Le Tour de France 1908, 6^e édition du Tour de France, s'est déroulé du 13 juillet au 9 août 1908 sur 14 étapes pour 4 488 km. Il s'agit du quatrième Tour de France consécutif à utiliser un système de points (et non au temps) pour calculer le classement général. Comme ses prédécesseurs, les étapes et le général sont dominés par les Français, cependant, deux Italiens et un Luxembourgeois terminent dans le top dix.

Après sa victoire de 1907, Lucien Petit-Breton est le grand favori. Remportant 5 des 14 étapes et le classement général, il confirme sa victoire de 1907 et devient le premier double vainqueur du Tour de l'histoire. Si les coureurs indépendants forment encore la majorité du peloton, les équipes déjà établies depuis la première édition se livrent désormais une lutte farouche. Déjà lors de l'édition 1907, la rivalité Peugeot-Alcyon était de mise. Face à la marque de cycles sochalienne, « Alcyon », moins puissant qu'auparavant, mais aussi « Labor », qui manque encore d'expérience, proposent une opposition trop faible. L'équipe « Peugeot » place finalement quatre de ses coureurs aux quatre premières places du classement général. Pour la deuxième fois, le podium final à Paris n'est pas complètement français : le Luxembourgeois François Faber, se classe deuxième du classement général, après avoir remporté quatre étapes.

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Cette édition du Tour de France suit quasiment le même parcours que le Tour de France 1907. Il suit les frontières de la France dans le sens des aiguilles d'une montre. La seule modification est le lieu du départ qui se fait sur le Pont de la Jatte. L'arrivée finale se juge au Parc des Princes.

Les règles sont également les mêmes : le système de points est encore utilisé à la place du système de temps pour déterminer le gagnant. Avant le départ, les dirigeants du Tour de France déclarent que toutes les mesures sont prises pour empêcher les incidents regrettables comme en 1905, et que les récalcitrants ont 90 % de chance de se faire prendre et de passer du temps en prison^[1]. Pour la première fois, certains pneus sont démontables, ce qui signifie que les 36 cyclistes en disposant peuvent réparer leur vélo plus facilement et un pneu à plat leur coûte donc moins de temps^[2],[3][4].

Pour préserver le caractère individuel de la course, l'organisateur du Tour Henri Desgrange décide que tous les cyclistes doivent rouler sur des cadres fournis par l'organisation du Tour^[5]. Les cyclistes ne sont pas autorisés à changer de vélo, la séparation entre deux catégories différentes mises en place les années précédentes disparaît et tous les cyclistes sont classés dans la même catégorie^[6].

Avant le départ de la course, 162 cyclistes sont inscrits et reçoivent des dossards. 48 cyclistes ne sont pas au départ et ce sont 114 cyclistes qui s'élancent lors de la première étape^[2]. Les cyclistes sont inscrits individuellement et non en équipe; néanmoins, certains partagent le même sponsor et courent comme s'ils étaient en équipe^[7].

Le favori est Lucien Petit-Breton, vainqueur de l'édition précédente. Il est sponsorisé par Peugeot, qui parraine également plusieurs prétendants à la victoire finale. Dans les cinq précédentes éditions du Tour de France, les cyclistes sponsorisés par Peugeot ont remporté un total de 20 étapes. De plus, Petit-Breton est un réparateur de bicyclette qualifié, ce qui est important, car les règles obligent les cyclistes à réparer leur bicyclette sans aide^[5]. La plus forte opposition est attendue des cyclistes sponsorisés par Alcyon, emmenés par Georges Passerieu et Gustave Garrigou^[8].

Les cyclistes parrainés par Labor commencent la course avec des maillots jaunes. A l'époque, le maillot jaune pour identifier le leader de la course n'est pas encore utilisé^[1].

Une légende urbaine raconte que l'athlète française Marie Marvingt souhaite participer au Tour de France 1908, mais se voit refuser l'autorisation au motif que la course est ouverte uniquement aux hommes. Elle aurait décidé malgré tout de courir le Tour, de manière non officielle, en prenant volontairement du retard sur les participants et serait parvenu à le finir^[9],[10].

