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博越，自上市之初，就自稱為最美國產車，不錯的外觀設計，有質感的內飾氛圍，以及相當出色的NVH表現，都深得消費者的信賴，尤其是如今，月銷量平均兩三萬，六月銷量更是擊敗510，奪得SUV銷量榜榜眼的桂冠。
但就在博越如日中天之際，各大投訴網站和論壇卻頻頻傳來噩耗，有相當多的車主紛紛投訴博越存在質量問題，甚至連小白車友會微信群里，也有車友新購入的第二個月，行駛不到一千公里，就出現變速箱嚴重故障。
在4S經過維修，索賠更換變速箱後，仍然存在故障，但4s和廠家卻不管不顧的情況出現，難道每年只有315才是維權之日？
所以在車友會車友尋求小白幫助後，小白就此事進行了報導跟蹤，希望能得到車企對這位車友的反饋，同時這也引發了廣大網友的關注，車友會的車友還紛紛進行了轉發和支持，與小白一起為這位車友進行維權。
不過在經過幾天的發酵後，很遺憾，4S店和車企並沒有回應任何消息，於是就有了這篇更詳細的跟蹤報導。
各大平台的網友關注度
朋友圈車友的幫助
總行駛里程800公里，出現故障4S無法處理
小白車友會群友遇到的具體情況如下：
這位群友在今年4月11日在吉利4S店購買了博越18款自動智聯型，於4月28日，在駕駛車輛等待紅綠燈時，踩死剎車再次起步後，車輛明顯感覺出現巨大的衝擊，此時的總行駛里程只有800公里左右。
於是他便前往4S店進行檢查，在4S經過檢查後，並沒有發現問題，車主也無法故障重現，4S認定是偶發性事件，無法處理，車主只能無奈離去。
（故障檢測紀要）
但之後車主在回憶細節後發現，車輛只有長途駕駛後才會出現問題，而且兩三天後，車主驅車前往銀川時，經過了長途行駛到達後，又在某次等紅綠燈期間，故障也再次出現。
主要表現為：剎車踩停後，松剎車車輛不走，輕點油門車子發出巨大異響，並伴隨著車輛激烈的衝出。
廠家4S無法維修，一千百八公里更換變速箱
車主在確保安全的前提下，前往4s店維修檢查，在經過檢查測試後，仍然未能解決問題，讓車主白費一天功夫，隨後4S聯繫廠家，由廠家派出技術人員進行維修。
第二天，廠家技術人員在經過多次維修和刷新電腦程式也無法排除故障後，提出為車主更換變速箱，而此時車輛總行駛里程只有一千多公里。
（更換變速箱維修單）
問題未能解決，廠家4S不再處理
換完變速箱後事情就這麼完了嗎？不，要是有這麼容易解決也還能接受了，但事情遠沒有這麼簡單。
在更換變速箱後，問題反而有進一步惡化的趨勢， 車輛在R、N、D檔位切換中有明顯的衝擊和震動，車輛也會有明顯的點頭，D檔行駛時還會出現較為明顯的換擋衝擊和齒輪摩擦感覺，掛入R檔甚至會出現劇烈震動，車主稱隔著厚厚的座椅都能明顯感覺震動和摩擦。車輛起步也有明顯的齒輪打滑感。
（當地還有車友也有相同情況，新車只能更換變速箱後問題才能解決）
車主無處維權，無奈大鬧4S
車主無奈只能又双叒叕前往4S店，但在4S店經過4S維修人員和廠家技術人員的檢測後，卻認定為正常無故障，並稱車輛在檔位切換中，出現車輛點頭等現象，是吉利汽車都會出現的情況。隨後就不做處理，也不理會車主。車主沒辦法，只能聯繫廠家，但仍然未得到答覆和解決。
而此時，車輛總共也就行駛了兩個月，一千多公里而已，連首保都還沒到，而廠家和4S店卻不管不顧了，車主苦於無處維權，做出了小白並不推薦大家做出的做法：大鬧4S店，這樣做不但沒有效果，還會被投訴擾亂公共秩序，實在是得不償失。
對於消費者而言，花十四五萬買個車子，並不是像買包煙吃個飯這麼簡單，可能需要我們老百姓花費最少三五年，甚至更長的時間才能存夠錢，辛辛苦苦省吃節用攢下來十幾萬血汗錢，卻買到這樣一輛問題多多的故障車，而且廠家和4S還不予以解決，吉利博越，這會讓諸多信任你的消費者老百姓感到心寒啊。
