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不知不覺已經接近年底啦，而今年最後的一個大車展-廣州車展即將在11月18日正式舉行。屆時捷達也將在那裡亮相，迎來新一次的改款。說起捷達，相信各位朋友都會知道的吧，畢竟外面道路上隨處可見的計程車大軍中都能看到它的身影，每個月它也都有著不少的銷量，皮實耐操就是廣大車主對於它的真實評價。
根據我們得到的可靠消息，新款捷達在外觀、內飾以及動力方面與現款捷達都有著不同程度的改動，這些變化是否會更加符合廣大中國消費者的喜好，讓我們接著往下看。
外觀方面，想都不用想，新款捷達採用的依舊是大眾套娃臉的設計，只不過在前進氣格柵、前大燈、保險槓造型以及下進氣口相比現款捷達做出改動。具體表現在：前中網採用雙橫幅條與豎條鍍鉻裝飾相結合的方式，在這一點上和朗逸、桑塔納差不多。
前大燈下部靠近進氣格柵的那部分與現款恰恰相反，一個向下遞進的階梯形狀，內置鹵素光源，和捷達這個定位剛剛吻合。
下保險槓造型看似別具新意，但完全和寶來一個樣。這是想在外觀上向自家的老大哥身上靠攏，以此來獲得消費者的喜愛。
車身側面倒是沒有什麼變化，一樣的線條，一樣的輪廓，不過輪胎倒是有點不一樣，新款捷達換裝了全新的密輻式雙色輪圈。
車尾部分，依然是吸取自家兄弟的設計元素，尾燈與尾門以及車尾的線條勾勒，導致與現款捷達存在著差異與改動。
內飾上，新款捷達與現款也有著些微的變化，首先是新款採用了大眾最新風格的三幅式多功能方向盤，中控屏幕比現款更大了一些，按鍵相對變少了一些，這樣更有利於駕駛員操作，圓形的空調出風口內部造型也略有不同，顯得更加精緻。
如果你們覺得新款捷達只是換湯不換藥，單純在外觀和內飾上做文章的話，那就大錯特錯了。新款捷達將會使用大眾的1.5L EA211自然吸氣發動機取代1.6L發動機，動力卻和1.6L發動機一樣，最大馬力110Ps，最大功率81kw。這樣做的好處是什麼呢，就是更加省油了，在國家排量法規的日益嚴苛下，大眾也不得不使出渾身解數，來提升車輛的燃油經濟性。
所以說，新款捷達將會搭載三種動力模式，即1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別是90匹和110匹，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。新款捷達運動版仍會搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力131匹，匹配7擋雙離合變速箱。
而一汽大眾在年前的廣州車展推出新款捷達，一方面當然是為了銷量，在幾乎所有的汽車廠商紛紛推出車型的新款，以此來博得廣大消費者的目光時，一汽大眾自然也要做點什麼，通過對捷達的外觀、內飾做出改變，當然啦，還是那個一層不變的大眾前臉。但這次改款推出了1.5L發動機，更小的排量，媲美1.6L發動機的動力，實現了更加省油的目的性。
購買捷達的消費者無外乎分為兩種人，一種是對大眾有著特殊的情懷；還有一種就是看重捷達皮實耐操、價格便宜的特性。回顧過去，當時的捷達其實就是海外第二代捷達Jetta A2為原型進行國產化的，在當時自然也取得了很不錯的銷量。
隨後，捷達王的出現，外觀雖沒什麼變化，但卻搭載了1.6L 20V發動機，，即四缸機，每缸5氣門，這樣高轉速的發動機，動力自然是很猛的。再之後像「新捷達王」、「春天」、「前衛」、「捷達都市先鋒」等繁多的名稱都曾出現在捷達的車型之中。一個「VW」車標，一個對於老炮車型的情懷，足以讓其銷量不減。
就現款捷達的定位來看，其競爭對手主要有桑塔納、福睿斯、帝豪GL、科沃茲、悅納等入門A級車型，就依據近階段的月銷量來看，對其最具威脅性的就是桑塔納和福睿斯，雖然說捷達的銷量一直也都挺好（近三個月均在前十名），但沒有車企嫌賣的多，所以新款捷達想要買的好，就要看它的誠意給多少。
就目前新款捷達的優勢來看，大眾的品牌效應、別致的內飾、經濟省油的動力，如果再加上更實用的配置和接地氣的價格，相信新款捷達的銷量必然會更上一層樓。
