再問東風日產：問題發動機 是修是換？

上周，本報《東風日產質量頑疾何時能解？》報導東風日產多款車型燒機油，但眾多車主更換發動機後問題仍然得不到解決現象。然而，本周記者在採訪中發現，一樣是燒機油的問題，從去年開始部分地區已經開始停止發動機更換的措施，而是僅採取維修的方式。而更令車主們疑惑的是，是修是換，不同的4S店執行的還是不同的標準。

BY 劉曉夢

差別對待？

都是燒機油發動機卻未必能換

在上周的報導中，眾多車主表示對於燒機油的問題，廠家給出了更換發動機的意見。但是在本周的採訪中，記者發現對於燒機油的問題廠家給出的建議並不是針對所有車主的，不僅如此，很多地區的4S店內現在也表示對於燒機油的問題只能維修，不能更換發動機。

「不給換啊，說現在不給換了只能修。」來自浙江的孫先生告訴記者，他在2014年2月購買了東風日產軒逸，去年3月廠家備案承認發動機存在嚴重的燒機油問題。「保養時4S店工作人員加了3升機油，經過5000公里一個周期的行駛放出的廢機油只有1.2升，機油燒得很嚴重。」

孫先生得知愛車確實存在問題後，提出了更換發動機的建議，但被4S店拒絕。孫先生表示，目前4S店只給出了更換發動機活塞環方案解決問題，儘管4S店給出了解決方案，但是孫先生表示並不能夠接受。原來得知發動機燒機油後，孫先生就跟多位日產車燒機油的車主都交流過，並得知大部分人都是更換了發動機的，「為什麼到了我這裡就只能維修啊，有的換發動機都解決不了問題，修不就更沒可能啦，而且廠家也不能保證就能修好。」

其實，孫先生並不是唯一遇到這類問題的車主，來自廣州的吳先生也向本報記者反映，去年也是到店保養確認的燒機油問題，「當時售後人員將情況向廠家反映，如確認燒機油將會更換發動機總成，但是直到2017年2月到4S店後，被告知2017年不再更換發動機總成，而是進行維修。」

此前更換過發動機的趙先生也向記者透露，去年年底更換過發動機後，店內工作人員就告知過他，這應該是店裡最後一批更換發動機的了，到2016年11月後就只給維修了。趙先生告訴記者，儘管更換發動機也許不能完全根除問題，但是換就還有希望，不換也許連修好的希望都沒有了。

拖延時間？

4S店遲遲不給答覆只說是小問題

「不管是能換發動機也好，還是能維修也罷，都比拖著強吧。」深圳的黃女士無奈地感嘆道。相比於上面幾位車主的情況，黃女士表示還是比較羨慕的，原來黃女士的車也遇到了燒機油的問題，但是目前都沒有得到4S店的具體答覆如何處理問題。

「今年1月份發現的問題，到店保養時重新加機油，再跑2000~3000公里，然後3月店裡正式確定車是有燒機油問題，然後店裡就開始了扯皮和拉鋸戰。」黃女士告訴記者，從3月初開始，她就開始了為自己的軒逸奔波，「剛開始店裡和我說向廠家反映情況，可能要換發動機，後來又和我說要修理發動機，每次都和我說要等。」多次協商後，至今店裡都沒有給黃女士一個明確的答覆。

不僅如此，黃女士告訴記者，店裡的工作人員一直在強調，維修很簡單只是說小修，裡面有某個零部件有問題需要進行更換，並一直強調是小問題，並不是真的大修。「買車的時候承諾的好好的，現在遇到點小問題都不能及時解決，以後再有大問題我找誰去啊。」

其實，從4S店提出從換發動機到修時車主就產生了顧慮，但黃女士表示，只要車能修好就行她並不糾結於怎麼修，但是過去了半個月店裡至今沒有給黃女士一個明確的答覆。

廠家回復

按照三包規定執行何時能解決問題未作出答覆

對於東風日產部分車主可以換發動機而另一部分只給維修的問題，東風日產相關負責人對法晚記者表示：針對產品的保修問題日產將嚴格按照國家三包法，及《三包及保養手冊》規定執行，「自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機確認出現質量問題的，消費者可選擇免費更換發動機總成。」超出此範圍的車輛，將使用新的或與生產線同等品質的零件進行必要的修理。同時該負責人表示，「關於產品保修我司是嚴格參照國家三包法規進行處理的。保修期內已備案車輛，會以特案處理；對於超出質保期的車輛，若經我司確認屬於品質不良原因，也可以進行特殊保修處理。」但對何時能解決發動機燒機油的問題，並未作出明確答覆。

記者手記

廠家與4S店擺出八卦陣消費者何去何從？

儘管東風日產方面表示，更換發動機的準則是根據三包政策規定的時間來界定的，但是在採訪的過程中，記者發現很多車主都是在開到一年以上或是4000-5000多公里時發現愛車開始燒機油的問題，顯然廠家的政策並不能涵蓋這些車主的情況。更令人費解的是，一些曾為車主更換過發動機的4S店，如今也不再提供更換服務，而且不同的4S店對「是否更換發動機」的反應也不相同。根據車主反映，有的4S店，只要確定車輛燒機油，是可以申請到更換發動機，而另一些店裡卻只給出了維修的方案。同屬一東風日產售後服務體系的4S店，給出的卻是完全不同的售後維修政策，消費者在信息渠道非常有限的情況下，面對廠家與4S店聯手擺出的「八卦陣」，顯然無法為自己爭取到最優的解決方案。

業內人士指出，發動機是汽車的核心零部件，一旦出現問題，消費者不可能置之不理，東風日產如果不能提出一個從根本上解決問題的方案，一再地「更換」就只是緩兵之計。然而目前出現的部分給換、部分不給換的情況，更是使消費者產生質疑，同時發動機的花費動輒數萬元，消費者顯然無法承擔。

近幾年，東風日產一直躋身主力車企的地位，無論是戰略部署還是銷量數據都越發的好看，車主之所以選擇購買日產的車型，就是因為對其品牌的信任，如此標準不一的維修方式，只能讓車主對品牌的信任逐漸流失。

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