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VOOZH | about |
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從去年9月份提車至今，我的博瑞已經跑了1萬8千多公里了，按照這個速度，基本是一年3萬公里的節奏，經過這段時間和路程，博瑞「最美」的光環已經慢慢淡了，給我更多的是「最值」的感受。之前因為新鮮、因為興奮，雜七雜八發了不少帖子，這次來個小匯總吧！
1.選車歷程：
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因為受教育以及個人價值觀，我是一直不考慮日系車，不提什麼零件生產什麼利潤分配，我認為品牌是誰的控制權就是誰的。
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大學畢業後，一直開著我爸的老凱越，一直希望有輛屬於自己的車，第一輛心儀的車就是科魯茲，手動1.6T那款，動力安全都是很不錯的，一直在關注，後來有能力買車時這車已經停產了。我喜歡硬朗派的車，什麼碰撞測試看看就好，從眾多現實車禍中會找到自己的標準。轎車是我的菜，SUV不適合我的風格。
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工作一段時間後，事業前景算是比較明朗了，也準備結婚了，對車的需求更為迫切，這時也有了購車能力。由於考慮到家庭，就提高預算，20萬左右，準備上B級車。之前提過，安全硬朗是我的第一選擇。於是開始篩選，君越有點超預算了，而且我不喜歡低配。君威的話還不如邁銳寶性價比高，但是配置不滿意。最後就剩下C5和508，C5的1.6T更有吸引力，配置底盤也不錯，車身剛性一流，基本上等婚禮過後資金穩定就下定了。
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然而，吉利GC9的前期宣傳讓我轉移了注意力，開始關注這款車，外形只是一部分，更重要的是動力底盤和配置，按照國產車的定位，估計售價不會有多高，於是我就等這車上市。期間，我不斷查找吉利的背景，了解其近幾年的造車水平和質量穩定性如何，了解其造車的方向和態度，用了不少時間才讓自己放下了對這款國產車的顧慮。於是，等！
一直很喜歡的C5
博瑞的安全性不用懷疑
2.提車篇：
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我買什麼車家人基本是不給予意見的，因為他們知道我對車的了解遠高於他們，而且主要是我開，所以基本由我自己決定。試駕過程中，車是滿載，第一腳油門的動力與我所期待的動力低了不少，這有點失望，其餘方面都很滿意，基本動搖不了我的選擇。我媽在乘坐過程中，抱怨了下後排空間太大不習慣，呵呵，她老人家身材較小。
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4S店的服務還不錯，可以提裸車，基本上都是熱情招呼的，出於成本原因就別想著高級享受了，之前和親戚去過一次捷豹路虎4S店，咖啡奶茶、豐富的午餐、可以上網可以打桌球，有按摩椅。不過，換一個大燈接近2萬，羊毛出在羊身上。
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全款提車，尊貴型，交完錢後發現合格證要第二天才拿得到，害我只好等多一天，這點要吐槽，以後買車一定要確認合格證的問題。提車時免費貼膜、安裝行車記錄儀等等。出店時車給的油也太少了，隨時熄火的可能。
提車時左前
右前
後面
貼膜中
3.車內享受：
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一、座椅很不錯，舒適性和角度都很舒服。
二、配置豐富，基本上我想要的都有，所以我選尊貴就足夠了。
三、隔音效果一流，坐在後排聽音樂像家庭影院一樣。高速的噪音控制得很不錯。
四、底盤感受不是那種一坐就喜歡的，而是需要適應與理解。簡單點說就是路感強但不生硬，開始我不適應，現在我很喜歡，尤其跑高速和山路，直接的安全感。
加裝坐墊
很舒適
4.動力操控篇
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對博瑞的動力評價是很難找到一個標準的，所以很多車主總在說動力夠用，而很多不是車主去試駕了卻說動力偏弱。操控不能說靈活，用穩重來形容會比較恰當。對於博瑞的動力表現，我分幾點來說：
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第一，整體感受。整體感受是很輕鬆平順，但是缺少一定爆發力。你可以開得很快，也可以開得很穩，但是不要去飆車比加速。因為車主更多的是用車與享受，所以滿意。試駕者更多的是期待激情與快感，所以評價一般。
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第二，細分感受。在時速100以下有明顯加速感，算是一點推背感吧，上了100後加速相對平緩了，三分一的油門在平路可以一直加速到180以上，再高沒開過，最高開到185。在低速，時速20以下時大腳油門，因為齒比關係，轉速拉高但加速起不來，時速30至80期間大腳油門有明顯推背感（前提不是滿載），上了100之後有明顯加速感但推背感消失。
