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車輛無法啟動故障，將直接影響車輛的正常使用，且故障原因較為複雜，令車主難以應對。而據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關數據統計，就是這樣一個令車主頭疼的問題，目前相關投訴已達2400餘宗，成為發動機相關投訴中第八大典型故障，並涉及120多家汽車品牌中的450餘款車型產品，這樣的數據令人觸目驚心。對此，車質網將對這類投訴問題進行整理，分析無法啟動故障的常見原因都有哪些，以便車主進行參考。
一、無法啟動已成發動機第八大典型故障
如圖所示，在車質網接到的發動機相關投訴中，前十大故障問題占比已達到總量的79%。從發動機前十大典型投訴故障來看，主要以發動機較常見故障為主。其中，異響問題投訴最多，12337宗投訴占到相關投訴的21%，而無法啟動故障則排在第八位，2404宗投訴占比為4%，雖然差距較大，但無可否認無法啟動已成發動機投訴中的典型故障之一。
二、自主品牌投訴量超德系、美系、日系之和
從各品牌國別來看，無法啟動問題以自主品牌投訴最為集中，1036宗投訴占比達43%，比德系、美系、日系三大品牌國別投訴之和還要多。人們都說，進口車、合資車可能會因油品問題而「水土不服」，出現熄火、啟動困難及無法啟動等問題，但此次自主品牌出現如此多無法啟動問題的投訴，令人頗為「意外」。除此之外，法系、韓系、歐系品牌投訴量相對較少，當然這也與目前的市場占有份額有很大關係，可能並非完全由產品質量所決定。
三、緊湊型車/SUV/中型車成為投訴重災區
在車質網接到的相關投訴中，緊湊型車成為無法啟動問題的主要投訴車型，近千宗投訴占到了總量的39%；SUV車型以占比27%排在第二位，但與緊湊型車相比還有一定差距；中型車投訴排名位居第三，投訴量及占比更次之。以上三類車型投訴占比之和達81%，成為了無法啟動故障的主要「來源」。
四、無法啟動故障原因分析
投訴數據顯示，雖然無法啟動故障現象非常直觀，但由於發動機啟動時工況較為複雜，因此故障原因各不相同，對車主來說很難做出準確判斷。對此，車質網對部分投訴案例進行分析，歸納總結出各類故障原因，以便為車主提供更為有價值的參考。
從此前媒體報導中我們看到，有些車輛出現無法啟動的始末原由令人啼笑皆非，實際上這也與車輛本身並無關係，那就是汽車沒有燃油了。這樣低級錯誤似乎只在某些「特定群體」中出現，然而從投訴中我們也發現，實際上「老司機」也一樣會出現這類情況。數據顯示，目前因車輛油表顯示不准而投訴的車主達200餘人，其中也有部分車主因此而半路拋錨無法啟動。數據顯示，此類投訴問題主要集中在某些自主及法系品牌車型中，當然也不排除存在批次性質量缺陷問題的可能。車主對此吐槽稱，不帶個備用油箱都不敢出門，只能「聽天由命」了。
除此之外，因電瓶虧電而導致車輛無法啟動同樣被視為「奇葩」，當然這與沒油還不屬同一量級。如果您的車輛已使用3年以上，電瓶則應成為重點關注的對象之一，平時應時常查看電瓶狀態。不過投訴中也有部分新車出現電瓶虧電問題，導致車輛無法正常使用。有車主稱，購買一年左右的准新車，停放一天後便發現車輛出現無法啟動現象，經檢查初步懷疑為電瓶質量問題或存在漏電現象。但無論是何原因，電瓶虧電問題很令車主「窩火」。數據顯示，自主品牌反映電瓶存在質量問題的投訴最多，對此車企應加強對電瓶供應商資質的審核，杜絕因壓縮生產成本而對車輛使用造成影響。而反映車輛存在漏電問題的投訴合資車型偏多，目前汽車電氣設備越來越多，車身線路也越來越複雜，如果在設計或生產裝配過程中存在紕漏，將可能會出現漏電現象，這也是後期4S店較難解決的問題之一。
