| Sport | Rallye automobile |
|---|---|
| Création |
Championnat pilotes : 1979 Championnat constructeurs : 1973 |
| Autre(s) nom(s) | FIA World Rally Championship (WRC) |
| Organisateur(s) | FIA |
| Éditions | 54 (en 2026) |
| Catégorie | Rally1 |
| Participants | Pilotes de rallye, copilotes |
| Site web officiel |
wrc.com fia.com |
| Hiérarchie | 1er échelon |
|---|---|
| Niveau inférieur | WRC-2 |
| Champion pilote |
👁 Image Sébastien Ogier |
|---|---|
| Champion copilote |
👁 Image Vincent Landais |
| Champion constructeur |
👁 Image Toyota Gazoo Racing |
| Plus titré(s) |
Pilote : 👁 Image Sébastien Loeb (9) 👁 Image Sébastien Ogier (9) Copilote : 👁 Image Daniel Elena (9) Constructeur : 👁 Image Lancia (10) |
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Navigation
Le championnat du monde des rallyes (World Rally Championship ou WRC) est une compétition de rallye automobile créée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) en 1973. Le titre de champion du monde des rallyes constructeurs est attribué dès 1973, le championnat pilotes et le championnat copilotes étant créés en 1979.
Les pilotes les plus titrés sont les français Sébastien Loeb et Sébastien Ogier avec neuf titres, Sébastien Loeb les ayant obtenus consécutivement de 2004 à 2012. Le copilote le plus titré est Daniel Elena avec neuf titres consécutifs obtenus avec Sébastien Loeb. La Scuderia Lancia est l'écurie détenant le record du nombre de titres constructeurs avec dix titres de champion du monde remportés des années 1970 au début des années 1990.
Règlement
[modifier | modifier le code]Les rallyes du championnat du monde se déroulent sur des routes fermées au public pour l'occasion et de différents types (terre, neige, asphalte, etc.). Chaque épreuve est composée de plusieurs étapes, elles mêmes composées d'épreuves chronométrés appelées épreuves spéciales (parfois courues de nuit), allant d'un point à un autre. Les parties non chronométrées sont appelées étapes de liaison.
Les véhicules utilisés sont généralement des voitures de production (des modèles de série dits voitures de tourisme) modifiés suivant les possibilités offertes par le règlement.
Le pilote du véhicule est assisté par un copilote qui lui annonce les caractéristiques de la route à l'avance. L'équipage vainqueur est déterminé par l'addition des temps pour effectuer les épreuves spéciales, auxquels s'ajoutent les pénalités éventuelles récoltées pour pointage en avance, pointage en retard ou autre infraction du règlement sportif.
Histoire
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Les rallyes auparavant dispersés sont progressivement rassemblés en championnats par la FIA, d'abord au niveau européen, avec la création du « championnat d'Europe des pilotes » en 1953, puis du « championnat d'Europe des marques » en 1968. S'ensuit une ouverture à l'international, avec la création du « championnat international des marques » en 1970, qui devient par la suite le « championnat du monde des constructeurs » en 1973, et le « championnat du monde des pilotes » en 1979, la Coupe FIA des conducteurs perdurant seulement de 1977 à 1978. L'organisation de championnats est un des facteurs qui attirent les constructeurs et augmentent la professionnalisation des courses : les premières voitures conçues spécialement pour le rallye apparaissent. La première est la Lancia Stratos, qui gagne 3 championnats consécutifs, face à une concurrence qui reste assez hétéroclite. Après quelques années toutefois, les constructeurs comprennent que l'effet publicitaire est meilleur lorsque ce sont des modèles de série qui gagnent.
Au fil des ans, les marques automobiles innovent et de nouvelles techniques apparaissent, à l'exemple des turbos et des 4 roues motrices, efficaces au début des années 1980. En 1982, un règlement remanié et une nouvelle catégorisation des participants entrent en vigueur : le groupe B, au règlement permissif et peu sécuritaire, est donc la catégorie reine du championnat. Le groupe B devient effectif à partir de 1983 en championnat du monde.
