「美團打車」來了！是外賣小哥的電瓶車嗎？看看親測過的人怎麼說

2017/02/14 來源：和訊網

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在不少人的手機里，APP們通常會根據用途被放到不同的文件夾，比如「拍照」、「視頻」、「遊戲」、「新聞」。

點開「剁手」，總能看到淘寶、京東、蘇寧……

說到「打車」，又免不了滴滴、易到、神州……

假如想在家吃「外賣」，許多人已不由自主地點開了美團外賣、餓了麼、百度外賣……

若要和小夥伴「吃喝玩樂」，在大眾點評、美團、百度糯米上「團個券」也已經稀鬆平常。

乍一看，APP的陣營格局已經比較清晰。但就在昨天（13日），不少南京網友驚奇地發現，平時用來吃喝玩樂的美團APP，竟然可以打車了——不是外賣小哥的電瓶車，而是貨真價實的私家車！

今日，美團點評內部人士向每日經濟新聞記者證實，公司確實已開始在南京低調試水打車業務。不過該人士並未透露更多細節。

記者親歷：目前以中檔車為主

近日，有細心的南京網友發現，在美團APP里出現了一個「美團打車」的入口，對此，記者求證了美團點評方面，美團點評回復稱，目前，首批美團打車平台網約車已經在南京市轄區試運行。

另據新浪財經報導，目前美團點評已在申請網約車牌照。

美團點評相關負責人表示："讓每個人吃得更好、活得更好』，是美團點評的企業使命。此番在南京試運行網約車服務，也正是基於美團點評平台上的用戶需求。打車業務的推出，除了能夠為南京地區用戶提供更豐富的出行選擇，還可在為用戶提供『吃喝玩樂』服務的同時，一體化解決『行』的問題。」

身在南京本地的每日經濟新聞

這家公司是什麼來頭呢？工商信息顯示，該公司成立於2017年1月12日，註冊資本為500萬，法定代表人是王慧文（美團餐飲平台總裁），有兩個個人股東：王興（美團創始人兼CEO）、穆榮均（美團點評高級副總裁）。 進入打車頁面之後，就可以輸入出發與目的地，並看到周邊運行車輛信息。記者注意到，現階段美團打車平台的車型主要集中在10萬元以上的中檔車，並且沒有對車輛進行中、高檔的區分。

記者叫了一輛車進行體驗，出行路線為：從南京棲霞區和燕路408號曉莊國際廣場到南京市鼓樓區鍾阜路南京第二醫院。叫車成功之後，系統為記者安排了一輛黑色起亞K5。

據司機關師傅透露，美團打車業務是2月13日晚上8點左右才上線的，平台上目前的車輛比較少，數量大概在300-400輛。與其他出行平台相比，美團打車（對司機們）的返點比較高，與滴滴平台22.5%的扣點相比，美團平台對司機的扣點僅為8%。不僅如此，美團對司機師傅們的返點也比較高，為司機扣點金額後的1.7倍。

但高額的補貼也不是所有司機都能享受到的。關師傅表示，美團打車對司機的審核很嚴格，司機的駕齡必須達到3年以上、沒有發生過安全事故、有南京本地的居住證以及南京警方出具的無犯罪記錄證明等，不僅如此，信用良好的司機相互之前還必須進行互相擔保最後才能進入平台。

在達到目的地後，記者注意到，美團打車的付款方式只有三種，即銀聯卡、微信支付以及QQ錢包在內，沒有支付寶的身影。（為什麼沒有支付寶？歡迎大家留言討論）

最終，記者的打車費用為22.2元，美團紅包抵扣了5元。

在出行領域分一杯羹，還是補充現有業務？

記者注意到，今年1月初，美團點評再次進行了架構調整，將美團平台與酒旅事業群合併，成立美團平台及酒旅事業群；將大眾點評平台與到店綜合事業群合併，成立點評平台及綜合事業群。兩個事業群加上餐飲平台，構成了美團點評核心業務的「三駕馬車」布局。

而此次美團打車一經出現，便迅速引發了眾多網友的熱議，熱議的焦點集中在，擁有海量餐飲娛樂用戶的美團是否也想在出行領域分取一杯羹，還是將打車作為現有業務的補充？

針對網友們的提問，美團點評並未進行具體回應。不過，美團方面稱，在美團點評最具優勢的業務領域，如餐飲、酒旅、電影、KTV休閒娛樂等，確實都與打車出行密不可分。

在快消專家、中略資本合伙人高劍鋒看來：

「現在的時間點已經過了，出行環境也發生了改變，並且出行的格局也基本定型。現在美團打車是圍繞其產業鏈來的，是其業務的補充。結合美團現在的業務情況來看，投入重金運營應該不會。」

此外，高劍鋒還表示，美團的定位是覆蓋用戶的全生活範圍，因此，美團未來應該會把打車作為獨立的事務部。但任何戰略都是分幾步走的，從現階段的操作層分析，短期內美團打車還是作為美團訂餐、酒旅等業務的補充。

不過，網際網路分析師于斌則發表了另一種看法，他表示，美團點評主要是針對用戶的吃喝玩樂方面，美團打車只是其對現階段業務線的一個補充，並且試圖將業務之間做成一個生態。

此外，加入打車業務後，美團未來很可能採取用一個業務部門去補貼另一個業務部門的辦法來促進兩個部門之間的發展，例如在美團外賣訂餐後送美團打車的補貼券的形式。

每經編輯 趙雲

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