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À un moment donné, la voiture d'Henri Desgrange est tombée en panne et l'organisateur du tour a dû terminer l'étape dans une calèche tirée par des chevaux^[11].

Dans la première étape, de Paris à Roubaix, les pavés causent de nombreux accidents et crevaisons^[1]. Elle est remportée par Georges Passerieu, tandis que Lucien Petit-Breton prend la deuxième place.
La deuxième étape, de Roubaix à Metz, passe par l'Alsace-Lorraine, qui fait alors partie de l'Allemagne. Comme les années précédentes, des clous sont jetés sur la route^[1]. Cette étape est remportée par Lucien Petit-Breton devant Georges Passerieu. Ayant remporté une étape et terminé deuxième dans l'autre, Petit-Breton et Passerieu ont tous deux 3 points. Selon certaines sources, ils sont tous les deux leaders ex aequo après cette étape, alors que d'autres sources présentent Passerieu comme leader unique^{[12],[4],[13],[14]}.

Lors de la troisième étape, dont le départ est donné par le comte Zeppelin, après une nouvelle chute d'un membre de l'équipe Labor (Jean-Novo), le patron de Labor envoie un télégramme au directeur de l'équipe : « Après la chute de Novo et les résultats médiocres des autres coureurs, j'ai décidé d'abandonner la course. »^[1].

Le reste du Tour est dominé par l'équipe Peugeot, qui gagne l'ensemble des étapes. Lors de cette troisième étape, Passerieu termine en 30^e position, Petit-Breton finit deuxième, ce qui se traduit dès lors par un important écart au classement général^[5],[15]. L'étape est gagnée par François Faber^[13].

La quatrième étape avec l'arrivée à Lyon se déroule sous une tempête de neige^[11]. Faber remporte sa deuxième étape consécutive, mais ayant terminé 49^e de la deuxième étape, il ne constitue pas encore une menace pour le classement général^[16].
Lors de la sixième étape, la Côte de Laffrey et le Col Bayard sont au programme. C'est André Pottier, le frère cadet de René Pottier, le vainqueur du Tour 1906, qui atteint les deux sommets en premier. Il ne garde pas son avance et est dépassé par Faber. Ce dernier perd la tête après s'être s'arrêté pour réparer sa bicyclette. Giovanni Gerbi récupère alors la première place. Cependant, trois kilomètres avant l'arrivée, la roue arrière de Gerbi se casse. Gerbi ne pouvant pas réparer son vélo rapidement, il marche jusqu'à l'arrivée en portant son vélo sur son dos et termine finalement à la septième place, tandis que l'étape est remportée par Jean-Baptiste Dortignacq^[17].

La septième étape traverse la Crau, dans des conditions étouffantes. Petit-Breton apparaît comme le coureur le plus adapté à ces conditions et s'impose assez facilement^[16]. La neuvième étape, remportée par Petit-Breton, voit Faber prendre la deuxième place du classement général avec 57 points, alors que Petit-Breton occupe toujours la tête avec 18 points^[18]. Il est à ce moment quasiment assuré de la victoire finale, car les étapes restantes proposent un parcours totalement plat, qui conviennent au leader^[16].

Il écrase la course lors de la onzième étape, lâchant tous les autres cyclistes un par un. Dans les autres étapes, les autres coureurs tentent de le battre en s'échappant à tour de rôle, mais Petit-Breton les reprend à chaque fois^[16]. Dans la treizième étape, 415 kilomètres entre Brest et Caen est remportée par Georges Passerieu après une course de plus de 16 heures. Le dernier coureur de l'étape, Louis Di Maria, termine à plus de 23 heures du vainqueur (39 h 30 contre 16 h 23)^[11],[19]. François Faber ne pouvant plus menacer Petit-Breton, ce dernier remporte cette édition facilement. Son plus mauvais classement fut une 10^e place obtenue lors de la dixième étape, à une seconde du vainqueur. À toutes les autres étapes, il se classe parmi les quatre premiers, remportant cinq étapes au total.

