakovlev Jak-11 (pod československým označením C-11, pod označením C-11U byly vyrobeny i prototypy s příďovým podvozkovým kolem).

V roce 1957 se začalo s vývojem lehkého víceúčelového a sportovního letounu L-200 Morava a o čtyři roky později s úspěšným zemědělským letounem Z-37 Čmelák. Také se zde vyráběl cvičný letoun L-29.

Po celá léta firma vyvíjela a vyráběla mnoho typů kluzáků – Zlín Z-22, Z 124 Galanka, LF 109 Pionýr, Z 425 Šohaj. Nejúspěšnějším typem byly Blaníky – L-13 Blaník, Let L-23 Super Blaník a moderní pokračovací kluzák Let L-33 Solo.

V průběhu 60. let zde byl vyvinut 19místný turbovrtulový letoun – L-410 Turbolet, který se vyrábí doposud. Tento typ prošel mnoha vylepšením a modernizacemi; L 410 UVP-E20 a L 420 jsou samostatně certifikovány úřady EASA a FAA.^[8]

Pokračující, nástupnická společnost LET, a.s. vznikla v roce 1991. Privatizací převzala LET americká společnost Ayres, která však o rozvoj neměla zájem a naopak svou faktickou konkurenci vedla k zániku, což se projevilo mj. podinvestováním a minimální údržbou (včetně faktického rozpadu železniční vlečky až k zániku způsobilosti)^[7], takže společnosti hrozil krach již v letech 1995 až 1997^[9], konkurs byl na majetek společnosti vyhlášen v roce 2000.^[9][10]

Podnik koupila v roce 2001 společnost Moravan Otrokovice (či ZLIN Aircraft),^[10] která jej vložila do nové společnosti LETECKÉ ZÁVODY a.s..^[11] Na společnost Letecké Závody byl vyhlášen konkurs v roce 2004.^[11][12] Podnik koupila v roce 2005 společnost Aircraft Industries.^[13] Tuto společnost vlastnila česká společnost PAMCO INT. a.s. podnikatele Pavla Musely, v roce 2008 však 51% podíl v Aircraft Industries prodala ruské společnosti UGMK ruských podnikatelů Iskandera Machmudova a Andreje Kozicyna, zbylých 49% pak v roce 2012.^[6] V roce 2018 se 100% vlastníkem stává společnost Ostov ruského podnikatele Andreje Kozicyna.

Dne 10. listopadu 2011 se v areálu firmy stala tragédie, kdy bývalý zaměstnanec firmy Karel Musela zastřelil dva členy představenstva a následně namířil zbraň proti sobě. Postřelil také ředitelku firmy Ilonu Plškovou.^[14]

V roce 2022 závod od společnosti Ostov ruského majitele Andreje Kozicyna odkoupila česká společnost Omnipol.^[5]

• Zlin Aero

• 👁 Image
  Obrázky, zvuky či videa k tématu Aircraft Industries na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• Historie leteckého průmyslu v Kunovicích