在剛剛過去的清明小長假第一天，很多人都被滬寧高速的連環車禍刷了屏，造成事故的原因因雨天路滑2輛大貨車不慎相撞翻車，導致後方3輛大客車，50多輛小客車相撞，事故造成2人死亡。
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這又是一起「大貨車引發的血案」，就在清明節前的廈門，一場馬自達被砂土車壓扁，導致一對年輕情侶身亡的事故同樣引發了很高的關注度。
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被撞前的全過程被車輛遺留的行車記錄儀完整的記錄了下來。當人們就視頻討論到底誰對誰錯之時，我們是不是更應該意識到一點：面對大貨魔咒，我們真就無可躲避嗎？
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活命第一條：開車，任何時候都馬虎不得
為什麼人們看過視頻以後會討論「誰對誰錯」？因為整個過程大貨車滿載過路口的速度如此之快，並且緊急情況下採取措施不當導致慘劇固然可惡，但仔細觀察之下，馬自達駕駛者的失誤更是不可饒恕——這是一場完全可以避免的事故。
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視頻中，事故車經過的路段是一條非中心城區的新建公路：道路很寬，卻沒有紅綠燈。從小情侶「臨終前」的對話來看，駕駛者並不熟悉當地路況，且對於導航指引的路線（左拐）頗有些意外。
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在這種情況下，駕駛應該更加謹慎、小心才對。然而馬自達依然「很運動」地開著。路口很寬卻沒有交通燈，但凡有經驗的司機都會下意識的減速觀察。肇事的大貨車雖然快，但畢竟目標大，一路開過來居然沒有被馬自達發現，足以看出當時駕駛者有多麼漫不經心。
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活命第二條：永遠不要與大貨車搶行
在城區，加塞、搶行已經習以為常。被人別了不行，想加塞人家不讓也不行，隨時一副「馬路我們家開的」架勢。這種行為，放在小車，頂多就是個路怒，逼急了就像前陣子比亞迪唐VS朗逸，就一個翻車而已。但要把這放在大貨上，後果就嚴重了。
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然而，你該別大貨嗎？尤其是超載的大貨，很多時候司機根本就控制不了。你非跟它搶，它就只能把你撞、甚至把你「活埋」。緊急情況下貨車司機又踩剎車帶打輪兒，最後的結果就是側翻、埋車……
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活命第三條：堅決杜絕當「肉夾饃」
相比活埋，面對大貨車魔咒還有更慘烈的，那就是「肉夾饃」。什麼叫「肉夾饃」？即前面有大貨車停住或者低速行駛，後面有大貨車剎不住車，一路撞上來，你夾在中間……是不是想想都毛骨悚然？
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所以，在行車過程中，儘量不要跟在大貨車後面。如果不得已跟著，一定要確保後面沒有大車尾隨。如果連這都無法避免，那就刻意留出足夠大的前車距。即便後車按喇叭，或者加到你前面，至少你首先要確保自身不會置於危險之中。
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另一種情況，即前方修路或有事故，車輛必須停下。此時應注意跟車靠左不靠右，多數情況，大貨車是靠右行駛的，在出現剎車失靈時，司機也會本能地將車往右側帶。在大下坡路段、夜間或霧天要更加小心，大多數「肉夾饃」都是在這裡「生產出來」的。
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活命第四條：如何避免追尾，包括「自追」和「被追」
追尾大貨絕對是慘不忍睹的，極端的時候整個車頂都會別切掉，駕乘者活命的概率也很低。如何避免追尾大貨沒有太特別的訣竅，諸如不要跟車太近，注意併線盲區，切忌右側、尤其是緊急停車帶超車等等。尤其是夜間、霧（霾）天，要慎之又慎。
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被追尾也是很頭大的事兒，並且似乎不可控，其實不然。正常道路上被大車追尾的概率不高。多數情況下，是在山路，尤其是下坡山路上，在入彎時遇到大車剎車失靈或操作失當被追尾。此時一旦被追，結果可能就是被「推下公路」，慘狀不會比「肉夾饃」好多少。
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如何避免？兩條：或甩，或讓。何謂甩？即憑藉小車的性能優勢將後面的大車甩開足夠長的距離。何謂讓？如果你不擅長山路駕駛，速度就是上不去，後面的貨車緊緊跟隨甩不開，那麼此時寧可讓它超前面去，總之，就是離得越遠越好。
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活命第五條：貨車的盲區比你想像的大得多
我們開慣了小車，總覺得駕駛者對周邊情況應該盡在掌握。其實，大貨車司機看不到的地方，要遠比我們想像的多得多。
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最常見的盲區就是車輛右側靠下的位置，很容易被駕駛者忽略。避免的方法，就是千萬不要在這個位置忽略大貨車的存在，更不要跟它較勁搶道。在路口停留時，儘量避免停在大貨車右側、右側、右側（重要的事說三遍）。
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這一點不僅適用於汽車駕駛員，同樣也包括行人和非機動車。
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另一個盲區在整體後方。那些超寬的、超載的，或者有篷布的大貨車，後方盲區非常大，沒有注意到超車而忽然併線過來是完全有可能的。所以，超車過程中要保持閃燈、鳴笛，並且隨時做好它壓過來的準備，而且不可與大貨車有太多的「並駕齊驅」。
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「珍愛生命，遠離大貨」這句話誰都會說，但只要行駛在路上，就不可能不與大貨形成交集。有些看似聽天由命的事故，只要事先有所覺察，採取正確的應對，大貨車魔咒其實都是可以避免的。