Après la dernière étape, un tour chronométré de 666 mètres est organisé au vélodrome du Parc des Princes à Paris. Il est remporté par Henri Cornet en 51,2 secondes. Il n'est pas considéré comme une étape officielle et n'a aucune influence sur le classement général^[20].

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Liste des étapes

Étape[3],[21]	Date	Villes étapes		Distance (km)	Vainqueur d’étape	Leader du classement général
1re étape	13 juillet	Paris - Pont de la Jatte – Roubaix	👁 Étape de plaine	272	👁 Image Georges Passerieu	👁 Image Georges Passerieu
2e étape	15 juillet	Roubaix – 👁 Image Metz (ALL)	👁 Étape de plaine	398	👁 Image Lucien Petit-Breton	👁 Image Georges Passerieu 👁 Image Lucien Petit-Breton
3e étape	17 juillet	👁 Image Metz (ALL) – Belfort	👁 Étape de montagne	259	👁 Image François Faber	👁 Image Lucien Petit-Breton
4e étape	19 juillet	Belfort – Lyon	👁 Étape de montagne	309	👁 Image François Faber	👁 Image Lucien Petit-Breton
5e étape	21 juillet	Lyon – Grenoble	👁 Étape de montagne	311	👁 Image Georges Passerieu	👁 Image Lucien Petit-Breton
6e étape	23 juillet	Grenoble – Nice	👁 Étape de montagne	345	👁 Image Jean-Baptiste Dortignacq	👁 Image Lucien Petit-Breton
7e étape	25 juillet	Nice – Nîmes	👁 Étape de plaine	345	👁 Image Lucien Petit-Breton	👁 Image Lucien Petit-Breton
8e étape	27 juillet	Nîmes – Toulouse	👁 Étape de plaine	303	👁 Image François Faber	👁 Image Lucien Petit-Breton
9e étape	29 juillet	Toulouse – Bayonne	👁 Étape de plaine	299	👁 Image Lucien Petit-Breton	👁 Image Lucien Petit-Breton
10e étape	31 juillet	Bayonne – Bordeaux	👁 Étape de plaine	269	👁 Image Georges Paulmier	👁 Image Lucien Petit-Breton
11e étape	2 août	Bordeaux – Nantes	👁 Étape de plaine	391	👁 Image Lucien Petit-Breton	👁 Image Lucien Petit-Breton
12e étape	4 août	Nantes – Brest	👁 Étape de plaine	321	👁 Image François Faber	👁 Image Lucien Petit-Breton
13e étape	6 août	Brest – Caen	👁 Étape de plaine	415	👁 Image Georges Passerieu	👁 Image Lucien Petit-Breton
14e étape	9 août	Caen – Paris - Parc des Princes	👁 Étape de plaine	251	👁 Image Lucien Petit-Breton	👁 Image Lucien Petit-Breton

Note : en 1908, il n'y a aucune distinction entre les étapes de plaine ou de montagne ; les icônes indiquent simplement la présence ou non d'ascensions durant l'étape^[2].

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Le classement général est calculé aux points : à chaque étape, le vainqueur reçoit un point, le suivant deux points, etc. Après la huitième étape, alors que seulement 39 cyclistes sont encore en course, les points donnés lors des huit premières étapes sont redistribués parmi les cyclistes restants, en fonction de leurs positions dans ces étapes^[2]. Sur les 114 cyclistes au départ, 36 ont terminé. L'équipe Peugeot domine la course, non seulement leurs cyclistes ont remporté les 14 étapes, mais ils se sont également classés aux quatre premières places du classement général^[5]. Même si les cyclistes participent à la course en tant que coureurs individuels, officiellement non reliés aux sponsors^[7], la plupart en a un.

