行駛在落基山脈
人生同階段通常會面臨選擇時候想要可兼這就需要我們斷做出取捨選車時候也如此當你手裡拿預算時候往往會在曾經喜歡車身看到各種各樣曾發現缺點
首先自我介紹吧95後從學畢業已經年在加拿金融行業工作超過年半最拿到新職位offer目前陪伴我年2015款528i xdrive也到該換車時候期間徘徊過幾款車包括寶馬新5系現款6系gran coupeX5, X6, 奧迪2018款s5 sport back, 沃爾沃S90 T6 AWD, 奔馳新E級首先排除新E 內飾外觀都優雅但平淡腰線設計實在喜歡起來機械質感也稍有欠缺沃爾沃S90
T6設計最驚艷但保有量隔音也稍弱S5 sport back試駕奧迪轉向手感總覺缺點溝通最終目標鎖定在新改款5系現款X6身這兩者之間, 毫無疑問5系產品力強那個但5系換5系又有點缺新鮮感X6級別性價比也錯受制於車身重心物理屬性比起5系缺點就操控性舒適性都稍弱加臨換代設計語言還停留在代在猶豫時候BMW車行先給我提供台18款540i試駕天
國內版本同這台標軸540i搭配xdrive驅系統以適應加拿漫冬天B58 3.0T直6, 335馬力450牛米0-100公里加速4.7秒拿到手這台選配M SPORT PACKAGEPREMIUM ENHANCED等等包括強化M剎車卡鉗自適應懸架行車輔助系統抬頭顯示等等總體配置水平加拿落售價也達到接9萬刀門檻差配置X5 35i在相同水平線
面就先家分享這幾天心作為年5系車主我也能比較切身體會F10G30兩代5系之間提升差異我覺寶馬這個時期換代思路這時代奧迪像evolution而revolution各方面都在完善提升但像奔馳樣有翻天覆革命性變化
先從為數缺點說起吧
1）我能明顯感覺到退步目前只有運動性同為標軸比起代5系可以說這代G30運動性打折扣即便335馬力540 深踩油門時候動力輸出依然克制線性代踩油門車頓然後動力噴薄而出感覺發動機排氣聲浪都輕微車依然快動力總成非常細膩但卻原本屬於寶馬駕駛激情此外懸架以及轉向系統傳遞給駕駛者信息也比代級感增加但駕駛參與感運動性有所降即便SPORT PLUS模式也沒有顯著改善
優點當然也顯而易見
1）顯著提舒適性靜謐車廂細膩懸架處理動作都營造出級行駛質感車內飾做工設計都有進步車廂氛圍營造比代有明顯提升
2）輕量化車身帶來收益車身動態靈活山路彎道行駛車身重心轉移流暢開1000公里混合路況油耗剛到10升對於540動力表現來說油耗已經畢竟這台4.7秒中型行政轎車啟動聲浪非常渾厚140公里以時速還能給你源源斷推背感這6缸3.0T天獨厚優勢
5系產品力直這個級別毋庸置疑標杆之這代G30/G38運動性缺失確實讓人感到些許遺憾但就像我開頭所說成過程中總要做出取捨5系成進化過程中也如此除運動性之外其他方面全方位提升使540能讓你擁有非常全面非常完整5系體驗或許540在這個價格區間相對調國內540價格已經可以買到入門7系或者X5但如果你想要台取悅自己而別人車那麼它充足動力儲備級感駕駛品質輕鬆愜意駕駛風格幾乎可以勝任所有場合會個人座駕棒選擇
面開始圖
behind the wheel
CARBON BLACK碳黑色陽光非常漂亮
M SPORT 剎車
內飾細節 方向盤手感錯
挺有意思哈哈
Fairmont Jasper Park
氛圍燈
抬顯用
Canadian Summer
光其實如528氙氣亮度過而且均勻
內飾細節精緻感強
內飾細節
