VOOZH about

URL: https://oil.rusneb.ru/

⇱ В поисках идеальной формулы

В поисках идеальной формулы

В
поис
ках
идеаль
форм
улы
н
ой
2n+2
Спецпроект про историю нефти и моторные масла
В поисках
идеальной
формулы

Ещё до библейских времёН

Археологи обнаружили промыслы, которые датируются 6−5 тыс. лет до н.э., на берегах Евфрата, в районе Мёртвого моря, на Керченском полуострове, в китайской провинции Сычуань…
Нефть и её компоненты упоминаются неоднократно в Библии. Например, при постройке Вавилонской башни:
И стали у них кирпичи вместо камней, а земляная смола вместо извести.
Вавилонская башня. XIX в.
Прядильщик. Материал — битум. Сузы. Между 900 и 600 годами до н.э.
Канопа (ритуальный сосуд) чтеца-жреца Анкхпахера. Состояла из обожженной глины, дерева, краски, органических остатков, ткани, битума. Между 722 и 332 годами до н.э., поздний период Древнего Египта.
, излечивающей катаракты и зубную боль, останавливающей кровотечение, писал .
Гай Плиний Секунд (Старший).
Библия или Священные книги Ветхого и Нового Завета: в 3 т.: Русский перевод, исполненный Святейшим Правительствующим Синодом. / С 230 рисунками Густава Доре. Т. 1: Ветхий Завет ч. 1.
Сотворение мира. Гравюра Вацлава Холлара. XVII в.
Благодаря легко воспламеняемой нефти был изобретён , который использовали и Александр Македонский, и военачальники на службе императоров китайских, византийских династий, и половцы.
Об этом , описавшая битву 1184 года: «… Двинулся окаянный и безбожный и трижды проклятый Кончак с бесчисленными полками половецкими на Русь, надеясь захватить и пожечь огнём города русские, ибо нашёл некого мужа басурманина, который стрелял живым огнём…», что к победе Кончака так и не привело.
Использование греческого огня. Миниатюра Мадридского Скилица, «Хроники» Иоанна Скилицы.
Любопытно, что эти извечные противники Древней Руси использовали «живой огонь», в состав которого входила нефть Таманского полуострова, на котором археологи в 1940—1950 годы нашли при раскопках нефтяные светильники, остатки глиняных сосудов, предназначавшихся для хранения нефти.
Светильник раннехристианский. Северная Африка. V в.
Изображение орудий для добывания греческого огня. Из серии литографий-иллюстраций к изданию М. П. Погодина «Древняя русская история, до монгольского ига». 1871.
С давних времён были известны и «вечные огни» Апшеронского полуострова, откуда, по свидетельствам античных авторов, в Персию вывозилась нефть.
Итальянский путешественник описывал, как в Баку использовали нефть в медицинских целях и для проведения религиозных церемоний.
Марко Поло. Мозаика Сальвиати XIX века.
«Путешествия венецианца Марко Поло в XIII столетии, напечатанные в первый раз вполне на немецком по лучшим изданиям и с объяснениями Августом Бюрком». 1862.
Карта Апшеронского полуострова, Бакинской губернии и уезда. 1899.
Сохранилось и  этого нефтяного промысла , посетившим Каспийское побережье в 1636 году.
Нефть — это особое масло, которое около Баку и близ горы Бармах из постоянных колодцев в очень большом количестве вычерпывается… 2-го марта мы … недалеко от моря увидели нефтяные колодцы. Это разнообразные ямы, числом до 30-ти, расположенные почти все на расстоянии одного выстрела из ружья; из них сильным ключом бьёт нефть — оleum petroleum…
Нефтяной колодец, Баку, XIX в. Классический способ кустарной разработки месторождения.
Гравюра «Олеарий Адам». 1656.
Слово «нефть»
Пришло из тюркских языков. В других европейских языках распространён греко-латинский вариант названия «горного (земляного) масла», произошедший от «petro» — камень и «oleum» — масло.
оleum petroleum
В XVII веке по всей России по указу Петра I были предприняты поиски рудных богатств, учреждена Берг-коллегия и оговорены привилегии «охотников».
Весной 1721 года мезенский житель Григорий Черепанов сообщил в Берг-коллегию, что нашёл «нефтяной ключ» в Пустозерском уезде Архангельской губернии, и получил награду в шесть рублей.
Но взор императора Петра I был направлен не на северную, а на южную Россию, которая была для него важным плацдармом и для защиты империи, и для развития торговли с Востоком.
Портрет Петра I кисти Жана-Марка Натье. 1717.
Одна из записей-протоколов Берг-Коллегии по вопросу о нефтяном ключе, найденном Григорием Черепановым на реке Ухте в 1721 году.
«Об учреждении Берг-коллегиума для ведения в оном дел о рудах и минералах». 1720.
После смерти Петра I в феврале 1725 г. нефть опять стала «заморским товаром». Лишь спустя 20 лет благодаря :
В окрестностях Ижмы на реке Ухте был нефтяной завод, который состоял из следующего строения: над самым нефтяным ключом, на средине биющим, построен четвероугольный сруб вышиной в 13 рядов, из коих шесть были загружены на дно, а прочие находились на поверхности земли. Внутри сруба поставлен узкодонный чан, который истекающую из воды нефть впускал в себя отверстием дна, от быстротекущей воды защищал его поставленный с одной стороны водорез.
Затем для Фёдора Прядунова началась полоса суровых испытаний: аресты за неуплату налогов, заключение в долговой тюрьме Москвы, где в марте 1753 г. он и скончался, а «нефтяной завод» на Ухте переходил из рук в руки не менее 40 лет.
В последующее время в Печорском крае и в Поволжье:
По определению Государственной Берг-коллегии июня 16-го дня 1754 года на прошение татарского старшины Надыра Уразметова, дан ему Надыру с сыном его Юсупом указ, около Закамской же линии на речке Карамале завод завести, для которого они вблизости четыре нефтяные ключи сыскали и ту материю оной Коллегии пробу объявили, которая по учиненному в той Коллегии опыту явилась действительна.
К сожалению, Надыру Уразметову, который стал «обдержим тяжчайшею болезнью», не удалось закончить начатое, след его в истории теряется.
Картина В. С. Шустова «Федор Савельевич Прядунов». 2003.
Первый в мире нефтяной завод Ф. Прядунова. 1745 г.
«Экстракт» (краткое изложение) о нефтяном заводчике Прядунове.
Прошение Надыра Уразметова, адресованное императрице Елизавете Петровне.
Михаил Ломоносов, чей «Первые основания металлургии, или рудных дел» неоднократно переиздавался, в разделе «О слоях земных» о горючих полезных ископаемых и их происхождении:
Увериться можем о происхождении сих горячих подземных материй из растущих вещей их лёгкостью. Ибо все минералы в воде потопают, — нефть по ней плавает, несмотря ни на что, бывши в земных недрах, приняла в себя несколько тяжёлой горной материи.
Портрет М. В. Ломоносова художника Л. С. Миропольского. 1787.

