Airbus A350 ialah pesawat penumpang enjin berkembar berbadan lebar jarak jauh yang dibangunkan dan dihasilkan oleh Airbus. Reka bentuk awal A350 yang dicadangkan pada tahun 2004, sebagai tindak balas kepada Boeing 787 Dreamliner, adalah pembangunan Airbus A330 dengan sayap komposit, sayap canggih dan enjin cekap baharu. Disebabkan oleh sokongan pasaran yang tidak mencukupi, Airbus bertukar pada tahun 2006 kepada reka bentuk badan ekstra lebar (XWB) yang bersih, dikuasakan oleh dua enjin turbofan pintasan tinggi Rolls-Royce Trent XWB. Prototaip itu pertama kali terbang pada 14 Jun 2013 dari Toulouse, Perancis. Pensijilan jenis daripada Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) diperoleh pada September 2014, diikuti dengan pensijilan daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) dua bulan kemudian.

Pada 15 Januari 2015, A350-900 pertama memasuki perkhidmatan dengan Qatar Airways, diikuti oleh A350-1000 pada 24 Februari 2018 dengan operator pelancaran yang sama. Setakat September 2025^{[kemas kini]}, Singapore Airlines ialah pengendali terbesar dengan 65 pesawat dalam armadanya, manakala Turkish Airlines ialah pelanggan terbesar dengan 110 pesawat dalam tempahan.

Airbus pada mulanya menolak dakwaan Boeing bahawa Boeing 787 Dreamliner akan menjadi ancaman serius kepada Airbus A330, dengan menyatakan bahawa 787 hanyalah reaksi kepada A330 dan tiada tindak balas diperlukan. Apabila syarikat penerbangan menggesa Airbus untuk menyediakan pesaing, Airbus pada mulanya mencadangkan "A330-200 Lite", terbitan A330 yang menampilkan aerodinamik dan enjin yang dipertingkatkan serupa dengan 787. Syarikat itu merancang untuk mengumumkan versi ini pada Pertunjukan Udara Farnborough 2004, tetapi tidak diteruskan.^[7]

Pada 16 September 2004, presiden dan ketua pegawai eksekutif Airbus Noël Forgeard mengesahkan pertimbangan projek baharu semasa pertemuan peribadi dengan bakal pelanggan. Forgeard tidak memberikan nama projek dan tidak menyatakan sama ada ia akan menjadi reka bentuk baharu sepenuhnya atau pengubahsuaian produk sedia ada. Ketidakpuasan hati syarikat penerbangan terhadap cadangan ini mendorong Airbus untuk memberikan €4 bilion kepada reka bentuk pesawat baharu.^[7]

Pada 10 Disember 2004, pemegang saham Airbus, EADS dan BAE Systems, meluluskan "kebenaran untuk menawarkan" untuk A350, menjangkakan kemasukan perkhidmatan 2010. Airbus kemudiannya dijangka memenangi lebih separuh daripada pasaran pesawat 250-300 tempat duduk, dianggarkan 3,100 pesawat secara keseluruhan dalam tempoh 20 tahun. Berdasarkan A330, A350-800 245 tempat duduk akan terbang melebihi 8,600 nmi (15,900 km; 9,900 bt) dan 285 tempat duduk A350-900 melebihi (13,000 km) nmi; 8,600 bt) jarak. Kecekapan bahan api akan bertambah baik lebih 10% dengan kebanyakannya polimer bertetulang gentian karbon sayap dan enjin General Electric GEnx-72A1, sebelum menawarkan pilihan loji kuasa.^[8] Ia mempunyai keratan rentas fiuslaj biasa dengan A330 dan juga penstabil mendatar baharu.^[7]

Penerbangan sulung A350 berjalan pada 14 Jun 2013 di Lapangan Terbang Blagnac, berhampiran pusat penghantaran pesawat syarikat.^[1] Juruterbang ujian utama Airbus berkata "Semua perkara yang kami uji tiada isu besar langsung."^[9]

Pada tahun 2005, GE ialah enjin pelancaran A350 asal, yang menyasarkan penghantaran 2010, manakala Rolls-Royce menawarkan Trent 1700.

Untuk A350 XWB yang dikemas kini, GE menawarkan 87,000 lbf (390 kN) GEnx-3A87 untuk A350-800/900, tetapi bukan versi tujahan yang lebih tinggi yang diperlukan untuk A350-1000, yang bersaing dengan jarak yang lebih jauh 777 yang dikuasakan secara eksklusif dengan GE90-115B. Pada Disember 2006, Rolls-Royce telah dipilih untuk enjin pelancaran A350 XWB.^[10]

Rolls-Royce Trent XWB mempunyai kipas berdiameter 300 cm (118 in) dan reka bentuk adalah berdasarkan perkembangan lanjutan Airbus A380 Trent 900 dan Boeing 787 Trent 1000. Ia mempunyai empat tahap tujahan untuk menjanakan varian A350: 75,000 lbf (330 kN) dan 79,000 lbf (350 kN) untuk varian serantau A350-900 manakala garis dasar A350-900 mempunyai standard 84,000 lbf (370 kN) and 97,000 lbf (430 kN) untuk A350-1000.^[11] Versi tujahan yang lebih tinggi akan mempunyai beberapa pengubahsuaian pada modul kipas—diameternya akan sama tetapi akan berjalan lebih laju sedikit dan mempunyai reka bentuk bilah kipas baharu—dan bergerak pada suhu yang meningkat yang dibenarkan oleh teknologi bahan baharu daripada penyelidikan Rolls-Royce .^[12]

Terdapat 674 pesawat A350 dalam perkhidmatan dengan 38 pengendali dan 62 pelanggan setakat September 2025. Lima pengendali terbesar ialah Singapore Airlines (65), Qatar Airways (59), Cathay Pacific (48), Air France (39) dan Delta Air Lines (38).^[5][13]

Pencapaian 1,000 tempahan telah dicapai oleh keluarga pesawat A350 pada Jun 2023 dan oleh ahli keluarga pesawat A350-900 tepat dua tahun kemudian, pada Jun 2025. A350 mempunyai 1,445 tempahan firma daripada 62 pelanggan, di mana Turkish Airlines adalah yang terbesar dengan 110 tempahan, dan 675 pesawat telah dihantar setakat September 2025^{[kemas kini]}.^[5]

• Tapak sesawang rasmi
• "A350 XWB Milestones 2006–2014". Airbus. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 September 2015.
• "A350 XWB Facts & Figures" (PDF). Airbus. June 2018.
• "Latest news, data, analysis and insight into the Airbus A350 programme". FlightGlobal.
• David Kaminski-Morrow (22 May 2023). "Ten years after its debut flight, A350 widebody is flying high". FlightGlobal.