Classement général final (places 11 à 36)
Rang	Coureur	Sponsor	Points
11	👁 Image Paul Duboc	Alcyon–Dunlop	163
12	👁 Image Clemente Canepari	Alcyon–Dunlop	183
13	👁 Image François Beaugendre	Peugeot–Wolber	195
14	👁 Image Paul Chauvet	Peugeot–Wolber	209
15	👁 Image Eugène Forestier	Peugeot–Wolber	231
16	👁 Image Achille Germain	Alcyon–Dunlop	236
17	👁 Image André Pottier	Peugeot–Wolber	237
18	👁 Image Ernest Paul	Alcyon–Dunlop	243
19	👁 Image Aldo Bettini (it)	Peugeot–Wolber	243
20	👁 Image Giovanni Gerbi	Peugeot–Wolber	246
21	👁 Image Aloïs Catteau	Alcyon–Dunlop	272
22	👁 Image Marceau Narcy	Alcyon–Dunlop	307
23	👁 Image Martin Soulié	Alcyon–Dunlop	315
24	👁 Image Ferdinand Payan	Champeyrache	317
25	👁 Image Noël Combelles	Alcyon–Dunlop	335
26	👁 Image F. Gonzales	Peugeot–Wolber	376
27	👁 Image Alexandre Bodinier (en)	Alcyon–Dunlop	374
28	👁 Image Édouard Wattelier	Nil–Supra	388
29	👁 Image Georges Bronchard (en)	Peerless	397
30	👁 Image Robert Lecointe	Alcyon–Dunlop	406
31	👁 Image Antony Wattelier (de)	Nil–Supra	438
32	👁 Image Éloi Guichard	Terrot	445
33	👁 Image Léon Rabot	Alcyon–Dunlop	453
34	👁 Image Jean Darche	Biguet	469
35	👁 Image Louis Di Maria	–	499
36	👁 Image Henri Anthoine (en)	Labor	512

Si le gagnant avait été déterminé par le système de temps utilisé en 1903 et 1904, Petit-Breton aurait aussi été le vainqueur, avec Passerieu à la deuxième place, devançant Garrigou et Faber^[23].

Le deuxième François Faber remporte le classement des « pneus démontables »^[24].

L'Auto nomme Gustave Garrigou meilleur grimpeur. Ce titre qui n'est pas officiel est le précurseur du Grand Prix de la montagne^[25].

Au total, 25 000 francs sont distribués. Le Tour 1908 est divisé en quatorze étapes et chaque étape à l'exception de la dernière attribuent des primes. Entre 400 et 500 francs sont octroyés pour le vainqueur de chaque étape et jusqu'à 40 francs pour le septième. Après la dernière étape, des prix sont décernés pour la position au classement général : 5000 Francs pour le gagnant, jusqu'à 100 francs pour le 25^e. Tous les coureurs qui ont terminé ont reçu au moins 5 francs par jour^[6]. Le gagnant Petit-Breton gagnent 8050 Francs au total, tandis que Faber remporte 4595 francs^[26].

13 juillet 1908 — Paris à Roubaix^[27]

15 juillet 1908 — Roubaix à Metz^[27]

17 juillet 1908 — Metz à Belfort^[27]

19 juillet 1908 — Belfort à Lyon^[27]

21 juillet 1908 — Lyon à Grenoble^[27]

23 juillet 1908 — Grenoble à Nice^[27]

25 juillet 1908 — Nice à Nîmes^[27]

27 juillet 1908 — Nîmes à Toulouse^[27]

Le classement général est recalculé en prenant en compte uniquement les résultats des coureurs encore en lice à l'issue de la 8^e étape.

29 juillet 1908 — Toulouse à Bayonne^[27]

31 juillet 1908 — Bayonne à Bordeaux^[27]

2 août 1908 — Bordeaux à Nantes^[27]

4 août 1908 — Nantes à Brest^[27]

6 août 1908 — Brest à Caen^[27]

9 août 1908 — Caen à Paris^[27]

Le tableau ci-dessous liste les coureurs inscrits^[39].

