BYD Qin – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką BYD od 2013 roku. Od 2021 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

BYD Qin I

👁 Ilustracja BYD Qin I przed liftingiem
Producent	BYD Auto
Zaprezentowany	Kwiecień 2013
Okres produkcji	2013–2022
Miejsce produkcji	👁 Chiny Shenzhen
Poprzednik	BYD F3DM
Następca	BYD Qin Pro
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni
Długość	2013–2019: 4740 mm 2019–2022: 4675 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	2013–2016: 1480 mm 2016–2019: 1490 mm 2019-2022: 1500 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Liczba miejsc	5
Bagażnik	450 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	BYD F3 BYD G3 BYD G5 BYD L3 BYD Surui
Konkurencja	BAIC Senova D50 Chevrolet Monza JAC Heyue Nissan Sylphy Toyota Corolla Volkswagen Sagitar
👁 Image Multimedia w Wikimedia Commons

👁 Image

👁 Image

👁 Image

BYD Qin I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2013 roku.

Podczas wystawy samochodowej Auto Shanghai 2013 BYD przedstawił kolejny model z rodziny kompaktowych sedanów opartych na modelu Surui^[1]. Nazwa pojazdu, Qin, nawiązuje do Dynastii Qin, pierwszej rodziny królewskiej zjednoczonego Cesarstwa Chin^[2].

BYD Qin uzupełnił ofertę jako wyżej pozycjonowany pojazd o bardziej awangardowej stylizacji nadwozia, charakteryzujący się hybrydowym napędem z linii modeli o sufiksie DM, czyli Dual Mode, zastępując dotychczasowego hybrydowego sedana F3 DM. W momencie debiutu był to najbardziej zaawansowany technicznie model marki BYD^[3].

Pod kątem stylistycznym samochód zyskał awangardową stylistykę, z agresywnie ukształtowanymi reflektorami oraz trapezoidalnym kształtem wlotu powietrza. Tylne lampy połączył charakterystyczny, odblaskowy pas będący jednocześnie listwą klapy bagażnika. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano z kolei miejsce na dwa kolorowe wyświetlacze – zegarów i systemu multimedialnego^[4].

W czerwcu 2016 roku BYD Qin przeszedł modernizację, która ograniczyła się do kosmetycznych zmian w chromowanych listwach umieszczonych między reflektorami. Obszerniejsze modyfikacje przeszła kabina pasażerska, gdzie zastosowano nowy, bardziej kanciasty projekt deski rozdzielczej z 17-calowym wyświetlaczem dotykowym systemu multimedialnego^[5].

W marcu 2019 BYD Qin przeszedł drugą, znacznie obszerniejszą restylizację nadwozia, w ramach której pojazd został upodobniony do awangardowo stylizowanej gamy nowych modeli z serii Dragon Face^[6]. Podobnie do wyżej pozycjonowanego Qin Pro, przód przyozdobił duży trapezoidalny wlot powietrza i nisko osadzone reflektory, a z tyłu pojawiły się dwuczęściowe lampy bez odblaskowej listwy.

BYD Qin napędzany jest spalinowo-elektrycznym układem hybrydowym typu plug-in, umożliwiając ładowanie baterii z gniazdka i pokonywać w trybie elektrycznym do ok. 50 kilometrów na jednym ładowaniu. Turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra został połączony z elektrycznym, 150-konnym i 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną, razem rozwijając łącznie 304 KM mocy^[7].

BYD Qin EV300
BYD Qin EV

👁 Ilustracja BYD Qin EV300 przed liftingiem
Producent	BYD Auto
Zaprezentowany	Marzec 2016
Okres produkcji	2016–2022
Miejsce produkcji	👁 Chiny Shenzhen
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Napęd	przedni
Długość	2013–2019: 4740 mm 2019-2022: 4675 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	2013–2016: 1480 mm 2016–2019: 1490 mm 2019-2022: 1500 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	BYD Qin
Konkurencja	BAIC BJEV EU5
👁 Image Multimedia w Wikimedia Commons

👁 Image

👁 Image

BYD Qin EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.

