這車有點名堂，專為中國打造，2.0T+七座，不把漢蘭達放眼裡

七座SUV，車長在5米以下的，漢蘭達基本屬於標杆，而在5米以上的，途昂自然才是七座SUV的標杆，所以大部分的同級別SUV主要競爭的對象也就是這兩款車，而在定價的時候自然也要參考這兩款車的標準，一般價格都會比這兩款標杆稍微便宜一些，而這時候，秒殺漢蘭達、秒殺途昂之類的也都蜂擁而至了，不過今天咱們介紹的JEEP大指揮官在定價的時候可能就並沒有把漢蘭達當回事了。

早在剛剛曝光大指揮官這輛車的時候，不少媒體就猜測這輛車的售價應該會和漢蘭達保持一致，畢竟在這個級別要想生存，價格不高於漢蘭達這或許是基本準則，但實際上大指揮官在上市的時候售價區間可能讓不少消費者有點懵，27.98-40.98萬的售價區間足足比漢蘭達高出了一大截，雖然實際上提出來的漢蘭達價格估計也和這輛車差不多，但是在明面上的售價，大指揮官確實有點沒把漢蘭達放在眼裡，甚至2.0T高功率版本的的價格已經是直接逼近途昂，不僅不把漢蘭達放眼裡，還要越級挑戰途昂，這貨到底是有多狂？

敢有這樣的定價，那就必須要有這樣的底氣才行，說實話當初在大指揮官剛剛曝光的時候，確實有不少消費者表示在漢蘭達和這輛車之間，更傾向於大指揮官，這裡面或許包含了對JEEP這個品牌77年以來堅持不懈造SUV的敬意，但更多的可能還是有點被這輛車的實力打動，首先就是顏值方面，家族化的七孔前格柵不僅非常有辨識度，而且看起來相當霸氣，甚至可以說是完全不輸JEEP家族的旗艦SUV大切諾基，如果硬要評價這輛車和大切諾基的關係，那麼我認為可能和途昂與途銳之間的關係有點像。

不過可能和途昂單純的大塊頭不太一樣，大指揮官還是保留了JEEP家族的硬派風格，外觀上在側面體現的淋漓盡致，尤其是方形輪轂，真的很有硬派越野的感覺，而在車尾的造型也是相對比較有辨識度，尤其是類似於燻黑處理的車燈，看起來顏值更為出色，單論顏值，至少在我個人看來確實要比中庸的漢蘭達有亮點一些，而在中國市場，明顯顏值絕對是剛需。

而走進內飾，雖然這個內飾算不上有多麼驚艷，但看慣了自由光的內飾，我是真的覺得大指揮官的內飾很符合中國消費者的審美，說到這避免不了要提一句，畢竟是專為中國而打造的車型，所以在內飾的設計方面我認為實在是要比自由光等車型更符合國人的審美，還是那句話，雖然沒有多麼驚艷，但對稱的中控台，以及大尺寸中控液晶屏還有大面積的皮質包裹，看起來都很舒適，還略微能夠帶一點檔次感。

至於後排的空間表現，大指揮官的車長能夠達到4873mm，而軸距也是能夠達到2800mm，相比漢蘭達還有略微的優勢，所以可以看到，第二排的空間表現非常出色，並且中間地板基本平整，還有全景天窗的加持，所以第二排的舒適性值得肯定，當然了，買七座SUV我想大多數人也不會去在意第二排的空間表現，而大指揮官的第三排空間，要說和途昂的比，確實要狹窄許多，不過成年人坐進去不會太過憋屈，是一輛合格的七座SUV。

但對於大指揮官，外觀以及空間的表現可能只是其在這個級別競爭的基本要求，而大指揮官真正的亮點還是在於其動力的表現，目前大指揮官搭載了兩台2.0T的發動機，最大功率分別可達234馬力和265馬力，從功率而言可能並不足以讓你感到驚奇，兩款發動機的最大扭矩表現是可以達到350Nm和400Nm，可以負責任的告訴你，高功率版本2.0T搭配四驅，越野能力真的不容小覷，並且在實際額的測試當中發現，阻礙這輛車越野的並不是動力，而是超長軸距阻礙了通過性，所以當年讓漢蘭達大紅大紫的漢蘭坡，在這輛七座SUV面前基本是不存在的，當然了，作為一款七座SUV，大指揮官並不是單純為了越野，所以在動力方面，匹配的是來自采埃孚的9AT變速箱，在平常的駕駛中平順性不錯，更關鍵的是油耗也能得到控制。

此外，其實對於一款汽車而言，說配置真的都有點不切實際，畢竟各個價格的配置真的太差地別，不過大指揮官相比漢蘭達我想在配置方面基本就是完勝，不說別的，全系標配的LED可能已經讓漢蘭達望其項背。綜合來看，大指揮官的實力確實相當不錯，甚至還擁有在同級別罕見的越野能力，不過就是價格稍微貴了點，畢竟在這個級別，我認為比漢蘭達貴的車就叫太貴，此外就是JEEP近年來的質量可能也讓中國消費者有點膽戰心驚，要不然這輛車絕對是碾壓漢蘭達的主。