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如果說十幾萬買一輛運動緊湊型轎車，我第一時間想到的就是思域和昂克賽拉，但是前者的價格相當堅挺，後者的動力不夠強勁！不過現在我們又多了一個選擇——名爵6。
首先跟大家簡單說說名爵這個品牌，名爵也就是MG全稱MorrisGarages，成立於1924年，是一個地道的帶有運動基因的英國汽車品牌，不過跟捷豹、阿斯頓馬丁、賓利這種我們熟悉的皇室座駕不同，MG的主要消費群體是英國的平民老百姓，它開創了英國民用跑車的新時代。
MG第一款車名為14/28，獨特的「牛鼻子」設計、小巧的車身尺寸以及運動化底盤讓14/28充滿了駕駛樂趣，加上當時售價僅為350英鎊，使它獲得不少訂單。
MG在1962年推出、1980年停產的MG B車型創造了「單一車型銷量超過50萬輛的跑車」記錄，成為名爵歷史上最暢銷的車型。
1965年，MG誕生第一代GT車型——MGB GT，憑藉全新溜背造型以及豪華舒適的駕馭體驗，一經問世就受到熱捧，被大英百科全書收錄為GT車型典範。
不過，MG在中國卻有點「水土不服」，被上汽收購後，無論是MG 7、MG 6、MG 3還是MG銳騰都沒有熱銷，也就小型SUV MG ZS有一些起色。但是這次MG終於拿出了一款頗具競爭力的車型 —— 全新MG 6。為什麼這樣說呢？
首先，是MG6的外觀顏值很高。雖然還是有模仿的痕跡，像奔馳的前格柵、英菲尼迪的前大燈、奔馳E的尾燈、寶馬M的五幅輪轂……但把這些元素很巧妙的融合在了一起,屬於耐看的類型，不會比同級別的思域和昂克賽拉差，並且配置方面也有絕對的優勢。
另外，內飾的做工和用料甚至要超過同級別的日系對手，畢竟上汽在做豪華感方面有先天的優勢。整體上略微偏向駕駛員一側的中控，增加了操作的便捷性，兩側渦輪式出風口讓人想起奧迪和奔馳。用料上，包括儀錶盤至中控、車門扶手周邊等的大面積軟包覆，再配上鍍鉻材質的飾條，豪華感完全像別克高端車型靠攏。還有一點值得肯定的就是後排空間，2715mm的軸距超過了思域和昂克賽拉，實際的空間表現也要更好一些。
其次，是我最喜歡這款車的地方，1.5T+6速手動變速箱，簡直就是為駕駛樂趣而生！因為這次大咖只是試駕了MG6的直線加速能力，所以就直說動力系統不談操控。大咖當天0-100km/h的加速成績是6.5秒，相當不錯了已經超過手動的1.5T思域。這麼好的成績跟MG6高配車型採用的普利司通搏天族RE003運動輪胎是分不開的，這款輪胎適合高爾夫R、福克斯ST、梅甘娜RS等小鋼炮的入門級升級改裝輪胎。
MG6的這款1.5T發動機其實就是用在昂科威上的1.5T發動機，硬體相同調教上有所區別，是上汽聯合美國通用汽車共同研發。這款發動機雖然169匹的馬力小於思域的1.5T發動機的177匹，但是最大扭矩多了30牛·米，為250牛·米，比思域還提前1000轉爆發最大扭矩。
變速箱手感也不錯，雖然沒什麼吸入感，但換擋很清脆，只是離合器的行程有點偏長，結合點也在大概2/3的位置，影響了換擋速度，希望量產車型可以有所改進。當把轉速拉升到2500轉左右，彈離合就能夠撓胎起步，排氣聲浪前段是比較有質感的，後段就不夠渾厚了。我們試駕的車型還配備了四活塞卡鉗，應該是廠家為了安全後期改裝的不會出現在量產車型上。
全新的MG6可以說有一副改裝的好底子，即便不改動力，升級一下剎車、避震、輪轂就能有擁有更靚的外觀，更好的操控表現，再小幅升級一下進排氣那就完美了！
總結：
MG6一直在對標思域和昂克賽拉，目前來看它的動力更有優勢，外觀也並不差，如果量產後底盤和轉向調教也很有運動feel，喜歡駕駛樂趣的朋友可以重點考慮，當然買不買還要看它上市後的價格，以及量產車型各方面的調教。