除常規動力車型外，近兩年電動汽車已越來越多的進入尋常百姓家，那麼動力電池組質量是否穩定，意義就更為重要了。近年來，車質網也陸續接到電動汽車相關投訴問題，其中反映電池組存在質量問題的投訴也時常出現。眾所周知，所謂電池組是由若干電池節串聯組合而成，而目前，很多反映車輛續航能力差、電池組存在質量問題的投訴，其癥結可能都是由其中某一電池節損壞，而導致車輛因電壓低出現無法啟動現象。
無論是汽油車還是柴油車，可以說燃油系統對發動機能否正常工作起到決定性作用。以汽油車為例，燃油系統包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、燃油管、噴油系統、電路等部分，如果其中某一環節出現問題，都有可能會導致發動機無法工作。在車質網接到的相關投訴中，汽油泵故障可以說是燃油系統中導致車輛無法啟動的主要原因之一。除汽油泵電機存在故障外，線路電極燒蝕短路等問題同樣會令汽油泵「罷工」。不過，在此也需要提醒廣大車主，不要經常跑到油位報警燈亮再去加油，這樣做很有可能會加速汽油泵的損壞，減少其使用壽命（當然這也取決於汽油泵自身質量）。
當然除了汽油泵外，高壓油泵、共軌噴油故障等問題，也成為目前直噴發動機遇到的新問題。從工作原理來看，共軌直噴技術最早出現在柴油發動機上，而當高壓油泵出現故障後，噴油嘴將無法達到正常工作壓力，從而影響到燃油噴到燃燒室內的霧化效果，可能會出現啟動困難甚至無法啟動等故障。雖然從車質網投訴中來看，目前此類故障問題並不多見，但直噴發動機相比常規多點電噴發動機而言，無形中增加了可能出現問題的故障點。
實際上，進氣道歧管結構相對較為簡單，其中故障問題點主要集中在空氣流量計及節氣門，而實際上空氣流量計應歸為傳感器部分，在本部分不做過多描述。而節氣門就象人的咽喉，如果出現問題就會呼吸困難，從車質網接到的投訴來看，有關節氣門的故障問題並不少見，但以積碳較多導致節氣門髒為主，而造成無法啟動的原因，則可能為機械故障或程序設定原因引起。
相比之下，氣門正時機構結構更為複雜，一旦出現問題也意味著車主會為此付出更大代價。從車質網接到的投訴中來看，目前正時機構故障主要以正時鏈條變形、脫落等問題為主，而不明真相的車主此時反覆點火著車，實際是對氣門機構的無情摧殘，很有可能會因此導致氣門變形，擴大損失。那麼這一問題有沒有可能提前發覺呢？如果正時系統出現問題，前期表現可能為發動機異響，此時車主會聽到清脆的「噠噠」聲，但這並不絕對，只能作為參考。
相信大家都聽過排氣管塞香蕉的笑話，當然生活中可能並不會遇到如此「無聊」之人。不過這其中確實隱藏著一個道理，如果排氣系統堵塞車輛同樣會出現無法啟動的問題。不過在排氣系統中確實有一個部位很容易堵塞，那就是三元催化器。從結構來看，三元催化器內部就如同蜂巢一般，如果燃油油品較差或車輛燃燒工況不佳，都有可能導致三元催化器被堵，從而導致車輛無法提速、無法啟動等問題的出現。
隨著發動機技術的不斷進步，如今發動機電路系統要遠比以上示意圖複雜的多，而控制單元及各傳感器信號是否正常，則會影響到發動機的正常工作。從投訴案例來看，影響車輛正常啟動的故障點有控制單元損壞、水溫傳感器故障、空氣流量計故障、曲軸位置傳感器故障等。雖然電路系統較為複雜，但各品牌4S店都配有原廠故障診斷儀，可以通過電腦直接讀取到相應故障碼，並配有整車維修線路圖，以便縮小檢修範圍及周期。就現階段而言，這也是4S店區別於其它修理廠的最大優勢之一。
在無法啟動故障中，還有一類問題相信是車主最不希望出現的，這就是發動機缸壓低。一般情況下，缸內壓力低於標準值30%，車輛就會出現起動困難或無法起動故障。一般造成發動機缸壓偏低的原因主要有氣門關閉不嚴、活塞與氣缸間漏氣，氣缸蓋變形等問題。如果想檢查具體故障點，沒有更好的辦法只能拆解發動機，無論維修與否對車主來說都將面臨不小的損失。
目前，車輛一鍵啟動配置再也不是高檔轎車的專享，在很多十萬元區間的車輛中也開始普及。據車質網實測結果顯示，雖然都帶有一鍵啟動功能，但在功能性方面還存在一定差距，而有關一鍵啟動故障的投訴，目前在車質網中也陸續出現。