La fin des années 1980 et le début des années 1990 voient l'émergence d'écuries japonaises avec Toyota, Mitsubishi, Subaru, etc. Par ailleurs, la disparition du groupe B en fin d'année 1986 n'empêche pas la course technologique et budgétaire de reprendre, et les règlements doivent changer à nouveau pour niveler les disparités entre équipes en limitant notamment les reconnaissances et l'assistance technique. Conséquence directe de la perte de popularité de la discipline : entre 1994 et 1996, pour réduire les coûts, le nombre de manches du championnat doit être limité, et des rallyes auparavant annuels ne sont courus que certaines années.
| Catégorie | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WRC | Groupe 4 | Groupe B | ||||||||||||||||||||||
| Groupe A | ||||||||||||||||||||||||
| WRC-2 | ||||||||||||||||||||||||
| WRC-3 | Coupe FIA Production | |||||||||||||||||||||||
| J-WRC | ||||||||||||||||||||||||
Création de la catégorie WRC
[modifier | modifier le code]Dans les années 1990, la World Rally Teams Association, une association gérée par David Richards, édite un document qui analyse la discipline et propose des modifications pour son futur. Ce document va initier un profond changement des règlements, avec la création de la catégorie WRC en 1997 : les véhicules engagés doivent correspondre à des modèles de grande série (d'au moins 2 500 exemplaires), mais ceux-ci peuvent être assez profondément modifiés pour la course, à condition de respecter de très nombreuses règles et contrôles (limite du poids des voitures, puissance entre 320 et 330ch, assistances et reconnaissances restreintes, etc). Les constructeurs s'engagent à participer à toutes les courses sur plusieurs années, mais en contrepartie, pour les aider à participer, des exceptions au règlement peuvent être accordées, par exemple l'homologation de véhicules à priori hors règlement. Le but général est de ne plus avoir un règlement passif, mais d'avoir à la place une organisation contrôlant les coûts et les risques, assurant un certain spectacle grâce à un plateau de concurrents fourni, à la compétitivité proche, de manière à maîtriser l'image médiatique du rallye et à en profiter. La Toyota Corolla est la première voiture conçue totalement pour ce nouveau règlement.
| Catégorie | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WRC | WRC (2.0L) | WRC (1.6L) | WRC Plus (1.6L) | FIA Rally1 (1.6L) | ||||||||||||||||||||||||||
| WRC-2 | S-WRC | WRC-2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| WRC-3 | Coupe FIA Production | P-WRC | WRC-3 | |||||||||||||||||||||||||||
| J-WRC | C. | J-WRC | WRC Ac. | J-WRC | ||||||||||||||||||||||||||
Palmarès du championnat du monde des rallyes (WRC)
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Remarques palmarès :
Sandro Munari, Walter Röhrl et Miki Biasion ont également été champions d'Europe de la discipline. Röhrl l'a été pour l'Afrique, et Carlos Sainz l'a été pour l'Asie-Pacifique.
Les Français ont remporté 19 titres de champion du monde pilote, avec Didier Auriol en 1994, Sébastien Loeb de 2004 à 2012 (9) et Sébastien Ogier de 2013 à 2018 puis en 2020, 2021 et 2025 (9). Jean-Luc Thérier a obtenu le meilleur total de points chez les pilotes en 1973 mais n'a pas remporté de titre, seul le classement constructeurs étant reconnu pour le championnat du monde. Les pilotes français ont également terminé six fois vice-champions du monde des pilotes, avec Jean-Pierre Nicolas en 1978, Guy Fréquelin en 1981, Michèle Mouton en 1982, Didier Auriol en 1990, François Delecour en 1993 et Sébastien Loeb en 2003.
Du côté des copilotes, onze titres ont été remportés par des Français ( Daniel Elena étant Monégasque), avec Daniel Grataloup en 1993, Bernard Occelli en 1994, Julien Ingrassia de 2013 à 2018 puis en 2020 et 2021, et Vincent Landais en 2025. Jean Todt a également terminé vice-champion du monde des copilotes en 1981.