Trzy lata po debiucie hybrydowego Qina, BYD zdecydował się poszerzyć ofertę o w pełni elektryczny wariant EV300^[8]. Pod kątem wizualnym producent zdecydował się na kosmetyczne różnice wizualne, nadając listwie między reflektorami inną barwę i zastępując atrapę chłodnicy plastikową osłoną. Pozostałe elementy stylizacji pozostały identyczne względem hybrydowego wariantu linii modelowej Qin.

Port do ładowania układu elektrycznego pojazdu umieszczono między reflektorami, pod masywną klapą uchylaną do góry w kształcie trapezu^[9]. Producent zdecydował się na dwa gniazda: mniejsze umieszczone po lewej o napięciu 220 V umożliwia ładowanie w zwykłym tempie, za to większe zamontowane sąsiednio pozwala na tryb szybkiego ładowania o napięciu do 380 V^[10].

Podobnie jak hybrydowy Qin, także i elektryczny wariant w 2019 roku przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, w ramach której wygląd pasa przedniego został utrzymany w nurcie stylistycznym Dragon Face. Przy okazji, producent zdecydował się uprościć nazwę gamy elektrycznej do po prostu Qin EV^[11].

BYD Qin EV trafił do sprzedaży z elektrycznym układem napędowym, który tworzy silnik elektryczny o mocy 163 KM oraz bateria o pojemności 56,4 kWh. W ten sposób pojazd osiąga maksymalnie 420 kilometrów na jednym ładowaniu, a maksymalny moment obrotowy równa się 280 Nm^[12].

Model po restylizacji z 2019 roku napędza 136-konny silnik elektryczny, który pozwala osiągnąć 100 km/h w 12 sekund i rozwinąć maksymalnie 150 km/h. Zasięg zmodernizowanego Qina EV wynosi na jednym ładowaniu od 400 do 421 kilometrów, w zależności od stylu jazdy^[13].

BYD Qin Pro
BYD Qin Pro DM
BYD Qin Pro EV

👁 Ilustracja BYD Qin Pro DM
Producent	BYD Auto
Projektant	Wolfgang Egger
Zaprezentowany	Kwiecień 2018
Okres produkcji	2018–2021
Miejsce produkcji	👁 Chiny Shenzhen
Poprzednik	BYD Qin I BYD Surui
Następca	BYD Qin Plus
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni
Długość	4765 mm
Szerokość	1837 mm
Wysokość	1495 mm
Rozstaw osi	2718 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Chevrolet Monza Nissan Sylphy Roewe i5 Volkswagen Lamando
👁 Image Multimedia w Wikimedia Commons

👁 Image

👁 Image

BYD Qin Pro został zaprezentowany po raz pierwszy w 2018 roku.

Wiosną 2018 roku podczas salonu samochodowego w Szanghaju BYD przedstawił nową kompaktową limuzynę, która jako pierwszy tego typu pojazd w gamie chińskiego producenta został utrzymany w nowym języku stylistycznym autorstwa niemieckiego stylisty, Wolfganga Eggera^[14].

Charakterystyczną cechą smukle ukształtowanej linii nadwozia z łagodnie opadającą linią dachu został szpiczasty przód z nisko osadzonymi, agresywnie zarysowanmi reflektorami połączonymi chromowaną listwą i umieszczonym poniżej nich trapezowym wlotem powietrza. Kształty te upodobniono do nowszych modeli, realizując tzw. styl Dragon Face^[15].

BYD Qin Pro oferowany jest też samochód spalinowo-elektryczny z układem napędowym typu hybryda plug-in, umożliwiając ładowanie baterii z gniazdka^[16]. Pojazd łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem z silnikiem elektrycznym, łącznie rozwijając 303 KM mocy i oferując 82 zasięgu w trybie pełni elektrycznym^[17].

Równolegle z wariantem spalinowym i hybrydowym, ofertę skompletowała także odmiana elektryczna. Silnik elektryczny rozwija moc 163 KM, oferując trzy baterie z zasięgiem 401, 420 lub 520 kilometrów na jednym ładowaniu i 150 km/h prędkości maksymalnej^[18]. Podstawowa bateria ma pojemność 63 kWh^[19].