Одновременное открытие

Одновре-
менное открытие

Но если старше , то моторное масло изобрели лишь в середине XIX века, опередив на четверть века.
Впрочем, тогда моторное масло было универсальной технической смазкой в одном ряду с , и ворванью — жидким жиром, добывавшимся прежде всего из китов.
Их истребление остановила не столько , сколько нефтедобыча и нефтепереработка. Минеральные смазки и керосин вытеснили животные жиры.
Воздух, бензин, масло и вода — вот четыре вещества, которые только необходимы мотору… Чтобы управлять этими машинами хорошо, надо их знать так же хорошо, как если бы вы сами их изобрели.
Бодри де Сонье Луи.
Первый в мире автомобиль Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца»), представленный в патентном документе от 29 января 1886 года
Технология точечного использования смазки животного и растительного происхождения применяется и в наше время: составы с костным маслом — в точной механике, касторовое масло — в двигателях некоторых из авиамоделей.
Итак, было американским доктором Джоном Эллисом, изучавшим свойства сырой нефти в медицинских целях.
Доктор Джон Эллис
Но оказалось, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Смесь залили в заклинившие клапаны V-образного парового двигателя, и он заработал снова!
Результат открытия получил широкое применение для смазки паровых машин и других промышленных механизмов. Спустя два года появилась трёхколёсная моторизованная повозка Карла Бенца, нуждавшаяся не только в бензине, но и в смазке.
Карл Бенц.
Банка первого в мире моторного масла «Валволайн» (Valvoline)
Тем временем в Нижнем Новгороде Виктор Рагозин построил , умудрившись получить качественные образцы не из чистой нефти, а из того, что осталось после выделения самого ценного компонента — керосина.
Освоению различных способов перегонки нефти способствовало сотрудничество Виктора Рагозина с Дмитрием Менделеевым, который придавал новой отрасли большое значение, ведь .
Рисунок «Давно несуществующий завод Рагозина на Волге близ г. Балахны». 1884.
Портрет Дмитрия Менделеева. Худ. —В. Ю. Невский. Около 1960 г.
Портрет Рагозина Виктора Ивановича.
Смазочные материалы товарищества «В. И. Рагозин и К°» получили признание во всём мире, завоевав на Всемирной выставке в Париже.
Превосходство рагозинской смазки признал Военно-морской флот Франции, перейдя на российские олеонафты.
Американские же промышленники по-прежнему торговали своей продукцией, правда, снабдив упаковку надписью: .
Черный Город и заводы для нефтепереработки. 1898 — 1917.
Бодри де Сонье Луи
Автомобили. В чём именно действие каждого бензинового мотора
«Понятно изложенное объяснение работы мотора бензином и такое же объяснение устройства и назначения главных частей мотора» (Санкт-Петербург, тип. П. П. Сойкина, 1902). 73 объяснительных рисунка. Перевод с французского А.К. З[верев]а. Под редакцией Н. А. Орловского, редактора-издателя журнала «Самокат».
П. К. Энгельмейер
Из Парижа в Москву на автомобиле без шофёра
«Живой, практический пример» (Москва, издание Г. Маркс и К., 1909).
Бодри де Сонье Луи
Трёхколёсный мотор Диона и Бутона
Подробный разбор всех частей мотора. Необходимые объяснения и практические указания (Санкт-Петербург, издательство тип. П. П. Сойкина, 1899). Перевод А. К. З[верев]а; В тексте 34 рисунка. Под редакцией журнала «Самокат». Напечатано в журнале «Самокат», май, июнь и июль 1900 г.
Сосуд стеклянный с пришлифованной пробкой: «Олеонафть Ф 1, Рагозина. 4а. в. 0,902 при 16 °C. 1880.
В России Николаевская инженерная академия подметила, что использование смазки почти на треть сокращает расход угля на железнодорожном транспорте.
В автопроме дальнейшие шаги в совершенствовании смазки сводились к тому, чтобы «исключить по возможности случайности, сделать её наиболее надёжной, экономной и контролируемой».
Масленка машиниста паровоза. Нач. XX в.
Это было довольно нелегко, тем более что, к примеру, в дисковом сцеплении .
Общий вид поезда. 1900 — 1903.
Лучше меньше, да лучше