En catégorie Junior, les Français ont été quatre fois champions du monde des pilotes, avec Sébastien Loeb en 2001, Brice Tirabassi en 2003, Sébastien Ogier en 2008 et Stéphane Lefebvre en 2014. La France compte également 3 champions du monde des copilotes Junior, avec Jacques-Julien Renucci en 2003, Julien Ingrassia en 2008 et Thomas Dubois en 2014. Alain Oreille a été deux fois champion du monde des pilotes de voitures de production, en 1989 et 1990, avec Gilles Thimonier puis Michel Roissard, tandis que Sébastien Chardonnet l'a été en 2013 (2 roues motrices et production), associé à Thibault de la Haye.
La France a obtenu un titre de champion international des marques (Alpine) et quinze titres de champion du monde des constructeurs : 1 pour Alpine Renault, 6 pour Peugeot (dont 1 Talbot) et 8 pour Citroën.
Records de titres par constructeur (depuis 1970)
[modifier | modifier le code]- 10 fois : Lancia
- 9 fois : Toyota
- 8 fois : Citroën
- 5 fois : Peugeot
- 4 fois : Volkswagen, Ford (M-Sport)
- 3 fois : Subaru, Fiat
- 2 fois : Audi, Hyundai, Alpine-Renault
- 1 fois : Mitsubishi, Talbot
Records de titres par pilote (depuis 1977)
[modifier | modifier le code]- 9 fois : Sébastien Loeb, Sébastien Ogier
- 4 fois : Tommi Mäkinen, Juha Kankkunen
- 2 fois : Marcus Grönholm, Carlos Sainz, Massimo Biasion, Walter Röhrl, Kalle Rovanperä
- 1 fois : Ott Tänak, Petter Solberg, Richard Burns, Colin McRae, Didier Auriol, Timo Salonen, Stig Blomqvist, Hannu Mikkola, Ari Vatanen, Björn Waldegård, Thierry Neuville.
Source[5]
Records de victoires par pilote (depuis 1974)
[modifier | modifier le code]- 80 victoires : 👁 Image
Sébastien Loeb (1999-2022) en 184 courses (soit 43,48 %) (série en cours) - 63 victoires : 👁 Image
Sébastien Ogier (2008-2025) en 190 courses (soit 32,10 %) (série en cours) - 30 victoires : 👁 Image
Marcus Grönholm (1989-2019) en 152 courses (soit 19,74 %) - 26 victoires : 👁 Image
Carlos Sainz (1987-2005) en 196 courses (soit 13,26 %) - 25 victoires : 👁 Image
Colin McRae (1987-2006) en 146 courses (soit 17,12 %) - 24 victoires : 👁 Image
Tommi Mäkinen (1987-2003) en 139 courses (soit 17,27 %) - 23 victoires : 👁 Image
Juha Kankkunen (1979-2009) en 162 courses (soit 14,20 %) - 22 victoires : 👁 Image
Thierry Neuville (2010-2025) en 181 courses (soit 12,15 %) (série en cours) - 22 victoires : 👁 Image
Ott Tänak (2009-2025) en 176 courses (soit 12,50 %) - 20 victoires : 👁 Image
Didier Auriol (1984-2024) en 152 courses (soit 13,16 %) - 19 victoires : 👁 Image
Markku Alén (1973-2001) en 129 courses (soit 14,73 %) - 18 victoires : 👁 Image
Hannu Mikkola (1973-1993) en 123 courses (soit 14,63 %) - 18 victoires : 👁 Image
Jari-Matti Latvala (2002-2020) en 209 courses (soit 8,61 %) - 17 victoires : 👁 Image
Massimo Biasion (1980-1994) en 78 courses (soit 21,79 %) - 16 victoires : 👁 Image
Björn Waldegård (1973-1992) en 95 courses (soit 16,84 %) - 15 victoires : 👁 Image
Mikko Hirvonen (2002-2014) en 163 courses (soit 9,20 %) - 15 victoires : 👁 Image
Kalle Rovanperä (2017-2025) en 74 courses (soit 20,27 %) (série en cours) - 14 victoires : 👁 Image
Walter Röhrl (1973-1987) en 75 courses (soit 18,67 %) - 13 victoires : 👁 Image
Petter Solberg (1998-2018) en 190 courses (soit 6,84 %) - 11 victoires : 👁 Image