Légende

Num	Dossard de départ porté par le coureur sur ce Tour	Pos	Position à l'arrivée de la course
👁 Image	Indique un maillot de champion national ou mondial, suivi de sa spécialité	NP	Indique un coureur qui n'a pas pris le départ de la course
AB	Indique un coureur qui n'a pas terminé la course	HD	Indique un coureur qui a terminé la course hors des délais

équipe Num Coureur Pos 1 👁 Image Édouard Wattelier (FRA) 28e 2 👁 Image Lucien Petit-Breton 1er 3 👁 Image Gustave Garrigou (FRA) 4e 4 👁 Image Émile Georget (FRA) AB-2 5 👁 Image Georges Passerieu (FRA) 3e 6 👁 Image Maurice Brocco (FRA) AB-9 7 👁 Image Henri Cornet (FRA) 8e 8 👁 Image Jean-Baptiste Dortignacq (FRA) AB-8 9 👁 Image Georges Paulmier (FRA) 6e 10 👁 Image Omer Beaugendre (FRA) 13e 11 👁 Image Christophe Laurent (FRA) NP-4 12 👁 Image François Aucouturier (FRA) NP-3 13 👁 Image Georges Fleury (FRA) 7e 14 👁 Image Charles Prevost (FRA) NP-1 15 👁 Image Émile Castel (FRA) NP-1 16 👁 Image Pierre Privat (FRA) AB-4 17 👁 Image Marcel Berthet (FRA) AB-4 18 👁 Image Reginald Shirley (GBR) NP-1 19 👁 Image Constant Ménager (FRA) AB-4 20 👁 Image Jean Novo (FRA) AB-3 21 👁 Image René Fleury (FRA) AB-4 22 👁 Image Léon Rusch (FRA) NP-1 23 👁 Image Hubert Baert (FRA) AB-6 24 👁 Image Alzir Vivier (FRA) AB-5 25 👁 Image Armand Roume (FRA) AB-7 26 👁 Image Léon Winant (FRA) AB-3 27 👁 Image Marcel Robert (FRA) AB-4 28 👁 Image Marcel Dozol (FRA) AB-4 29 👁 Image Albert Chartier (FRA) AB-7 30 👁 Image Pierre Desvages (FRA) AB-2 31 👁 Image Prosper Rau (FRA) AB-1 32 👁 Image Armand Perin (FRA) NP-4 33 👁 Image Louis Trousselier (FRA) NP-2 34 👁 Image Cyrille Van Hauwaert (BEL) AB-6 35 👁 Image Augustin Ringeval (FRA) AB-4 36 👁 Image Henri Lignon (FRA) AB-5 37 👁 Image André Pottier (FRA) 17e 38 👁 Image François Lafourcade (FRA) AB-4 39 👁 Image Marcel Godivier (FRA) 9e 40 👁 Image Paul Duboc (FRA) 11e 41 👁 Image Antoine Lombret (FRA) AB-4 42 👁 Image Martin Soulie (FRA) 23e 43 👁 Image Vincent Dhulst (FRA) NP-1 44 👁 Image Eugène Platteau (BEL) AB-4 45 👁 Image Aloïs Catteau (BEL) 21e 46 👁 Image Anton Jaeck (SUI) NP-1 47 👁 Image Jules Masselis (BEL) AB-3 48 👁 Image Alfred Le Bars (FRA) NP-1 49 👁 Image Paul Boillat (SUI) AB-5 50 👁 Image Eugène Forestier (FRA) 15e 51 👁 Image Léon Leygoutte (FRA) NP-1 52 👁 Image Noël Combelles (FRA) 25e 53 👁 Image Henri Pépin (FRA) NP-1 54 👁 Image Marceau Narcy (FRA) 22e