Ленинский постулат в отношении выпуска моторного масла в СССР получил своеобразное воплощение: выпуск наращивался, ассортимент же не расширялся.
Тому и другому есть объяснение. Парк автомобилей был ограничен, они предназначались лишь особо отличившимся и в свободную продажу не поступали.
Банка жестяная от машинного масла. 1924−1928 гг.
Но даже в знаменитой , которая была не хуже «лучших заграничных моделей массового выпуска», промывка и «смена масла в картере двигателя» .
И это в тридцатые годы считалось «большими межремонтными пробегами», а умение «поддерживать уровень масла» в моторе — стахановской доблестью.
Каталог автомобилей производства заводов СССР
Издание государственной конторы справочников и каталогов (Глававтопром, Ленинград, Москва, 1939).
Искусство пользоваться автомобилем. Позднейшее и крупнейшее издание
Второе издание (Санкт-Петербург, скл. изд. Ник. Орловского, 1915). Перевод и дополнения Николая Орловского. С 61 чертежами и рисунками. С приложением алфавитного указателя статей.
Бодри де Сонье Луи
Какой заказать себе тип автомобиля. Наружный вид всевозможных типов колясок. Указания размеров остовов, кузовов и частей их
Альбом автомобилей (Санкт-Петербург, Издательство Н. Орловский, 1913).
Стахановский опыт — всем! Каждый шофер — водитель должен освоить метод Передеренко. Гор. Свободный: Типо-литография Бамлага НКВД, 193-.
В руководстве ЗИС-101 смазке двигателя уделялось самое пристальное внимание, да и все другие автомобильные справочники посвящали этому целые главы, равно как и оборудованию для этих целей.
Автомобиль ЗИС-101. 1938.
Авторемонтное оборудование для станций обслуживания и гаражей. 1937.
Автомобиль и управление им. 1932.
Автомобиль и управление им. 1932.
Главное управление по снабжению нефтепродуктами народного хозяйства при СНК СССР
Масло дизельное. Технические условия
Государственный общесоюзный стандарт. Утверждён Всесоюзным Комитетом Стандартов 14/V-1943 г.
Г. Писаренко
Автомобиль
«Общедоступное руководство для владельцев и шофёров» (Петроград, Марабу, 1915).
А. Н. Криштофович, А. Ф. Грекулов
Нефть, её происхождение, добывание и обработка учебное пособие
Учебное пособие, второе издание (Бендеры, 1915).
 — советский учёный, основоположник науки химмотологии о свойствах топливных масел и смазок — во время Великой Отечественной войны организовал лабораторию, в которой проверял качество топлива и масел, поступавших на заправку фронтовых самолётов.
«Смазочные масла», автор — Константин Папок
Подготовка самолёта к вылету. Юго-Западный фронт. 1943.
В мирной жизни это пригодилось как нельзя больше. В послевоенных и  замена масла в моторе требовалась уже после двух тысяч километров.
В альбоме-справочнике «За рулём по Москве», , собраны сложные городские дорожные развязки и все московские АЗС с указанием представленной продукции: бензин А-72 и А-76; смесь для двухтактных мотоциклов, изредка — дизельное топливо и АИ-93.
был представлен в двух вариантах: зимний — , летний — .
Папок Константин Карлович.
Газетно-журнальная графика Л. А. Рохина «Бензин А-72». 1980 — 1982.
Автолюбитель заправляет автомобиль АИ-93 бензином.
Талон единый на покупку 10 литров бензина А-76. 1987.
Практически все моторные масла, продаваемые сегодня в России, относятся к всесезонным.
Но уже в конце пятидесятых годов шофёрские справочники содержали сведения о наиболее распространённых улучшителях: , с присадками для понижения температуры застывания или …
В 1970-х годах присадки стали таким обычным делом, что , сообщающая об их присутствии, из маркировки исчезла, но зато появилась буква «И» — импортные присадки.
Они потребовались после того, как АвтоВАЗ выпустил «копейку» — первый по-настоящему массовый автомобиль — ВАЗ-2101 «Жигули», прототипом которого стала одна из моделей Fiat. С 1970-х по 1988 год с конвейера сошло почти 5 миллионов таких машин. Их моторы требовали более качественного масла.
ВАЗ-2101 «Жигули».
От скважины до потреби-теля
От скважины до потребителя
