Lakier samochodowy – materiał lakierniczy, substancja powłokotwórcza stosowana w celu otrzymania gładkiej powierzchni nadwozia i zabezpieczenia jej przed działaniem czynników zewnętrznych. Ma on za zadanie przede wszystkim chronić samochód przed korozją i nadać mu kolor. Lakiery samochodowe występują w szerokiej gamie kolorystycznej i najczęściej nakładane są za pomocą specjalnych urządzeń w specjalistycznych zakładach.

Rodzaje lakierów samochodowych:

• materiał podkładowy – przygotowuje powierzchnię do przyjęcia kolejnych warstw
• warstwa malarska – nadaje kolor
• materiał nabłyszczający – zabezpiecza poprzednie warstwy oraz wydobywa głębię koloru

Współcześnie samochody lakieruje się w specjalnych kabinach przemysłowych. Nowoczesne kabiny lakiernicze mają m.in. rekuperatory, centrale grzewczo-wentylacyjne, falowniki i nawilżacze^[1].

Coraz częściej stosuje się zabiegi z zakresu auto detailingu, które mają na celu utrzymanie i ochronę powłoki lakierniczej przed zarysowaniami, promieniowaniem UV oraz działaniem czynników atmosferycznych. Jedną z metod ochrony jest aplikacja folii ochronnej PPF lub powłoki ceramicznej.

Ze względu na dużą liczbę wariantów tego samego koloru bazowego (różniących się m.in. zawartością ziarna perłowego, metaliku czy domieszkami innych barw), producenci samochodów stosują unikalne kody alfanumeryczne do precyzyjnej identyfikacji powłoki lakierniczej. Przykładowo, w obrębie jednej grupy motoryzacyjnej (np. VAG) może występować kilkadziesiąt odcieni koloru srebrnego (m.in. Reflexsilber o kodzie LA7W czy Satinsilber o kodzie LB7Z). Zastosowanie niewłaściwego wariantu podczas naprawy blacharsko-lakierniczej skutkuje widoczną różnicą w odcieniach naprawianych elementów karoserii^[2].

Informacja o fabrycznym kodzie lakieru umieszczana jest zazwyczaj na tabliczce znamionowej pojazdu lub specjalnej papierowej wklejce. Lokalizacja oznaczenia zależy od producenta pojazdu – najczęściej są to słupki B (np. w pojazdach marek BMW, Mercedes-Benz, Opel, Alfa Romeo), wnęka koła zapasowego w bagażniku (charakterystyczne rozwiązanie dla aut grupy VAG) lub komora silnika (np. na pasie przednim nad chłodnicą). Alternatywną metodą pozyskania fabrycznego kodu lakieru w przypadku braku lub zniszczenia tabliczki jest rozkodowanie numeru VIN pojazdu w bazie serwisowej producenta^[2].

Określenie koloru w polskim dowodzie rejestracyjnym pojazdu oraz w systemie CEPiK (np. "szary", "niebieski", "wielokolorowy") służy wyłącznie ogólnej identyfikacji pojazdu^[2].