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9月20日，瑞虎7正式上市
奇瑞對瑞虎7寄予的希望是打造下一個「爆款」
不過，自主SUV的對決一直非常激烈
前有老大哥H6銷量神話，後有同期對手博越
今天顧爺就來個PK
看看這三款車表現如何
車身尺寸
| 車型 | H6 | 博越 | 瑞虎7 |
| 指導價 | 8.88-16.28萬 | 9.88-15.78萬 | 9.79-15.39萬 |
| 長 | 4640 | 4519 | 4505 |
| 寬 | 1825 | 1831 | 1837 |
| 高 | 1690 | 1694 | 1670 |
| 軸距 | 2680 | 2670 | 2670 |
空間上，3款車都屬於同等定位的車型，軸距都沒有什麼太大差別。更應該關注內部的空間實用性和靈活度。三者的空間水平差不多，但實用性上，H6的車內設計會弱於博越和瑞虎7。而瑞虎7的座椅做得更寬大，這樣坐起來更舒服，但空間看起來不顯大。
而整體的做工和質感，博越依然是占優勢，次之是瑞虎7，但也有精緻之處，H6就比較中規中矩過得去。
動力系統
| 車型 | H6 | 博越 | 瑞虎7 |
| 排量 | 1.5T/2.0T(柴油) | 1.8T/2.0L | 1.5T/2.0L |
| 最大馬力 | 150/163 | 184/141 | 152/122 |
| 最大扭矩 | 210/310 | 250/178 | 205/180 |
光從帳面上來看，博越的動力無疑是最出色的，瑞虎與H6次之。不過由於瑞虎7 2.0L自動擋車型搭載的是CVT變速箱，這套動力一直有不錯的口碑，動力輸出要更平順；1.5T車型匹配的雙離合就要慎重考慮了；而博越採用的6AT在可靠性和平順性都比較均衡。如果想要強扭兼省油，H6的柴油版是不錯的選擇，但1.5T自動擋動力只能說不過不失，沒有瑞虎7和博越的渦輪動力做得那麼出色。
底盤調校
| 車型 | H6 | 博越 | 瑞虎7 |
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 | 多連杆獨立懸掛 | 多連杆獨立懸掛 |
三款車型都使用了獨立懸掛，不過獨立懸掛也分好壞。H6的雙橫臂式要稍差於後兩款車型，多連杆式在舒適性和行車品質上更好。瑞虎7和博越比對的話，前者的底盤素質更優，畢竟它的TX1平台融入了一些觀致和捷豹路虎的技術，行駛質感相當不俗。
配置水平
| 配置對比 | H6 | 博越 | 瑞虎7 |
| 配置版本 | 1.5T手動四驅尊貴型 | 1.8TD手動兩驅智慧型 | 1.5T手動耀尊版 |
| 官方價 | 12.18萬 | 12.98萬 | 13.29萬 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配 | ● | ● | ● |
| 剎車輔助 | ● | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制 | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣簾 | ● | ● | ● |
| 後排頭部氣簾 | ● | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | - | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | ● | - |
| 全景天窗 | - | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | - |
| 定速巡航 | ● | - | ● |
| 駕駛位電動調節 | ● | ● | ● |
| 副駕駛位電動調節 | ● | - | - |
| 後座出風口 | - | - | ● |
| 近光燈 | 氙氣 | LED | 鹵素 |
| 遠光燈 | 鹵素 | LED | 鹵素 |
| 內後視鏡自動防眩目 | ● | ● | - |
| GPS導航系統 | ● | ● | ● |
| 車載信息服務 | - | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸 | 7英寸 | 8英寸 | 9英寸 |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● |
| 全景攝像頭 | - | ● | ● |
用錢堆出來的配置不算厚道的配置。相比於花哨的配置，中低配車型的配置更為重要。博越的配置在3款車型中最優，即使拿到更高一級的車型中對比也是毫不吃虧的。H6由於其是老兵一枚，再加上售價的原因，配置方面是3款車型中最少的。
我們細化到比較多人關注的渦輪增壓動力手動版本，三款車都選取該動力的手動高配版。可以看到，三者的安全配置水平相近，都足夠豐富。差距在於舒適性、科技性配置。
正如上面所說，博越的配置水平是三者中最高的，而H6和瑞虎7是各有優劣，不過總的來說H6的配置水平略低，比如說缺少全景攝像頭、中控屏幕小、後排出風口、全景天窗等，而瑞虎7也有不足，方向盤只有兩向調節有點說不過去，缺少內後視鏡電動防炫目，以及照明系統只是採用鹵素光源。
購買建議：
哈弗H6
雖然H6目前還盤踞銷量榜首，但其技術水平和配置水平已經比不上新近推出的車型了。不過憑藉實惠的價格和龐大的保有量還是有一定吸引力。
加上今年的官降，原本稍露疲態的H6又重新火起，所以對於預算有限、對機械素質要求不高的消費者，可以考慮購入。但要注意後期的小毛病故障。
吉利博越
顏值、做工質感和配置水平是博越的突出賣點，基本上滿足新一代消費者的需求，是自主SUV中一款比較推薦的車型，特別是做工和配置水平，相當接近同級合資產品。
但相比瑞虎7來說，博越的底盤素質略微遜色；另外是產能問題，博越一直處在供不應求的狀態。所以，顧爺對這款車型的產品力是肯定的，也推薦入手，但前提是要等。
奇瑞瑞虎7
不了解奇瑞車型的消費者可能會有點失望，因為瑞虎7作為新車，並沒有在空間或者配置水平這些帳面上的東西有明顯突破，夠用但不乏亮點，定價也沒有亮眼之處。
但了解奇瑞車型的粉絲會理解，因為奇瑞向來都是這個風格，有點像觀致的套路，把價值做在看不見的地方。比如說機械水平，2.0L+CVT是一套不錯的動力，新的底盤也達到更很高的水平。
所以注重駕駛、行車質感的買家不妨考慮。但顧爺提醒，想要更強爆發力的1.5T動力的話，建議選擇手動擋車型，因為奇瑞的雙離合（DCT）目前還不夠完善。
什麼？！
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