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大眾輝騰正時皮帶價格明細大眾輝騰正時皮帶八萬公里更換建議 下面北京博睿通達附上大眾輝騰正時皮帶價格明細,大家參考: 輝騰 4.2 BGH 原廠正時皮帶+正時張緊輪+正時漲緊器+正時惰輪(大)+正時惰輪(小)+水泵 ￥ 7187
下面附上大眾輝騰保養費用明細表大家參考:大眾輝騰保養機油
大眾輝騰保養周期
一萬公里保養
輝騰 3.2 BKL BRK保養費用明細表
金美孚1號全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥ 840
原廠空氣濾清器保養套餐 ￥ 187
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥ 294
原廠空調濾清器保養套餐 (一套）￥ 548
原廠火花塞保養套餐 ￥ 846
原廠剎車油保養套餐 ￥ 281
原廠轉向助力油保養套餐 ￥199
原廠防凍液保養套餐 ￥ 375
原廠變速箱油+變速箱濾清器+變速箱油底墊保養套餐 ￥ 3460
原廠水泵保養套餐 ￥2625
原廠發電機皮帶 +發電機髮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪保養套餐 ￥ 2128
清洗節氣門積碳套餐 ￥90
清洗噴油嘴積碳套餐 (直噴專用） (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥367
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥464
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 362
輝騰 3.6 3.0 保養費用明細表
金美孚1號全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥ 840
原廠空氣濾清器保養套餐 ￥ 187
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥ 294
原廠空調濾清器保養套餐 (一套）￥ 548
原廠火花塞保養套餐 ￥ 954
原廠剎車油保養套餐 ￥ 281
原廠轉向助力油保養套餐 ￥199
原廠防凍液保養套餐 ￥ 375
原廠變速箱油+變速箱濾清器+變速箱油底墊保養套餐 ￥ 3460
原廠水泵保養套餐 ￥2625
原廠發電機皮帶 +發電機髮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪保養套餐 ￥ 1563
清洗節氣門積碳套餐 ￥90
清洗噴油嘴積碳套餐 (直噴專用） (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥415
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥464
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 362
輝騰 4.2 BGH保養費用明細表
金美孚1號全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥ 900
原廠空氣濾清器（左側）保養套餐 ￥ 187
原廠空氣濾清器（右側）保養套餐 ￥ 187
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥ 294
原廠空調濾清器保養套餐 (一套）￥ 548
原廠火花塞保養套餐 ￥ 930
原廠剎車油保養套餐 ￥ 281
原廠轉向助力油保養套餐 ￥199
原廠防凍液保養套餐 ￥ 375
原廠變速箱油+變速箱濾清器+變速箱油底墊保養套餐 ￥ 3460
原廠正時皮帶+正時張緊輪+正時漲緊器+正時惰輪（大）+正時惰輪（小）+水泵保養套餐 ￥ 7187
原廠發電機皮帶 +發電機髮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪保養套餐 ￥ 1871
清洗節氣門積碳套餐 ￥90
清洗噴油嘴積碳套餐 (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥496
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥436
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥656
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 362
輝騰 6.0 W12 BRN BTT保養費用明細表
金美孚1號全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐 ￥1440
原廠空氣濾清器（左側）保養套餐 ￥ 187
原廠空氣濾清器（右側）保養套餐 ￥ 187
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥ 294
原廠空調濾清器保養套餐 (一套）￥ 548
原廠火花塞保養套餐 ￥ 2070
原廠剎車油保養套餐 ￥ 281
原廠轉向助力油保養套餐 ￥199
原廠防凍液保養套餐 ￥ 375
原廠變速箱油+變速箱濾清器+變速箱油底墊保養套餐 （5HP) ￥ 2063
原廠發電機皮帶 +發電機髮帶漲緊器保養套餐 ￥ 2284
清洗節氣門積碳套餐 ￥90
清洗噴油嘴積碳套餐 (3M高效噴油嘴清洗劑) ￥496
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) ￥554
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥ 362
看到上面的信息，大家都可能第一感覺是正時皮帶價格不便宜,那麼我們能不能延長更換周期或者等到斷裂的時候再去更換正時皮帶呢.
延長更換周期首先就需要每次做維修保養去進行檢查，師傅可以判斷出你的正時皮帶還能在跑多少公里，就是可以延長的極限。你可以根據師傅的建議進行延長更換周期.
那麼等到正時皮帶斷裂的時候，壞的時候再去更換可以不可以呢。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那么正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門杆被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的餘量，皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多。所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的，對於非干涉型(non-interference)發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於干涉型interference)的發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪(tensioner)、惰輪(idler)和水泵(waterpump)。皮帶張緊輪是用來提供給皮帶適當的張力的，惰輪則是用來改變皮帶的行走路徑。水泵是用來循環發動機冷卻水，很多發動機的水泵是由正時皮帶驅動旋轉的。換正時皮帶的時候同時更換這些部件一方面的原因是因為它們將來萬一損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，成本高，不如趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬英里都不用擔心了；
但是通過檢查正時皮帶的狀況來決定要不要換呢？
1、很多發動機要想看到正時皮帶，需要拆掉很多部件，而且也只能看到一小部分，要檢查皮帶的全部，需要旋轉曲軸一段一段地看，這都費工費時，不如直接換了算了。
2、正時皮帶在斷裂損壞之前往往只有很短的一段時間會有磨損開裂等跡象，一旦出現瑕疵很快就會損壞，如果不是碰巧在那段短暫的時間內檢查的話基本上看不到問題，所以檢查所起的實際作用相當有限。但是正時皮帶斷裂的後果非常嚴重，所以最好是不要冒險，老老實實按照廠家的推薦定期更換正時皮帶。
