都是狠傢伙 賽道體驗奧迪Sport性能車型

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賽道開啟極速之旅 走線很關鍵

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賽道開啟極速之旅 走線很關鍵

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實踐是真理 全賽道試駕最刺激

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返回分頁閱讀 情懷與實用相結合，在汽車領域莫過於旅行車，而在這兩個名頭上面再添加性能二字，扮豬吃老虎來形容奧迪RS 6 Avant更為貼切。有著最速旅行車稱號的它與奧迪Sport其它兩位悍將R8 V10 Coup Performance、RS 7 Sportback Performance不久前正式進軍國內汽車市場，三款車0-100公里每小時的加速成績相加在一起只不過是10.8秒，每台車都算的上是狠傢伙。

在德國的三架馬車當中，奔馳的AMG部門，BMW 的M power都是響噹噹的性能代名詞，而奧迪也有著自己的性能名詞-Audi Sport，並且已經成為奧迪的高端子品牌，夠快便是這個子品牌的潛台詞。此次體驗的三款新車，都已經詮釋的相當完美，3.9秒、3.7秒、3.2秒的破百成績隨便哪個都能秒殺路上的絕大部分汽車。

想要真正體驗出性能車的優勢，普通道路自然無法滿足，還好奧迪在上海有個「根據地」-上海奧迪國際賽車場。上海奧迪國際賽車場賽道是被國際汽聯（FIA）授予賽道最高級別認證的 賽道，具有7處左轉彎道及9處右轉彎道。F1中國大獎賽、MotoGP中國大獎賽等，作為體驗性能車的場地再合適不過了。

在體驗過程中，單圈全長5.451公里的上海奧迪國際賽車場分為了幾個小部分，設下彎道練習、極速體驗、以及最為刺激的全賽道體驗等不同項目，循序漸進熟悉車輛以及場地。彎道練習主要是體會在賽道中「外內外」的走線方式，極速體驗是400加速以及1-100公里加速制動，全賽道體驗則是更為全面的駕駛車輛。

彎道練習

學會「外內外」走線方式

在賽道上駕駛車輛與日常駕駛最大的區別就是車子可以開的很快，如何儘可能的將車子性能逼近極限並且徘徊在這個極限的邊緣才會儘可能的提高自己的成績。全油門到底，大力剎車等等激烈駕駛在賽道中很常見，不過如果一旦突破車輛的極限，隨之而來就會帶來轉向不足、轉向過度、甚至翻車等事故，成績反而不美。

有過賽道駕駛經驗的人一定聽說過「走線」二字，教練也時常提醒駕駛員走線的重要性。賽道中過彎遵循的是「外內外」走線方法，儘可能的用滿整個賽道，一來賽車更容易控制，二來在出彎的時候可以獲得更高的速度，對於成績的提高很明顯。按照一個彎道速度快上10公里/小時計算，那麼整圈的成績要快上好幾秒。

文章標籤：試駕評測汽車油耗led剎車燈責任編輯徐躍翔

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極速體驗

400米加速 0-100公里/小時 加速和制動

第二個項目可以說是最為簡單的，那邊是極速體驗，顧名思義就是要把車開到最快。400米全油門加速並不是日常道路中可以隨便體會到的，在這個環節當中駕駛的車輛為RS 6 Avant和RS 7 Sportback Performance，兩車0-100公里/小時的官方加速成績分別是3.9秒和3.7秒，這在實際感受當中與成績一樣並不明顯。

在起步階段，RS 6 Avant的姿態要比RS 7 Sportback Performance顯得更加沉穩，RS 7的「抬頭」現象更加明顯一點，不過即使全油門到底兩車的輪胎並沒有過多打滑，幾乎沒有損失什麼時間。當RS 7駛過400米終點的時候，尾速顯示178.61公里/小時，這個成績並不算快，沒有使用彈射起步並且技術也不過硬的我最終拖累了RS 7。

按道理說RS 7 的功率更高，加速時間也更快，但實際中的直觀感受RS 6 Avant要更猛一些，這或許是心理作用在作祟，遺憾的是RS 6 Avant的加速成績並沒有記錄到。但36.2米的制動成績一定程度上可以說明這台車跑得快更剎得住，按教練所講，當時試駕的RS 6 Avant其實已經出現了一定的熱衰減，制動成績理應更優秀一些。

全賽道體驗

刺激腎上腺素最過癮

最後一個環節到了最為吸引人的全賽道試駕，車型全部為R8 V10 Coup Performance，作為奧迪品牌最高端的跑車，這也是Audi Sport的代表。很少有駕駛超跑級別車型的我對R8 V10 Coup Performance其實不算有太多了解，而與我同車的教練卻是各種高手，下面看看他怎麼講R8 V10 Coup Performance。

當啟動車輛的一剎那，十缸機器的怒吼便始終伴隨著我，這不屬於噪音的行列，反正更能激發出你的腎上腺素。在行駛出維修區，我便大腳油門來激發出它的鬥志直到要切入第一個彎道，雖然已經大腳剎車將速度儘量換下來，當我低頭看下儀錶盤，速度仍然到了90公里/小時。在彎道中精準的指向性值得稱道，這可以有助於我更好的感受路面的變化以及更好的「走線」，支撐有力的懸架也使我在過彎的時候更有信心去用高速切彎。

在上海奧迪國際賽車場內，有一條長達近一公里的大直道，在這裡我可以盡情的試探R8 V10 Coup Performance的動力儲備。在剎車點之前我最高將車子開到226公里/小時，雖然這還遠未達到R8 V10 Coup Performance的極限，但在這過程中順暢的加速快感是開其他車輛無法比擬的，真的足夠刺激。

總結：短短的兩圈過後整個體驗活動算是整整結束，雖然還有些意猶未盡，但不得以打開車門，抬腳離去。在一天的時間內RS 6 Avant、RS 7 Sportback Performance、R8 V10 Coup Performance三款車給我共同的感覺就是快。這或許就是Audi Sport子品牌的一個縮影，好消息是剛剛上市這三款車僅僅是一個開始，未來Audi Sport品牌未來還將向中國輸送更多夠快、夠狠的車型，看來AMG和M Power要小心了。（圖/文/攝 網通社 徐躍翔）