Timo Salonen (1974-2002) en 95 courses (soit 11,6%) - 11 victoires : 👁 Image
Stig Blomqvist (1973-2006) en 122 courses (soit 9%) - 10 victoires : 👁 Image
Ari Vatanen (1974-2003) en 101 courses (soit 9,9%) - 10 victoires : 👁 Image
Richard Burns (1990-2003) en 104 courses (soit 9,6%)
Évolution du système de notation
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Pour le championnat constructeurs[modifier | modifier le code]
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Pour le championnat pilote[modifier | modifier le code]
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Épreuves
[modifier | modifier le code]Évolution du calendrier jusqu'à l'avènement du WRC
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Évolution du calendrier depuis le passage au WRC
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Calendrier saison par saison
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Personnalités du rallye
[modifier | modifier le code]Pilotes célèbres
[modifier | modifier le code]- 👁 Image
Sébastien Loeb - 👁 Image
Sébastien Ogier - 👁 Image
Didier Auriol - 👁 Image
Adrien Fourmaux - 👁 Image
Yves Loubet - 👁 Image
François Delecour - 👁 Image
Gilles Panizzi - 👁 Image
Philippe Bugalski - 👁 Image
Michèle Mouton - 👁 Image
Guy Fréquelin - 👁 Image
Bruno Saby - 👁 Image
Alain Oreille - 👁 Image
Jean Ragnotti - 👁 Image
Bernard Darniche - 👁 Image
Jean-Pierre Nicolas - 👁 Image
Jean-Luc Thérier - 👁 Image
Jean-Claude Andruet - 👁 Image
Bernard Béguin - 👁 Image
👁 Image
👁 Image
Alain Ambrosino - 👁 Image
Jean Trévoux (« précurseur », années 1930 à 50) - 👁 Image
Mikko Hirvonen - 👁 Image
Jari-Matti Latvala - 👁 Image
Marcus Grönholm - 👁 Image
Tommi Mäkinen - 👁 Image
Harri Rovanperä - 👁 Image
Kalle Rovanperä - 👁 Image
Esapekka Lappi - 👁 Image
Juha Kankkunen - 👁 Image
Markku Alén - 👁 Image
Timo Salonen - 👁 Image
Henri Toivonen - 👁 Image
Ari Vatanen - 👁 Image
Hannu Mikkola - 👁 Image
Timo Mäkinen (« précurseur », et WRC) - 👁 Image
Pauli Toivonen (« précurseur », années 1960) - 👁 Image
Stig Blomqvist - 👁 Image
Björn Waldegård - 👁 Image
Kenneth Eriksson - 👁 Image
Ove Andersson - 👁 Image
Erik Carlsson (« précurseur », années 1960) - 👁 Image
Gunnar Andersson (« précurseur », années 1950-60) - 👁 Image
Mats Jonsson - 👁 Image
Ingvar Carlsson - 👁 Image
Mikael Ericsson - 👁 Image
Achim Warmbold - 👁 Image
Armin Schwarz - 👁 Image
Walter Röhrl - 👁 Image
Walter Schock (« précurseur », années 50) - 👁 Image
Colin McRae - 👁 Image
Richard Burns - 👁 Image
Elfyn Evans - 👁 Image
Kris Meeke - 👁 Image
Jesús Puras - 👁 Image
Carlos Sainz - 👁 Image
Daniel Sordo - 👁 Image
Petter Solberg - 👁 Image
Mads Østberg - 👁 Image
Andreas Mikkelsen - 👁 Image
Miki Biasion - 👁 Image
Sandro Munari - 👁 Image
François Duval - 👁 Image
Thierry Neuville - 👁 Image
Markko Märtin - 👁 Image
Ott Tänak - 👁 Image
Shekhar Mehta - 👁 Image
Kenjirō Shinozuka - 👁 Image
Takamoto Katsuta - 👁 Image
Franz Wittmann - 👁 Image
John Buffum - 👁 Image
Hayden Paddon - 👁 Image
Walter Boyce - 👁 Image
Jorge Recalde - 👁 Image
Gustavo Trelles - 👁 Image
Joaquim Moutinho - 👁 Image
Nasser al-Attiyah - 👁 Image
Sobieslaw Zasada (« précurseur », et CIM)
Copilotes célèbres
[modifier | modifier le code]- 👁 Image
