萬沒想到！汽車後市場這塊硬骨頭，就這樣被劉強東給啃了下來

7月18日，全球領先的技術與服務供應商博世與國內收入規模最大的電商企業京東共同簽署戰略合作協議，發力汽車後市場領域。雙方將在新品首發、眾籌、O2O等多個方面展開深度合作。

布局多時的京東汽車後市場

汽車後市場，是一塊超兩億元市場規模的巨大蛋糕。數據顯示，截至2015年底，中國汽車的保有量突破1.7億輛，2015年汽車的年銷量為2459萬輛。中國汽車工業協會副秘書長師建華預計，2016年中國汽車的銷量增長約為8%，且接下來幾年基本維持在6%~8%的增速。

在京東聯手博世的同時，近日還有爆料稱京東將收購汽車後市場O2O公司淘汽檔口。可見京東進入汽車後市場的野心很大。今年2月份，奔馳Smart選擇與京東商城合作，試水用戶對電商渠道的接受程度。限量300台奔馳Smart在89分鐘內宣告售罄，這次合作也因此成為渠道創新的經典案例，宣示了電商渠道在汽車市場的潛力。

京東商城汽車用品采銷部從2010年初成立以來，產品從最初的GPS單品類，擴展到電子電器、 改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應急、自駕裝備、系統養護、汽車美容等八大類，SKU如今也已輕鬆過萬。眾多國內外知名品牌廠商在京東商城都有產品銷售，如殼牌、美孚、嘉實多、飛利浦、歐司朗等等。至今，京東商城在汽車後市場的渠道優勢依然在穩步提升。

實際上，自2013年京東開始涉足汽車後市場後，就一直持續用各種手段進行汽車後市場的布局。

2015年，京東牽手國際零部件品牌商海拉布局O2O。線上，海拉在京東平台上銷售品牌產品和服務；線下，雙方聯合冠名授權給合作門店。到2015年末，全國已經有500家門店拿到「海拉·京東聯合授權服務網點」冠名。

2015年初，京東和騰訊以現金和獨家資源的形式投資易車，金額約13億美元。2016年8月，京東與騰訊、百度投資5.5億美元，注入易車網旗下專注於汽車融資的子公司易鑫資本。且京東持股26%，已經成為易車的第一大股東。（中經車視界zjcsj2014）

2017年3月，京東與德國馬牌輪胎在京東總部公布簽署合作協議，馬牌輪胎將會直接為京東提供貨源。京東也表示今後會與馬牌輪胎展開更深入廣泛的合作。

2017年5月，京東汽車用品與3M汽車售後簽署了合作協議，將在營銷、O2O聯動、大數據、產品定製等方面的合作，表示致力為消費者打造全新的O2O汽車後市場消費體驗。

京東和博世為何走到了一起？

"2017年中國汽車後市場規模預計將達到590億人民幣，在數位化時代下，越來越多的消費者已經步入更注重品質和多元體驗的消費階段。如何緊跟市場趨勢，為國內汽車用戶提供更好的售後服務、創造更優的消費體驗，是博世始終思考的方向。"博世汽車售後市場大中華區總裁安德世表示，「而藉助京東在車主端的廣大用戶基礎，實現了線上購買線下安裝的完整閉環。同時，消費者反饋還能為博世更新升級產品和服務提供依據。」

這或許正是劉強東的底氣所在，截至今年3月底，京東擁有2.4億年度活躍用戶。此次合作，京東大數據還將為品牌商制定經營策略提供支持，並通過向品牌方開放營銷、物流等電商能力，賦能品牌方。要知道電子商務能夠提高需求和服務資源之間匹配效率的特點，恰好成為了汽車後市場電子商務發展的契機。

過去五年，中國汽車後市場中湧現了大量了移動網際網路、電子商務創業企業，出現了如流量平台、垂直電商、上門服務、O2O等多種業態。但由於汽車4S店兼具銷售汽車、維修汽車、品牌管理等專業屬性，不可能完全消失於汽車後市場。

但好消息在於，隨著消費者網購習慣的逐漸形成、4S店暴利現狀的現形，消費者在配件、內飾、保養、輔助工具等汽車用品的選擇上，將更多地選擇線上，今後這部分人群的消費選擇，將左右渠道發展的成敗。在線上和線下加速融合的時候，這或許就是京東的機會所在，而和博世的合作其實只是一個開始。