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第三，油品的影響。博瑞這個小排量渦輪對油的敏感度很高，好點的油降檔積極，動力輸出乾脆靠前，差點的油在深踩油門好像還不情願降檔，動力出不來。另外，經過多次體驗，1.8T的還是92號油要比95號油更有動力，耗油成本也低一點。受油品影響，有些油品好的95要比油品差的92夠力。總體來說，同一加油站的92要比95更適合博瑞。
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第四，操控性。其實說操控性還不如說博瑞的安全性。按照極限過彎水平來說博瑞在主流B級車中偏強的了，但這不是主要的，主要的是博瑞會降低駕駛員去「操控」的欲望。博瑞給人的感覺是穩重，而不是靈活操控，在日常快速過彎時博瑞是很穩的，像一個大氣的管理者，而不是一個專業的技術者。但是在超過某個過彎程度時，博瑞的「突然」側傾會警告駕駛者該收了，雖然出現側傾離極限還有一定距離，一般不拼命不趕時間的話，我還是會收回去的，因為在側傾之前的過彎能力已經很強了。
省道很輕鬆
高速很穩
最快的一次
5.油耗水平：
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車重影響油耗，我的總體油耗水平一般不超過10，偶爾市區跑得多或高速跑得快就會超過10個。這個因人而異，這麼做個對比吧，同樣的駕駛習慣和路況，06年凱越手動，1.6排量，不到1.3噸的車，綜合油耗大概為百公里7.6升，而博瑞的綜合油耗為9.8升。
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博瑞的油耗顯示就當油耗高低參考吧，實際油耗還是要自己算。
6.維護保養
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1.全車鍍晶，換裝無水冷卻液，這兩項花了幾千大洋。
2.4000多公里首保，用了藍殼，8000多公里2保，用了灰殼。現在18000多公里了，剛在吉利官網買了福斯，遲點再去三保，準備開到近2萬再去。目前跑了近一萬公里的灰殼，發動機聲音大了一點，不知和天氣熱是否有關，但動力沒有明顯衰減。
3.博瑞小毛病還是有的，天窗異響，前懸響。天窗4S店調整了下，異響小了很多，天氣熱了一點後基本沒有了，可能和熱脹冷縮有點關係。前懸沒調整，之前有點普遍的那種鞭炮異響，現在好像沒怎麼發現那種響聲了，爛路有響，但不是那種煩人的聲音了。
4.4S的服務還是可以的，只是對博瑞的經驗還是不太足，面對很多小問題，論壇上的車友比4S的師傅還厲害。
愛溫
脫了鞋
灰殼
鍍晶
輪胎扎釘，長3厘米的釘子橫著插進去，但沒刺穿，照樣跑得歡。
7.旅途篇
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半年多，博瑞帶我跑了不少地方，上山下鄉，有獨自前往，有結伴而行，博瑞的表現一直很完美。
跑山路
看梯田
做婚車
進山村
與跑車同行
一身泥
中山紀念堂
雲門山
急轉山路
仰天湖大草原
滿山梨花
博瑞車友會
白金合照
觀音山風景區
這座山像什麼？
七星岩
8.走自己的路，讓諷刺的人閉嘴！
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買了輛國產車，而且是輛與眾不同的國產車，周圍的人各有各的目光與看法，面對待這些肯定與諷刺，不靠信仰不靠偏執，靠自己的淡定與自信。談談經常遇到的三類人：
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一、肯定博瑞的。這種人通常對車是比較有興趣的，願意對比各類車的價錢和配置用料以及性能等，也許他資金不足買了緊湊型車，也許他口袋充裕買了高檔車，在對待不同的車有比較客觀的評價。這種人可以多交流，可以多了解別的車也能收集不少用車經驗。
二、不懂車的，只顧好看坐得舒服的。老人家居多。
三、對車有興趣，但是看不起國產車的。對待這種人要麼只聽不解釋，要麼就讓他閉嘴。
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買車至今，很多同事朋友都很願意坐我這車，領導也喜歡托我用這車去接送人，這也是一個小煩惱。其實無所謂，好車配好心態，肯定不會吃虧。
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還有那些諷刺國產車和神化國外品牌的人，我是很反感的。對待合資車你都可以分個三六九等，看待國產車就一概而論了？國產車也有三六九等。很討厭那種嘴巴說國產車不行，然後又老想開我車坐我車的人，這是打自己嘴巴嗎？
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有一次外出，與一同事聊到車，他一個勁說國產車沒自己技術，造車水平不行，質量不行，現在的國產車只有一個漂亮的外殼，真正的技術都是外國品牌才有。我反駁了幾句就懶得說了，聽他說。後來回程時他坐我的車，跑高速，我開到120時，他說還不錯哦，120隔音還這麼好。然後我一腳油門馬上上到180，直路，我放開雙手跑了會給他看。然後前面高速彎我也以180單手開過去，穩穩的，車上的人都驚呆了，讚不絕口，說這這車開到這速度了都不覺得快。然後我對他說了句，你找一輛15萬多的合資車這麼開來看看，他沒話說了。脫離售價談車的都是扯蛋。
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用車至今，博瑞給我的享受真的太值了。其實不只是博瑞，只要擺正心態，多去學習多去了解，再根據自己口袋，選購一輛適合自己的好車真的不難。
