15萬內動力最強的車都在這了， 一款是自主車，其他都是合資車！

「動力夠用就好」是不少人買車持的觀點，準確來說是第一次買車時所持的觀點，第一次買車對動力並不是很有概念，自然對動力也沒什麼要求，能動就行，動力再強還不是只能跑120時速？

不過隨著駕齡的增長，慢慢就會感覺到車子跟不上自己的想法了，想加速的時候還是要等待車子慢吞吞的提速，超個車都沒信心，更悲催的是夏天開了空調之後，1.5L只剩1.3L了，起步都覺得費勁，這時就會發現動力的重要了。由於預算的限制，那些超大馬力的不用想，但這些15萬內就能買到的車一樣可以讓人感到充足的動力。

作為運動性家用車的代表，福克斯這台發動機的帳面參數同級難覓對手，動力表現很不錯，油門響應十分靈敏，踩下油門就會感受到源源不斷的動力，不時可以感受到它帶來的小暴躁，1750轉就能爆發出240Nm的扭矩輸出。如果切換到運動模式，這台發動機的性能就會變的很激進，加上運動取向的懸掛調校，福克斯的運動基因體現的淋漓盡致。

一車難求的十代思域換上了渦輪增壓，沒採用本田的看家技術VTEC令人遺憾，不過這台1.5T的發動機已經足夠出色，最大馬力177Ps，零百加速7.1秒的成績也讓人驚喜，思域的起步初段很暢快，也沒有明顯的渦輪遲滯，1700轉就可以輸出220Nm的最大扭矩，不過由於CVT的特性，思域的動力輸出很線性平順，給不了很強的推背感，加上偏軟的懸掛調校，讓人覺得思域並不是很運動，但它的動力是毋庸置疑的。

威朗可以說是集豪華與運動於一身，雖然發動機的帳面參數略遜於福克斯和思域，但實際動力表現並不差。受雙離合的保護作用，威朗起步比較平穩，但變速箱進入狀態後，加速就會有很明顯的推背感，無聲無息就把速度提得很快，雙離合的換擋速度也很迅速，時速120後的加速同樣來勁，無愧小鋼炮的外表。

這裡很多人沒想到會出現中國品牌的車型，但榮威i6的表現的確令人驚喜。1.5T+7速雙離合的動力組合調校很激進，油門響應也很迅速，提速很猛，有著非常強烈的加速感受。而且榮威 i6 低至0.25的風阻係數也提升了運動的能力，實測零百加速成績是8.04秒，也有媒體測試跑進8秒內，確實是有這個潛力的。稍為不足的是榮威i6的渦輪遲滯有點明顯，不過它的表現已經足以令人刮目相看。

標緻308s這台發動機是標緻和寶馬合作研發的產品，集標緻小排量、高效能和寶馬大功率的雙重優勢，拿過8次「國際年度發動機大獎」，這么小巧的車身配這台1.6T的發動機有點奢侈，可以說是大馬拉小車，提速很輕快，那怕滿載爬坡都非常輕鬆。D擋模式下表現比較積極，動力輸出比較平順，而且308S的總體調校偏向舒適，會讓人不知不覺提速到150，S擋模式相對比較暴躁，還是可以滿足偶爾的激情駕駛的。

總 結

動力夠用就好其實沒錯，但問題是多少才是夠用就不好說了，還是看個人的選擇。汽車說到底是工業產品，工業產品其實就是妥協的產物，在預算有限的情況下，要同時滿足所有需求是不大可能的，所以就要看怎麼取捨吧。