車主投訴無門，迫於無奈，打算走法律途徑解決，用法律武器為自己保障應有的權益。小白也會持續關注報導該事件，直至車友得到合理的答覆為止
質量投訴是偶發性個例嗎？
那這會不會是偶發性的故障，畢竟車子保有量大，多多少少有點問題也是可以理解的，小白就抱著這種心態，去查詢了知名汽車投訴網站車質網和其他各大投訴網站，結果發現有大量的車主也反饋了關於變速箱故障。
而且故障也只要是集中在變速箱異響，抖動，換擋衝擊劇烈，升檔頓挫，跳檔以及更換/維修變速箱後，故障未解決等問題。
（截圖來源：車質網）
這類故障並非只發生在自動擋變速箱車型上，在手動擋車型上也有發生，而且照常理而言，手動檔相對於自動擋車型而言，會相對更穩定耐用，但在博越上，手動檔卻比自動擋車型出了更多的故障，
另外在其他投訴網站和論壇上，也有大量的投訴反饋。這些普遍存在的抖動，異響，頓挫跳檔，掛不上檔以及新車變速箱維修更換等故障，吉利能不能對得起消費者的血汗錢，是如何對待和處理的，是否給消費者滿意的答覆了？
（圖片來源於網絡）
此外，小白還發現了，並不只是變速箱有質量問題反饋，車身生鏽，發動機，車身附件以及電器，剎車系統等多種且大量的投訴，而這些方面的質量問題，影響的不單止是汽車的品控，車子的好壞，還與行駛安全息息相關。
消費者用血汗賺到十幾萬，想要為自己和家人的出現提供一份遮風擋雨，安全出行的保障，卻沒成想，十幾萬的血汗錢，不但沒有得到自己應得的享受，反而換來的卻是「瑕疵品」，4S經銷商和廠家也毫無表示，消費者的權益得不到保障，國家規定的三包難道被吉利視為一紙空文？
（圖片來源：車質網）
銷量上去了，服務卻跟不上
博越目前有著月均兩三萬的銷量，六月的銷量更是一舉拿下了銷量榜第二的好成績，但銷量是上去了，服務卻沒有跟上。小白在包括315投訴網，車質網等各大投訴網站上發現，除了質量問題外，售後服務的投訴率也是相當高的，而且主要集中在承諾不兌現，售後不處理等方面。
（圖片來源：車質網）
出現質量問題其實也是可以理解，畢竟我國汽車工業發展較晚，與海外各大車企之間，還有著長時間積累下來的差距，出現問題只要誠心去改正，去處理，相信廣大消費者還是相當願意支持自主品牌的發展與成長的，但要是連最基本的服務都得不到，甚至售後服務不處理這些行為，那消費者連最基本得到的服務都得不到，支持自主品牌從何談起？
吉利博越，體量如此之大的品牌，深得消費者的信賴，這份信任更是讓消費者願意付出自己的血汗錢去支持，但信賴和血汗錢的支持卻換來問題車輛，出現問題不解決，廠家4S對消費者置之不理，這是一個大企業，一個國民品牌該有的嗎？對得起消費者付出的那些血汗錢嗎？
（圖片來源於網絡）
當然，不能一竿子打死一船人，畢竟林子大了什麼鳥都有，小白也是和大家一樣希望過國產品牌能自強自立，向上奮發，但造車不能單純靠營銷，還需要更加專注，更加虔心的去研發更好的車型，為廣大消費者提供更多更好的車型選擇，讓每個消費者都能選擇到自己稱心如意的車子，為消費者提供更好的服務。
畢竟車子對於消費者來說，動輒十幾二十萬，是家裡面的大件，需要付出辛苦勞作，揮灑血汗才能積攢下來的血汗錢，不可能像買包煙一樣，說不要就不要，廠家和經銷商怎麼能如此懈怠他們，讓他們的權益的不到保障呢？
消費者想要的這不過是吉利廠家為大家提供合理的服務，給車友會的車主和其他選擇支持吉利的消費者們一個答覆，而不是冷漠的對待和殃及安全的車輛，我們也希望這位車友或者遇到這些問題的車主們能夠得到一個滿意的答覆。最後，在借用兩位網友的評論來結尾吧。
