車型調查丨發動機成「硬傷」，東風標緻308拿什麼碾壓中級車市場？

2016/09/26 來源：懂車帝

9月25日，東風標緻全新一代308正式上市，在產品力提升的同時，揚言要碾壓中級車市場。作為品牌旗下的主力家轎，這款車可謂被東風標緻寄予厚望，希望能夠成為月銷過萬的「爆款」車型。然而，在東風標緻連續15個月沒有新產品投放、總體銷量的月平均跌幅呈兩位數下滑的背景下，308能承擔起這樣的重任嗎？

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有數據顯示，2015年，東風標緻308累計銷量為8.74萬輛，月均銷量為7000多輛。今年8月，該車銷量為2929輛，1-8月的累計銷量為4.03萬輛，月均銷量降至5000多輛。

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從以上東風標緻308(2016年03月至2016年08月)的銷量曲線圖不難看出，自從今年3月後，其月銷量呈現逐漸下跌的態勢。要想實現月銷過萬，全新一代308恐怕得使出「洪荒之力」才行。

根據懂車帝調查大數據顯示，在各大汽車投訴網站上，有關東風標緻308發動機故障的投訴非常多。其中，在車質網上，2013款與2014款東風標緻308的發動機故障投訴分別達160條和108條（見下圖）。

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下面是懂車君為大家收集整理的兩個關於東風標緻308發動機故障投訴的典型案例：

案例1：發動機燒機油

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該車主投訴稱，自己的2014款東風標緻308在廠家安排到4S店進行機油消耗測試後，發現有嚴重燒機油的情況，便聯繫標緻官方客服，4S店給出的方案是：把車交給他們再測試或者大修發動機。車主對購車不到兩年發動機需要大修表示不滿，質疑發動機原本存在設計缺陷。

案例2：發動機漏油

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該車主反映，自己的東風標緻308在首保時發現漏油現象，檢測結果為曲軸油封損壞；兩周後再次出現漏油現象，再次更換曲軸油封和兩個凸輪軸油封；又過了一周漏油現象還是出現，這次原因竟是發動機正時調節輪開裂。4S店技師表示不排除發動機內部問題，可以更換發動機總成，但遭到廠家拒絕。車主感到非常氣憤，希望廠家能給出一個合理的解釋。

在各大汽車投訴網上，除了發動機故障，東風標緻308還有很多其他問題被眾多車主投訴，比如轉向異響、發動機漏防凍液、發動機故障燈亮、發動機異響、胎壓監測故障、剎車泵故障等。

對於東風標緻308來說，發動機故障問題已經成為了制約其銷量的一大「硬傷」。自2011年在中國市場推出以來，東風標緻308銷量在2015年1月和3月分別有過兩次銷量破萬的輝煌時刻，其他大部分的時間裡都是在5000-10000輛之間上下波動。如果品質上不去，無論全新一代308在顏值和科技配置上如何提升，要想碾壓中級車市場只怕是痴人說夢。

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