С 1990 годов отечественный автопарк пополнился марками зарубежных концернов, что стало серьёзным вызовом для отечественной нефтехимии и нефтепереработки.
Беспроигрышный вариант — если компания отвечает за всё: сама добывает нефть, сама делает базовые масла — традиционные минеральные и более современные синтетические, сама разрабатывает и испытывает составы и присадки. Словом, контролирует весь процесс.
Ради этого ЛУКОЙЛ провёл полную модернизацию заводов до уровня ведущих общемировых стандартов, наладил систему полного цикла от разработки рецептур смазочных материалов до . В штате компании — учёные, инженеры, лаборанты, испытатели.
Комплексы по получению нефтепродуктов на заводах ЛУКОЙЛ отличает высокая глубина переработки, т. е. получение максимального количества полезных конечных продуктов из сырой нефти и при этом высокого качества.
В зависимости от региона добычи состав сырой нефти отличается по количеству содержащихся соединений самого разного типа — парафиновых, сернистых, ароматических. Или по содержанию тяжёлых или, наоборот, более лёгких фракций.
В последнем случае её переработка заточена на получение газов и светлых нефтепродуктов, например, топлив.
Нефть с тяжёлыми фракциями имеет более высокие температуры кипения, и как правило в результате её переработки получают более высокий выход мазута, который в дальнейшем перерабатывают и получают, например, битум для укладки асфальта или кровельных материалов.
Источник:
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии
Нефтепродукты, смазочные масла и присадки. Метод определения воды кулонометрическим титрованием по Карлу Фишеру
Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54281-2010 (Москва, Стандартинформ, 2012).
Министерство нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
Масла смазочные. Метод определения антикоррозионных свойств
Государственный стандарт союза ССР. Введён Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 12.11.73 № 2466 (Москва, изд-во стандартов, 1991).
Масла моторные. Индексация по группам
Государственный стандарт. Утверждён и введён Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 15.01.1972 № 217 (Москва, изд-во стандартов, 1985).
Современные моторные масла, представленные на рынке, можно условно разделить на две большие группы — минеральные и синтетические. Сырьё для обоих типов масел — нефтепродукты и природный газ.
Различия начинаются на этапе производства: базовое минеральное масло получается в результате перегонки нефти, а базовое синтетическое — при помощи органического синтеза.
Также существуют так называемые полусинтетические масла, которые производятся путём смешивания минеральной основы с отдельными компонентами, полученными в ходе органического синтеза.
Затем базовые масла попадают в блендинговые установки, где происходит их смешение с пакетом присадок, загустителями и другими необходимыми компонентами.
Ну, а финальный этап производства — линия фасовки. Это могут быть небольшие канистры или крупная тара — железные бочки.
У высококачественного моторного масла три основные задачи: отвод тепла, поддержание чистоты двигателя и смазывание. Оно должно максимально защищать движущиеся части, одновременно разделяя их масляным слоем. И за каждой канистрой моторного масла стоят тщательная разработка рецептуры, обширные стендовые, лабораторные и полевые испытания.
Базовое минеральное масло
Базовое синтетическое масло
Смешение масел. Источник: Лукойл
Фасовка. Источник: Лукойл
Перед вами специальный проект Национальной электронной библиотеки. Мы сделали тематическую подборку из некоторых экземпляров книг и документов богатых фондов НЭБ, чтобы в доступной форме рассказать о важных событиях и явлениях в истории.
В своих рассуждениях мы опирались на факты, которые почерпнули в исторических книгах и документах, их приводим на этой странице, чтобы заинтересованный читатель мог глубже погрузиться в историю и узнать еще больше интересного в фондах Национальной электронной библиотеки.
мы в соцсетях:

Речь о продукте выветривания нефти — битуме

Ок. 23 г. — 79 г. н. э.

Его состав был государственной тайной

«Полное собрание русских летописей, изданное по высочайшему повелению Археографическою коммиссиею ТекстIII. Ипатьевская летопись Т.2». 1843.

1254−1324 гг.

1599–1671 гг.

«Описание путешествия в Московию и через Московию в Персию и обратно». 1906.

«Описание Архангельской губернии, ее городов и достопримечательных мест со многими древними историческими известиями и замечаниями к дополнению Российской истории служащими, из разных рукописных и печатных книг монастырских церковных архивов…».

1696−1753 гг.

«Топография Оренбургской губернии». 1887.

Академик В. Вернадский считал, что нет «ни одной теории XVIII столетия, которая могла бы быть поставлена наряду с этими воззрениями Ломоносова»

«Первые основания металлургии, или Рудных дел». 1796.

Десятки миллионов лет

Около 3 млн лет

Benz Patent-Motorwagen был запатентован немецким изобретателем Карлом Бенцем 29 января 1886 г.

Негодное для употребления в пищу и оттого дурно пахнущее

Это смолистое вещество добывали сухой перегонкой дерева

Большинство стран мира в настоящее время поддерживают мораторий на коммерческую добычу китообразных

Valve — «клапан» и Oil — «масло», т. е. «клапанное масло»

Оно было изобретено в разных странах почти одновременно

Олеонафтов

По вопросу о нефтепроводе и керосинопроводе. 1887.

Предварительный отчет по участию России во Всемирной Парижской выставке 1889 г. 

Такие же, как российские смазочные материалы (англ.)

Автомобиль: Общедоступ. руководство для владельцев и шоферов. 1915.

М-1, «Молотовец-первый»

Расстояние до замены моторного масла у современных легковых автомобилей составляет 10−15 тысяч километров, но проводить замену масла необходимо не реже одного раза в год вне зависимости от пробега

Замена моторного масла у современных легковых автомобилей составляет 10−15тысяч километров, но не реже одного раза в год вне зависимости от пробега

Ему требовалась «минералка» без всяких добавок

Первая модель для серийного производства, экспортировалась в Финляндию, Австрию, Бельгию и др.

Преимущественно на розлив

АСп-6

АСп-10

АКЗп-6

АзНИИ

ЦИАТИМ-331

В 1950–1960 гг. её наличие означало, что состав улучшен за счёт присадок

Лабораторные, моторные и полевые испытания