Daniel Elena, copilote de Sébastien Loeb, le plus titré de l'histoire du championnat du monde (à neuf reprises) - 👁 Image
Julien Ingrassia, champion du monde, copilote de Sébastien Ogier - 👁 Image
Denis Giraudet, copilote de Didier Auriol, Juha Kankkunen, Armin Schwarz, François Duval, Nicolas Vouilloz, Stéphane Sarrazin, Patrick Bernardini, Daniel Carlsson, Jean-François Mourgues, Thomas Radstrom, Evgeny Novikov... (175 départs (record), 25 podiums avec 7 pilotes différents (record), et dernier podium à 56 ans (record), au Portugal en 2012 avec ce dernier) - 👁 Image
Bernard Occelli, champion du monde, ancien copilote de Didier Auriol, Yves Loubet, Patrick Bernardini... - 👁 Image
Daniel Grataloup, champion du monde, ancien copilote de Bruno Saby, François Delecour, Éric Mauffrey - 👁 Image
Anne-Chantal Pauwels, ancienne copilote de François Delecour, Isolde Holderied, Jean-Louis Schlesser, Yvan Müller - 👁 Image
Gilles Thimonier, champion du monde Groupe N (avec record en 1989; quintuple champion de France), copilote d'Alain Oreille, Jean Ragnotti, Marc Duez, Sylvain Polo, Francis Mariani... - 👁 Image
Alain Mahé, ancien copilote de Bernard Darniche - 👁 Image
Jean Todt, vice-champion du monde, ancien copilote de Jean-Claude Andruet, Jean-François Piot, Bernard Constens, Jean-Pierre Beltoise, Patrick Depailler, Jean-Pierre Nicolas, Ove Andersson, Rauno Aaltonen, Achim Warmbold, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Guy Fréquelin... - 👁 Image
Christian Delferier, ancien copilote de Gérard Larrousse, Jean-Luc Thérier, Jean-Pierre Nicolas, Guy Fréquelin, Jean-Claude Andruet, Alain Ambrosino..., et en rallye-raids d'Andrew Cowan, Erwin Weber, Hiroshi Masuoka, Timo Salonen, Ari Vatanen... - 👁 Image
Nicolas Gilsoul, copilote de Thierry Neuville - 👁 Image
Ilkka Kivimäki, ancien copilote de Markku Alén - 👁 Image
Risto Mannisenmäki, ancien copilote de Tommi Mäkinen - 👁 Image
Timo Rautiainen, double champion du monde avec Marcus Grönholm - 👁 Image
Seppo Harjanne, triple champion du monde avec Timo Salonen et Tommi Mäkinen - 👁 Image
Juha Piironen, premier triple champion du monde avec Juha Kankkunen - 👁 Image
Jarmo Lehtinen, copilote de Mikko Hirvonen - 👁 Image
Henry Liddon, ancien copilote de Paddy Hopkirk, Tony Fall, Timo Mäkinen (essentiellement), Shekhar Mehta, Ove Andersson, Rauno Aaltonen, Simo Lampinen, Hannu Mikkola, Jean-Pierre Nicolas... - 👁 Image
Nicky Grist, ancien copilote de Armin Schwarz, Juha Kankkunen, Colin McRae - 👁 Image
Phil Mills, ancien copilote de Armin Schwarz et Peter Solberg - 👁 Image
Derek Ringer, ancien copilote de Colin McRae, Katsuhiko Taguchi, Travis Prastana, Martin Rowe - 👁 Image
Michael Park, ancien copilote de Markko Märtin, décédé en course lors du rallye de Grande-Bretagne 2005 (tout comme Sergio Cresto, autre vainqueur en WRC) - 👁 Image
David Richards, ancien copilote d'Ari Vatanen, actuellement patron de Prodrive - 👁 Image
Hans Thorszelius, ancien copilote de Björn Waldegård - 👁 Image
Björn Cederberg, ancien copilote de Ove Eriksson, Per Eklund, Stig Blomqvist - 👁 Image
Arne Hertz, ancien copilote de Stig Blomqvist, Björn Waldegård, Hannu Mikkola, Grégoire De Mévius, Armin Schwarz, Yoshio Fujimoto, Abdullah Bakhashab, Michèle Mouton, Martin Brundle... - 👁 Image
