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7月19日，2018中國（長沙）大數據暨空間信息應用博覽會開幕，京東無人機、配送機器人、巡檢機器人等一系列智能設備悉數展出，專注於機器人地圖和智能駕駛數據應用的京東地圖首次對外亮相。
京東正在通過人工智慧技術的全面應用，積極布局智慧物流。其中，由京東X事業部打造的無人車、無人機、無人倉等一系列智慧機器人已成為其構建智慧物流體系的重要嘗試。
實際上，2018年以來，包括京東在內的各大電商物流巨頭紛紛加強配送機器人的布局。
一方面，率先進行布的京東、菜鳥和蘇寧等玩家，於今年相繼宣布旗下智能末端配送機器人將實現規模化量產。
在今年6月5日，京東與新時達共同宣布，啟動 京東配送機器人 量產進程。尤其在配送機器人方面，自去年618起，京東已經在多地高校及園區投入無人車送快遞，實現了常態化運營；在今年618期間，京東配送機器人在北京海淀區開闢全新場景，開啟在城市社會道路環境的常態化物流配送。
至於菜鳥方面，早在2016年9月，菜鳥立足於自主感知、智能識別、運動規 劃等智能技術，推出配送機器人小G，在阿里巴巴杭州西溪園區內給員工送快遞。經過過去兩年多的技術革新，「 菜鳥小G 」系列機器人已經疊代更新至菜鳥小G、 菜鳥小G plus等版本，應用的配送場景從園區內擴展到開放的室外環境，具備規劃路線、躲避障礙物、自動搭乘電梯等多種功能。今年3月，菜鳥方面透露或將在年內量 產末端配送無人車。
蘇寧物流則與百度自動駕駛事業部在7月4日聯合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現末端配送的 自動駕駛技術 普及和 無人配送車 的規模化量產。
另一方面，包括網際網路巨頭騰訊在內的新玩家入局，引發外界對行業未來格局變化的關注。
6月中旬，物流行業媒體「物流沙龍」曝光了騰訊自動駕駛實驗室開發了快遞物流相關的小程序， 樓宇機器人 正在內測階段。該智慧機器人除了可以實現合理避障 外，還能在對接智能樓宇系統的情況下，實現自主通過門禁、電梯等物聯設備，並且為用戶實時推送配送狀態，全程追蹤包裹位置。據記者7月19日體 驗，目前該項小程序服務依然處於內測階段，尚未對騰訊員工以外的用戶開放。
除了上述幾家企業外，還有不少來自快遞物流、電商、外賣以及機器人製造等行業的巨頭也紛紛在配送機器人方面展開布局。這一切似乎預告著智慧機器人配送時代即將來臨。按照京東集團掌門人劉強東的說法，有可能未來4-7年「給你送貨的全是機器人」。
巨頭積極布局的背後，離不開現階段依然在不斷增長的物流配送需求，伴隨著人力成本提高，智慧機器人的支撐技術日趨成熟，智慧物流已成為不可阻擋的行業趨 勢。智慧機器人作為這一趨勢的代表之一，不再是噱頭，而是逐漸改變著傳統的物流行業。配送效率得到提升，彌補某些配送場景中人力所不及之處，提升用戶體 驗，都是目前智慧機器人應用在末端配送時帶來的實際助益。
2018年5月底，一位電商企業物流業務負責人曾告訴記者，該公司無人機技術還在不斷投入更新中，現階段最主要的應用場景是農村地區的末端配送場 景，尤其是地廣人稀、地形複雜、交通不便利的山村。末端無人機的建設與投入，不僅節約了配送員的時間，提升了用戶體驗，從長遠來看，也為企業節約了綜合成 本。
當然，作為新生事物，末端配送機器人在未來的廣泛應用中不可避免的面臨著許多問題。智慧物流下半場才剛剛開始，還不到收割紅利的時候。如今各大巨頭積極布局，瞄準的是在下半場競爭中搶占先機。（界面新聞）
本文來自現代物流報，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。
