剎車偏軟，制動系統存在問題，多款自主品牌車型遭眾多投訴。

2018/05/29 來源：小強汽車圈

2015年4月份，獵豹汽車推出首款SUV車型CS10 ，憑藉多重配置堆積的性價比優勢，該車上市之初銷量一度破萬輛，然而好景不長，緊接著就迎來了持續大跌，跌幅高達40%。

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如此高的跌幅，原因何在呢？答案是質量問題。

在汽車投訴網上，小編注意到，關於獵豹CS9和CS10車型的投訴累計達到149條，投訴內容直指獵豹SUV車型不同程度的存在剎車過軟、轉向抖動嚴重、手剎失靈、車身電器失靈、動力不足等問題。

事實上，很多人選擇獵豹的SUV車型，無非是看中了其高大上的外觀以及寬敞的駕乘空間，再加上其宣揚的軍工品質。但實際用車中不斷遭遇的質量問題，伴隨著車企的不作為和不負責態度，不禁讓消費者發出「我願挺自主，但自主卻不挺我」的無奈感嘆。

投訴案件量攀升

獵豹淪為「劣豹」

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據了解，獵豹CS10制動系統存在的嚴重故障隱患的問題已非新聞，但廠家卻始終並未對此作出正面回應。早在去年8月份，就有300餘名車主就獵豹CS10剎車問題撰寫「聯名投訴信」聲討獵豹公司。在投訴信中，獵豹CS10車主列舉出十項車輛故障問題，用車主的話來說「剎車偏軟問題應該是全國獵豹CS10車友的最大一個心結」。據車主反映，獵豹CS10剎車不是一般的差，制動距離很長。

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小編查閱汽車投訴網看到，確有大量CS10車主險些因此發生追尾事故。比如，來自貴州的黃先生就表示「獵豹CS10剎車根本不好用，全力踩下制動踏板車輛經常無法減速，手剎也不靈敏。」

對此，獵豹4S店工作人員不約而同給出了剎車偏軟不是質量問題，是由於獵豹CS10車輛自重大，因此剎車距離長屬於「正常現象」。

值得一提的是，雖然獵豹廠家及4S店極力否認車輛存在「剎車偏軟」故障，且聲稱並未出台相應解決方案。但據車主爆料，此前廠家確實曾為部分車主更換過博世牌剎車總泵，但由於並未公示，致使大多數獵豹CS10車主對此並不知曉。

此外，在2017年4月份後生產的獵豹CS10已更換大尺寸剎車盤。由此可見，獵豹廠家已意識到獵豹CS10剎車偏軟問題，並已施行了相應解決方案，否則不會憑空對4月份後生產的車輛制動系統做出如此改進。

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而正是廠家對新車改換大尺寸剎車盤，而對老車主不聞不問的做法，更激起了廣大車主的強烈不滿，這也成為獵豹CS10剎車偏軟投訴量持續增多的原因所在。

此外上汽榮威360、奇瑞艾瑞澤5、東風風光580、長安CS75也遭到眾多用戶投訴剎車問題，因為剎車系統關乎於安全駕駛中最重要的環節之一，所以小編覺得還是有必要把這些車型的問題都曝光出來。

上汽榮威360

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在制動系統投訴方面，不少車主反映在駕駛該車時，剎車異響嚴重。

奇瑞艾瑞澤5

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艾瑞澤5不少車主反映其存在制動系統抖動、剎車盤問題、剎車異響，乃至天冷時剎車踩不動等問題。

東風風光580

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東風風光580不少車主反映其存在剎車偏軟問題，存在嚴重安全隱患。

長安CS75

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長安CS75因機油增多等問題，近幾個月來幾乎遭投訴爆了；不過其制動系統方面存在的問題同樣不小。長安CS75不少車主反映其存在剎車異響，甚至有剎車失靈現象。

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