Gunnar Palm, ancien copilote de Erik Carlsson, Bengt Söderström, Tony Fall, Ove Andersson, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen... - 👁 Image
Tiziano Siviero, ancien copilote de Massimo Biasion - 👁 Image
Fabrizia Pons, ancienne copilote de Michèle Mouton, Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Piero Liatti - 👁 Image
Luís Moya, ancien copilote de Carlos Sainz - 👁 Image
Christian Geistdörfer, ancien copilote de Walter Röhrl
Voitures
[modifier | modifier le code]Les voitures de plus haut niveau du WRC sont les World Rally Cars. Celles-ci sont équipées d'un moteur de 1,6 litre de cylindrée turbocompressé et d'une transmission intégrale. Elles sont limitées par une bride à l'admission de 33 mm à environ 225 kW (380 ch). Les voitures actuellement engagées officiellement sont la Toyota Yaris WRC , la Ford Puma WRC et la Hyundai i20 WRC.
Jusqu'en 1986, la catégorie reine en rallye était le Groupe B (anciennement Groupe 4). À cause de l'augmentation de la puissance, et à la suite des accidents dramatiques de la saison 1986, le Groupe B a été définitivement banni au profit du Groupe A. Plus tard en 1997, les voitures du Groupe A ont évolué dans diverses éditions pour faciliter le développement de nouvelles voitures dans la compétition, via la réglementation World Rally Cars.
Le championnat du monde des Rallyes est aussi décliné en deux autres versions : le championnat du monde des rallyes des voitures de production (PWRC) et le championnat du monde des rallyes junior (JWRC), qui a retrouvé son statut mondial, après une saison, 2007, où il ne disputait que sur des manches européennes.
À partir de 2008, Pirelli est devenu le fournisseur exclusif de pneumatiques pour les voitures à transmission intégrale, ainsi que pour les concurrents du JWRC. Depuis 2011, les pilotes ont le choix entre Michelin et DMACK. À partir de 2014, Pirelli s'ajoute à cette liste.
Catégories :
- Groupes Rally (en)
- Groupe R
- Groupe A
- Groupe B
- Groupe N (la Renault Super 5 GT Turbo pilotée par Alain Oreille en 1989 est la seule voiture du groupe N à avoir remporté une épreuve du WRC)
Annexes
[modifier | modifier le code]Coupe FIA des dames
[modifier | modifier le code]| Année | Pilote |
|---|---|
| 1990 | 👁 Image Louise Aitken-Walker |
| 1991 | 👁 Image Minna Sillankorva |
| 1992 | 👁 Image Eija Jurvanen |
| 1993 | 👁 Image Christine Driano |
| 1994 | 👁 Image Isolde Holderied |
| 1995 | 👁 Image Isolde Holderied |
Coupe FIA 2-Litres tourisme des constructeurs
[modifier | modifier le code]| Année | Marque |
|---|---|
| 1993 | 👁 Image /👁 Image General Motors Europe |
| 1994 | 👁 Image Škoda |
| 1995 | 👁 Image Peugeot |
| 1996 | 👁 Image Seat |
| 1997 | 👁 Image Seat |
| 1998 | 👁 Image Seat |
| 1999 | 👁 Image Renault |
Coupe FIA des équipes privées
[modifier | modifier le code]| Année | Équipe |
|---|---|
| 1998 | 👁 Image H.F. Grifone team |
| 1999 | 👁 Image Luís Climent (Valencia Terra y Mar team) |
| 2000 | 👁 Image Toshi Arai (Spike Subaru team) |
| 2001 | 👁 Image Henrik Lundgaard (Toyota Castrol Denmark team) |
Identité visuelle
[modifier | modifier le code]- Logos du Championnat du monde des Rallyes
-
Logo de 1987 à 2000.