équipe Num Coureur Pos 55 👁 Image Marcaillou (FRA) NP-1 56 👁 Image Georges Bamonde (FRA) AB-11 57 👁 Image Carlos Lahire (FRA) NP-1 58 👁 Image Sigmar Rettich (FRA) NP-1 59 👁 Image Alexandre Bodinier (BEL) 27e 60 👁 Image Émile Castel (FRA) NP-1 61 👁 Image Jules Chabas (FRA) NP-6 62 👁 Image Marius Terrasse (FRA) NP-1 63 👁 Image Fernand Huillier (FRA) AB-3 64 👁 Image Ferdinand Payan (FRA) 24e 65 👁 Image Marcel Lequatre (SUI) AB-4 66 👁 Image Moïse Fugère (FRA) AB-5 67 👁 Image Albert Lagarnier (FRA) AB-7 68 👁 Image Léon Rabot (FRA) 33e 69 👁 Image Paul Dunan (FRA) AB-4 70 👁 Image René Salais (FRA) AB-1 71 👁 Image Ernest Bleuzat (FRA) NP-1 72 👁 Image Robert Lecointe (FRA) 30e 73 👁 Image Robert Coulon (FRA) NP-1 74 👁 Image Giuseppe Bonfanti (ITA) NP-2 75 👁 Image Adolphe Gallin (FRA) NP-1 76 👁 Image Léon Lambert (FRA) NP-1 77 👁 Image Achille Germain (FRA) 16e 78 👁 Image Pierre Poinet (FRA) AB-2 79 👁 Image Jules Schwitzgubel (SUI) NP-1 80 👁 Image Albert Geraud (FRA) NP-1 81 👁 Image Philippe Pautrat (FRA) AB-3 82 👁 Image F. Gonzales (ESP) 26e 83 👁 Image Octave Noël (FRA) NP-1 85 👁 Image Giovanni Gerbi (ITA) 20e 86 👁 Image François Faber (LUX) 2e 87 👁 Image Georges Lorgeou (FRA) AB-5 88 👁 Image Paul Chauvet (FRA) 14e 89 👁 Image Ernest Chollet (FRA) NP-1 90 👁 Image Louis Gardent (FRA) AB-8 91 👁 Image Auguste Cousin (FRA) NP-1 92 👁 Image Georges Woiron (FRA) AB-4 93 👁 Image Ernest Woiron (FRA) NP-4 94 👁 Image Louis Bertanza (FRA) AB-4 95 👁 Image Aldo Bettini (ITA) 19e 96 👁 Image Albert Dupont (FRA) AB-4 97 👁 Image Frans Verstraeten (BEL) NP-1 98 👁 Image Abel De Voghelaere (BEL) NP-1 99 👁 Image Ernest Paul (FRA) 18e 100 👁 Image Raymond Lacot (FRA) AB-4 101 👁 Image Carlo Galetti (ITA) AB-4 102 👁 Image Celodinio Morini (ITA) NP-1 103 👁 Image Louis Di Maria (FRA) 35e 104 👁 Image Maurice Pardon (FRA) AB-4 105 👁 Image Georges Bronchard (FRA) 29e 106 👁 Image Léon Georget (FRA) AB-4 107 👁 Image Julien Maitron (FRA) AB-4 108 👁 Image André Carre (FRA) AB-4 109 👁 Image Louis Porini (FRA) NP-1

