BMW iX – elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2021 roku.

Studyjną zapowiedzią pierwszego SUV-a BMW o napędzie elektrycznym był prototyp BMW Vision iNEXT Concept przedstawiony we wrześniu 2018 roku^[1]. Testy głęboko zamaskowanych przedproducyjnych egzemplarzy rozpoczęły się w lutym 2019 roku^[2], przez kolejne miesiące 2019 roku spekulując, że pojazd otrzyma nazwę BMW iNext^[3], BMW iX5 lub BMW iX6^[4], a późniejszym czasie – BMW iX^[5], które okazało się być oficjalną nazwą produkcyjnej wersji pojazdu.

Oficjalna premiera BMW iX jako pierwszego SUV-a niemieckiej firmy z napędem elektrycznym odbyła się 11 listopada 2020 roku podczas transmitowanego w internecie wydarzenia^[6]. Wyższej klasy SUV wielkością odpowiada spalinowym modelom X5 i X6^[7], reprezentując nowy, awangardowy język stylistyczny BMW^[8]. Prace nad stylizacją nadwozia BMw iX nadzorował hongkoński projektant z zespołu stylistów niemieckiej firmy, Tianyuan Li^[9].

Samochód w obszernym zakresie odtworzył stylistykę prototypu z 2018 roku^[10], wyróżniając się futurystycznymi i awangardowymi akcentami jak wąskie reflektory oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, muskularne tylne nadkola, kolorowe akcenty w nadwoziu oraz masywna, dwuczęściowa imitacja atrapy chłodnicy rozpościerająca się od krawędzi maski do dolnej części zderzaka jako nietypowa interpretacja typowych dla BMW nerek^[11].

Kabina pasażerska utrzymana została w awangardowym wzornictwie, charakteryzując się wykończeniem foteli, boczków drzwi i deski rozdzielczej z dostępnej w różnych kolorach alcantary, a także brakiem tunelu środkowego w miejscu łączenia się deski rozdzielczej, wąskim pasem nawiewów oraz brakiem paneli z przełącznikami. Sterowaniem funkcjami radia, klimatyzacji czy systemu multimedialnego najnowszej generacji kierowca zajmuje się za pośrednictwem centralnego, dotykowego wyświetlacza o przekątnej 15 cali^[12]. Nietypowym rozwiązaniem jest też sześciokątna kierownica w dwuramiennej formie, a także cyfrowe wskaźniki^[13].

W styczniu 2025 roku BMW iX przeszło modernizację. Przeprojektowany został wzór przednich i tylnych zderzaków, wprowadzono nowe wzory alufelg, sześć nowych lakierów, a najbardziej charakterystyczne zmiany zastosowano w przednim wlocie powietrza z nowym wypełnieniem i reflektorach, które zyskały chatakterystyczny motyw podwójnej kreski^[14]. Nowością wśród wariantów napędowych została wersja xDriveM70^[15], a ponadto – zwiększono również pojemność akumulatora bez powiększania jego gabarytów i masy. Wewnątrz wdrożono modyfikacje w wyprofilowaniu foteli, a także zastosowano nowy wzór trójramiennej kierownicy dla wariantów M Pro.

W momencie premiery w listopadzie 2020 roku, BMW iX było jeszcze w fazie rozwojowej, zapowiadając debiut rynkowy na rok później^[16]. Produkcja pojazdu rozpoczęła się latem 2021 roku w niemieckich zakładach BMW w Dingolfing^[17], z kolei dostawy pierwszych egzemplarzy do nabywców wyznaczono na listopad 2021 roku na rynkach globalnych.

Układ napędowy BMW iX tworzą dwa silniki elektryczne, za to parametry różnią się w zależności od wariantu. Podstawowy xDrive40 rozwija moc 300 KM i rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund, za to dzięki baterii o pojemności 71 kWh pojazd może przejechać na jednym ładowaniu w zależności od warunków jazdy od 372 do 425 kilometrów^[18]. Podstawowa ładowarka o mocy 11 kW pozwala uzupełnić akumulatory do 100% w 7,5 godziny, z kolei szybka ze złączem CCS – w 35 minut. Topowa wersja xDrive50 osiąga moc 500 KM, rozwijając 100 km/h w 4,6 sekundy. Na jednym ładowaniu pojazd może przejechać maksymalnie od 549 do 630 kilometrów, w zależności od warunków jazdy. Pozwala na to bateria o pojemności 105 kWh, której uzupełnienie od 0 do 80% za pomocą szybkiej ładowarki ze złączem typu CCS jest możliwe w 39 minut^[19]. Klasycznym złączem typu 2 z mocą 11 kW uzupełnienie akumulatorów do pełna zajmuje z kolei 11 godzin.

• BMW iX jest pierwszym w historii pojazdem niemieckiego producenta, który wyposażony został w sześciokątne koło kierownicy spłaczone u dołu. Jego kształt podyktowano zapewnieniem lepszej widoczności cyfrowych wskaźników^[20].
• Podobnie jak w przypadku pierwszego samochodu elektrycznego BMW, małego hatchbacka i3 z 2013 roku, do wykonania kabiny pasażerskiej zastosowane zostały materiały pozyskane z recyklingu^[21].
• Podczas projektowania kabiny pasażerskiej utrzymanej w nurcie futurystycznego minimalizmu, głównym źródłem inspiracji podczas jej aranżacji był nowoczesny loft^[22].
• Kształt nadwozia BMW iX został zoptymalizowany pod kątem właściwości aerodynamicznych i jak najmniejszego poziomu oporu powietrza. Współczynnik Cx wynosi 0,25^[23].
• Awangardowa stylizacja BMW iX przez autorów projektu została określona jako monolityczna, niczym kamień ze ściętymi fasadami i mająca nadać projektowi charakter^[24]. Stylizację pojazdu ostro skrytykował jednak projektant pierwszej generacji BMW X5 Frank Stephenson, który zarzucił, że BMW iX to samochód, który praktycznie stracił swoją duszę i jest zbyt statyczny^[25].
• Wygląd BMW iX wzbudził duże kontrowersje i falę krytyki także wśród opinii publicznej w internecie^[26][27]. W odpowiedzi na negatywne komentarze, BMW na swoim profilu na Twitterze zacytowało jeden z wpisów, którego autor wzywał firmę do powrotu do robienia prawdziwych BMW i odpowiedziało popularnym wśród młodzieży złośliwym zformułowaniem OK boomer, dodając Jaki jest twój powód do braku zmian?^[28]. Odpowiedź BMW na krytykę w sieci była szeroko komentowana w mediach motoryzacyjnych^[29][30][31]. 3 dni po opublikowaniu wpisu, BMW przeprosiło za swój komentarz, zastrzegając, że słucha swoich klientów niezależnie od wieku^[32][33].
• Ponowną falę krytyki wywołała kampania reklamowa iX w styczniu 2021 roku, która została skierowana do młodych odbiorców. Niemieckiej firmie zarzucono alienację i odrzucanie starszych klientów^[34].