-
Logo de 2000 à 2022.
-
Logo depuis 2022.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ a b et c Le titre des constructeurs a été créé en 1970 (Alpine alors à 2 points de Porsche) sous l'appellation « Championnat international des marques » (ou ICM : « International Championship for Manufacturers ») -années non prises en compte dans les statistiques-. De la fin de l'entre deux-guerres (1938 à Liège) jusqu'en 1968, une simple coupe des Constructeurs de tourisme de série (attribuée par la FFSA) (parfois un Trophée des nations) était seulement remise sporadiquement lors de certaines courses (rallye du Maroc (quatre coupes pour Citroën, fin des années 1960), Liège-Rome (ou Sofia)-Liège (deux à Citroën, en 1962 et 1964)...). En 1968 et 1969 est officialisé un bref « Championnat d'Europe des Marques » par la FIA (attribué à Ford à deux reprises). Depuis 1973, l'épreuve a obtenu le plein statut de « championnat », et est ainsi devenu le « Championnat du monde des rallyes constructeurs ».
- ↑ a et b Le titre des pilotes a été créé en 1977 sous l'appellation « Coupe FIA des pilotes » (années non prises en compte dans les statistiques). Depuis 1979, l'épreuve a obtenu le plein statut de championnat et est devenu le « Championnat du monde des rallyes pilotes ». Seraient arrivés en tête au cumul de points théoriques individuels, de 1973 à 1976 (source wikipedia anglais) : 1973 Jean-Luc Thérier (Alpine-Renault A110) ; 1974 Sandro Munari (Lancia Stratos HF) ; 1975 Hannu Mikkola (Fiat 124 Abarth Rallye, Peugeot 504, Toyota Corolla) ; 1976 Sandro Munari (Lancia Stratos HF).
- ↑ En 1993, les champions pilotes et copilotes ne sont pas du même équipage car le champion pilote Juha Kankkunen a eu trois copilotes différents durant la saison, c'est donc le copilote de François Delecour (deuxième du championnat pilotes) qui est titré champion.
- ↑ En 2017, l'équipe M-Sport World Rally Team devient la première équipe privée à remporter le titre constructeur car Ford n’est pas engagé officiellement en championnat du monde des rallyes depuis la fin de la saison 2012.
- ↑ Fabrice Bosset, « La saison de Kalle Rovanperä en chiffres », sur L'Equipe,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Sur les autres projets Wikimedia :
- Championnat du monde des rallyes, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Fédération internationale de l'automobile (FIA)
- Rallye automobile
- Records en championnat du monde des rallyes
- World Rally Championship (série de jeux vidéo)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en + fr + es) Site officiel👁 Voir et modifier les données sur Wikidata
- Ressource relative à l'audiovisuel👁 Voir et modifier les données sur Wikidata
: - Ressource relative au sport👁 Voir et modifier les données sur Wikidata
: - Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste👁 Voir et modifier les données sur Wikidata
: - (en) Jonkka's World Rally Archive
- (mul) eWRC-results
- (fr) Stats WRC
| Collectifs |
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|---|---|---|---|---|---|
| Individuels |
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Championnats de rallye |
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|---|---|
| Championnats mondiaux |
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| Championnats continentaux | |
| Championnats nationaux | |
| Rally1 | |
|---|---|
| WRC (1.6L) | |
| WRC (2.0L) | |
| Groupe A | |
| Groupe B | |
| Groupe 4 | |
Épreuves du |
|
|---|---|
| Saison 2026 | |
| Anciens rallyes |
|
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