équipe Num Coureur Pos 110 👁 Image André Sevestre (FRA) AB-3 111 👁 Image Charles Cruchon (FRA) AB-6 112 👁 Image Riccardo Maffei (ITA) NP-1 113 👁 Image Léon Girault (FRA) AB-3 114 👁 Image Ernest Goujon (FRA) AB-2 115 👁 Image Alexandre Gilles (FRA) AB-2 116 👁 Image Firmin Court (FRA) AB-1 117 👁 Image François Aucouturier (FRA) NP-3 118 👁 Image Jean Darche (FRA) 34e 119 👁 Image Charles Lajus (FRA) NP-1 120 👁 Image Gaston Dagorneau (FRA) AB-1 121 👁 Image Lucien Colin (FRA) NP-1 122 👁 Image François Poussel (FRA) NP-1 123 👁 Image Louis Lavalette (FRA) NP-1 124 👁 Image Edmond Masson (FRA) AB-1 125 👁 Image Luigi Chiodi (ITA) AB-6 126 👁 Image Ernest Haillote (FRA) AB-3 127 👁 Image Léon Mapin (FRA) NP-1 128 👁 Image Georges Devilly (FRA) NP-1 129 👁 Image Emile Carlier (FRA) NP-1 130 👁 Image Jules Deloffre (FRA) AB-4 131 👁 Image Emile Reux (FRA) NP-1 132 👁 Image Pierre Proy (FRA) NP-1 133 👁 Image Nourrisson (FRA) NP-1 134 👁 Image Alfred Quenon (FRA) AB-4 135 👁 Image Luigi Ganna (ITA) 5e 136 👁 Image Eberardo Pavesi (ITA) AB-4 137 👁 Image Ange Varalde (FRA) AB-6 138 👁 Image Henri Severin (FRA) AB-1 139 👁 Image Hubert Serriere (FRA) NP-2 140 👁 Image Eloi Guichard (FRA) 32e 141 👁 Image Guido Rabajoli (ITA) NP-1 142 👁 Image Henri Anthoine (FRA) 36e 143 👁 Image Jean Perreard (FRA) AB-9 144 👁 Image Maurice Pellerin (FRA) AB-4 145 👁 Image Auguste Denizot (FRA) NP-1 146 👁 Image Giovanni Rossignoli (ITA) 10e 147 👁 Image Angelo Ben (FRA) AB-5 148 👁 Image Louis Bertrand (FRA) AB-1 149 👁 Image Joseph Chanteperdrix (FRA) AB-1 150 👁 Image Alphonse Charpiot (FRA) NP-8 151 👁 Image Ferdinand Lafourcade (FRA) NP-1 152 👁 Image Giovanni Cuniolo (ITA) AB-3 153 👁 Image E. Strabe (GER) NP-1 154 👁 Image R. Rudiger (GER) NP-1 155 👁 Image Wedi von Natzmer (GER) NP-1 156 👁 Image A. Landon (FRA) AB-1 157 👁 Image Clemente Canepari (ITA) 12e 158 👁 Image Marcel Allain (FRA) NP-1 159 👁 Image Marius Cibrario (FRA) NP-1 160 👁 Image Georges Ryon (FRA) NP-1 161 👁 Image Franz Dülberg (GER) AB-4 162 👁 Image Antony Wattelier (FRA) 31e

Lucien Petit-Breton devient le premier cycliste à remporter deux Tours de France. Il écrit un livre sur sa vie, Comment je cours sur route^[24],[40]. Celui-ci devient un succès, et il commence à s'occuper d'une chronique sur le vélo pour les journaux. Lors du Tour de France 1909, Petit-Breton ne participe pas en tant que coureur, mais en tant que chroniqueur^[41].

Le Tour de France constitue le décor de l'épisode "L'Ange blanc" du feuilleton "Les Brigades du Tigre" : un mystérieux tueur s'en prend aux coureurs du Tour, avant finalement d'être démasqué par la police.

• Jacques Augendre, Guide historique, Paris, Amaury Sport Organisation, 2016 (lire en ligne [archive du 17 août 2016])
• Thierry Cazeneuve, 1903-1939 L'invention du Tour, L'Équipe, coll. « La Grande histoire du Tour de France » (n^o 1), 2010, 62 p. (ISBN 978-2-8152-0293-0)
• Christian-Louis Eclimont, Le Tour de France en 100 Histoires Extraordinaires, Paris, First, 2013, 380 p. (ISBN 978-2-7540-5044-9)

• Tour de France 1908 sur letour.fr
• (en) Tour de France 1908 sur bikeraceinfo.com

Image externe
👁 Image	Photographies de presse sur le site de la Bibliothèque nationale de France BnF

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