實際上，如果一鍵啟動功能出現故障，車輛無法啟動那是十拿九穩的事兒了，幾乎直接宣判「死刑」。從故障原因來看，也無外乎以下幾點：一鍵啟動按鍵故障、線路故障、鑰匙信號無法識別、擋位或制動踏板傳感器信號錯誤等。實際上，車主發現一鍵啟動功能失效時大可不必過於驚慌，首先要排除遙控鑰匙是否沒電、周圍是否可能存在強信號干擾等問題；除此之外，也可以踩住制動踏板讓其他人檢查剎車燈是否亮。以上這些問題看似與故障無關，但恰恰會導致車輛出現無法啟動現象，不過慶幸的是這些問題是可以自己解決的。
五、當遇到車輛無法啟動後該如何「自救」
說了這麼多，車主在平時如果遇到車輛無法啟動問題，除了叫救援有沒有什麼能夠自行解決的辦法呢？通過上文對各種故障原因的分析，實際上例如電瓶虧電、傳感器信號問題以及一鍵啟動故障，還是可以通過所謂「經驗之談」碰碰運氣的，希望以下內容可以幫助到您。
電瓶虧電可以說是車主較容易解決的問題之一，如果您此時正處於市區，可以找一找附近有沒有汽車修理或美容裝飾店，帶著電瓶搭線去「解圍」，通常情況下可能會象徵性的收取一定費用，聊得投機師傅也可能會當回「活雷鋒」。如果您車上備有電瓶搭線那再好不過了，只需找個好心的司機將兩車電瓶用搭線連接，可將車輛打著。但需要提醒廣大車主的是，攔車時儘量找一些家用經濟型轎車，一些豪華型轎車的電瓶可能會隱藏在蓋板下或後備箱等處，免得您打開前機蓋找不到電瓶時一臉尷尬。
在接線時，您還要記住口訣：「正接正，負接負，正負千萬別接觸；著車運行幾分鐘，先拆正，後拆負，否則還得找大夫！」
如果您此時在郊區或人煙較少的地方，又恰巧是手動擋車時，可以賣賣力氣，當然前提是要有兩個人以上才能實現。雖然推車大家都會，但如果想順利著車沒點兒竅門可能就不是太容易了。首先，不要找上坡路段進行嘗試，其次不要剛推車時就掛擋，否則推車人直接吐血。其次，在掛擋時儘量採用2擋，這樣不會有太強烈的頓挫感，掛擋抬離合的同時開始點火。如果此時發動機有喘息感，適當調整離合跟油門，保證車輛能夠通過慣性著車。如果您的車是自動擋的話，以上操作方法可以直接忽略。
在上文中曾提到電腦或傳感器信號出現問題時，車輛同樣無法啟動。此時，您可以熄火等待一段時間，或採取斷電的方式進行應急處理，這種方式可以看作是強迫車輛恢復初始值。如果您的車輛冷啟動沒問題，只是在熱車狀態下無法啟動的話，多半是由於溫度傳感器信號出現問題，此時最好的辦法就是等待。等發動機逐漸冷卻下來後，再著車發動機應該可以順利啟動。
帶有一鍵啟動功能的車輛，剎車信號也作為車輛啟動的必要條件之一，這樣的設計固然保險，但如果此時剎車燈保險熔斷，車輛可能就會出現無法啟動現象。說到這可能有些車主準備罵街了，其實廠家在設計之初也考慮到這一問題，其隱藏功能未必廣大車主都知曉。當出現此類情況時，車主可以按以下操作方法來解決：第一步、將發動機起動/停止按鈕處於ACC狀態下（輕觸一下）；第二步、按住發動機起動/停止按鈕10秒，此時可以啟動發動機。
可能有些車主會遇到這樣的問題，車輛在停到某些地方時遙控鑰匙會不好用，但並非鑰匙沒電。這一現象實際是您的鑰匙受到了其它強信號干擾造成的。尤其是配備無鑰匙進入及一鍵啟動功能的車輛，如果智能鑰匙無法被識別，車輛根本開不走。不過車主無需過於擔心，此時您可將智能鑰匙靠近信號識別區域，便可無憂操作了。不過不同品牌其識別區位置不盡相同，有些是在一鍵啟動按鍵附近，有些是在中控面板附近。以別克昂科威為例，智能鑰匙的信號識別區是在駕駛員側的水杯槽下部，此時您只需將鑰匙放在杯槽內即可。
通過以上內容的介紹，相信大家對無法啟動故障已有初步的認識，至少對電瓶、遙控鑰匙電池以及平時忽視的一些部件，定期做相應的檢查。不過在日常使用中，車主對無法啟動問題原因的判斷，依然是一大難題，如果沒有十足把握還是建議大家向4S店進行求助。而對於以上提及的應急措施，在遇到無法啟動問題後車主不妨一試，但不可作為解決辦法，後期還是要到4S店進行檢修，以防後患。
