Als TOTSO bezeichnet man eine spezielle Form von Straßenkreuzungen, bei denen es notwendig ist, abzubiegen, um auf der Straße mit derselben Nummerierung oder Bezeichnung zu bleiben. Folgt man dagegen im Bereich der Kreuzung der Hauptfahrbahn, so wechselt die Straßenbezeichnung.

TOTSO ist ein englisches Akronym und steht für Turn off to stay on und; es bedeutet auf Deutsch sinngemäß: „abbiegen, um drauf zu bleiben“. Der Begriff wird vor allem bei höherrangigen Straßen verwendet, also Autobahnen und kreuzungsfrei ausgebauten Hauptverkehrsstraßen. Im weiteren Sinne umfasst der Begriff auch abknickende Vorfahrtsstraßen innerorts.

Das Autobahndreieck Barnim enthält seit dem Umbau kein TOTSO mehr. Die Hauptfahrbahn ist durchgehend die A 10. Im zuvor an dieser Stelle befindlichen AD Schwanebeck führte die Hauptfahrbahn von der A 10 im Uhrzeigersinn zur A 11 Richtung Stettin.

Gleiches gilt für die Anschlussstelle Neuss-Hafen der A 57, bei der früher die Hauptfahrbahnen die Relation Krefeld – Neuss-Hafen/B 1 bildeten, während der aus Richtung Köln kommende Abschnitt hier einmündete bzw. Autofahrer aus Richtung Krefeld, die nach Köln weiterfahren wollten, abbiegen mussten. Der Anschluss wurde um 2000 umgebaut.

Das Autobahnkreuz Kaiserberg beinhaltete bis 1992 ebenfalls TOTSO-Situationen. Damals verlief die A 2 vom Autobahnkreuz Oberhausen bis hier gemeinsam mit der A 3 und zweigte in Richtung Venlo ab. Die aus den Niederlanden kommende Hauptfahrbahn verlief als A 430 in Richtung Essen und Bochum weiter, während in Gegenrichtung die Doppelbelegung der Autobahnen A 2 und A 3 endete und die Hauptfahrbahnen als A 3 in Richtung Düsseldorf und Köln weiterverliefen. Durch die Umbenennung des westlichen Abschnittes der A 2 und der A 430 zur A 40 entfiel neben der besagten Doppelbelegung auch die TOTSO-Situation.

Das einzige Autobahnkreuz mit TOTSO-Übergängen aus allen vier Richtungen ist das Darmstädter Kreuz.

Im deutschen Autobahnnetz lassen sich längere Abfolgen von TOTSO-Übergängen finden:

• A 19 bei Rostock – Autobahndreieck Wittstock/Dosse – A 24 – Autobahndreieck Havelland – A 10 über den nördlichen, östlichen und südlichen Berliner Ring – Autobahndreieck Potsdam – A 9 – München (ca. 860 km)
• in Gegenrichtung noch länger: München – A 9 – Autobahnkreuz Nürnberg – A 3 – Autobahnkreuz Oberhausen – A 2 – Autobahndreieck Werder – A 10 über den südlichen, östlichen und nördlichen Berliner Ring – Autobahndreieck Havelland – A 24 – Autobahndreieck Wittstock/Dosse – A 19 – Rostock (ca. 1460 km)
• A 81 bei Stuttgart – Autobahnkreuz Weinsberg – A 6 – Viernheimer Dreieck – A 67 – Darmstädter Kreuz – A 5 – Hattenbacher Dreieck – A 7 – Horster Dreieck – A 1 – Autobahndreieck Norderelbe – A 255 – Hamburg (ca. 680 km, ebenso in die Gegenrichtung)

Das Hattenbacher Dreieck ist für Lkw kein TOTSO. Seitdem die separate Lkw-Spur auf der rechten Seite, die zur A 5 führt, im Juni 2007 in Betrieb genommen wurde, sind die linken Fahrspuren Richtung A 5 für Lkw gesperrt. Lkw-Fahrer, die auf der A 7 bleiben wollen, bleiben daher – innerhalb der für sie erlaubten Spuren – auf der Hauptfahrbahn.

Der Tunnel Tiergarten Spreebogen in Berlin ist an beiden Enden als TOTSO geführt. Die Hauptfahrbahnen führen jeweils zur nächstliegenden Ausfahrtsrampe aus dem Tunnel, während die Abbiegespur im Tunnel verbleibt.

In der Schweiz sind mehrere Autobahnteilstücke mit mehr als einer Autobahn-Nummer versehen, da zwei Autobahnverläufe auf einer Strecke vereinigt sind. Dies ist dann der Fall, wenn eine Teilstrecke von zwei Autobahnen zusammenliegt – nach dem Prinzip: zwei Autobahnen kommen an einer Verzweigung zusammen und an einer späteren trennen sie sich wieder. Das Stück zwischen den Verzweigungen gehört zu beiden Autobahnen und trägt beide Nummern. In so einem Fall liegt nicht für alle Verkehrsteilnehmer eine TOTSO-Situation vor, sondern nur für jene, die auf der Autobahn mit der abzweigenden Streckennummer bleiben.

Wie in der Schweiz gibt es auch in den Niederlanden mehrere kurze Autobahnabschnitte, auf denen an einem Abzweig zwei Autobahnen zusammenkommen, auf einem kurzen Teilstück gemeinsam verlaufen und sich an einer späteren Verzweigung wieder trennen. Hierdurch besteht die TOTSO-Situation nur für die Autofahrer, die auf der abzweigenden Autobahn weiterfahren. Die Autobahnen Rijksweg 58 und 59 weisen jeweils auffällig viele TOTSO-Situationen auf.