BYD Qin Pro został zbudowany z myślą o wewnętrznym rynku chińskim i nie trafił do sprzedaży na eksport. Jego debiut rynkowy miał miejsce we wrześniu 2018 roku, po raz ostatni w historii tej linii modelowej trafiając do sprzedaży nie tylko w zelektryfkowanych wariantach, ale i w czysto spalinowym^[20].

• R4 1.5l Turbo

BYD Qin Plus DM-i
BYD Qin Plus EV

👁 Ilustracja BYD Qin Plus DM-i przed liftingiem
Producent	BYD Auto
Projektant	Wolfgang Egger
Zaprezentowany	Listopad 2020
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	👁 Chiny Xi’an 👁 Chiny Hefei
Poprzednik	BYD Qin Pro
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni
Długość	2021-2025: 4765 mm od 2025: 4780 mm
Wysokość	2021-2025: 1495 mm od 2025: 1515mm
Rozstaw osi	2718 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	BYD Destroyer 05 BYD Seal 05 DM-i
Konkurencja	Nissan Sylphy e-Power Toyota Corolla Hybrid Volkswagen Sagitar
👁 Image Multimedia w Wikimedia Commons

👁 Image

👁 Image

👁 Image

👁 Image

BYD Qin Plus został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Qin Plus zastąpił dotychczas produkowany model jako jego głęboko zmodernizowany następca, zyskując zmodernizowany wygląd oraz obszerne zmiany w hybrydowym układzie napędowym^[21]. Pod kątem wizualnym został on upodobniony do flagowej limuzyny Han, charakteryzując się większym trapezoidalnym wlotem powietrza i chromowaną listwą pomiędzy wykonanymi w technologii LED reflektorami.

Inaczej ukształtowano także tylne lampy, nadając błotnikom i zderzakom smuklejsze kształty i stosując mniej chromu niż dotychczas. Także i kabina pasażerska przeszła obszerne zmiany, gdzie wygospodarowano miejsce na znacznie większy niż dotychczas, 12,3-calowy obrotowy wyświetlacz systemu multimedialnego^[22].

W pierwszym kwartale 2021 roku także topowy BYD Qin Plus trafił do sprzedaży w wariancie w pełni elektrycznym. Pod kątem wizualnym pojazd również został upodobniony wyglądem do sztandarowej limuzyny Han EV, charakteryzując się dużą chromowaną listwą i plastikowym panelem zamiast wlotu powietrza. Pojazd wyposażono w baterię nowej generacji Blade battery, oferując 183 moc napędu^[23].

Po 4 latach obecności rynkowej, w styczniu 2025 BYD Qin Plus przeszedł obszerną modernizację, która objęła zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny oraz układ napędowy, jeszcze głębiej zmieniając oryginalny projekt z 2018 roku. Przeprojektowany pas przedni zyskał smuklejsze, węższe reflektory, a także odrębny projekt zderzaka w zależności od wariantu hybrydowego oraz elektrycznego. Tylna część nadwozia zyskała węższe lampy połączone listwą świetlną, a także przemodelowany zderzak. Zmiany objęły także wnętrze, gdzie zastosowano nowy projekt deski rozdzielczej. Ponadto, zoptymalizowano także układ napędowy^[24].

Podobnie jak Qin Pro, tak i BYD Qin Plus został zbudowany wyłącznie na potrzeby wewnętrznego, chińskiego rynku zbytu. Debiut rynkowy modelu miał miejsce wiosną 2021 roku, w przeciwieństwie do poprzednika trafiając do sprzedazy tylko w zelektryfikowanych wariantach, promując w szczególności ekonomiczność układu hybrydowego^[25].

BYD Qin Plus podczas premiery z 2021 roku został wyposażony w nową generację układu spalinowo-elektrycznego, wyposażonego w hybrydowy napęd nazwany przez producenta Snap-Cloud plug-in hybrid^[26]. Samochód jest współnapędzany przez benzynowy silnik o pojemności 1,5-litra i silnik elektryczny, który według deklaracji BYD-a jest w stanie być głównym źródłem napędu podczas 43% czasu jazdy i oferując średnie spalanie w wysokości ok. 3,8 litra na 100 kilometrów^[27].

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=BYD_Qin&oldid=78847190”