我來聊聊咱的車 冠道車主的日常記錄(1)

[汽車之家長期測試] 各位好，我又來了，當然不是寫遊記了，這次是開一個新內容：聊聊咱的車！其實之前我也寫過自己的幾台車，奧德賽和飛度，而這次要說的車還是本田，而且還是本田在國內投產的第一款中型SUV--冠道。我會把我使用過程中遇到的問題隨時進行整理和發布，而今天則是作為開篇，先聊聊選購吧！

關於冠道的體驗和使用感受，我準備採用短篇幅/快更新的方式進行，遇到什麼就寫什麼，這樣既能把使用感受第一時間發布出來，還能收集大家的疑問，進行解答。

這次只講一件事兒：為什麼選冠道？

我是2016年年中的時候和家裡人商量想換一台車，換車原因，隨著父母的退休，越來越多的時間我需要5口人一起出行了，奧德賽雖然能裝下，但第5個人只能坐在第三排，其實並不算方便。而已經有飛度雖然也可以方便的坐5個人，但坐得不舒服（1.3L油耗高，行駛質感不好這些原因就不說了，想換車總能找出1萬個理由。）。

至於換什麼，以我現在對車的感覺只剩下SUV了。首先轎車我是絕對不會選的，拒絕的原因很簡單，三個字：沒感覺。最起碼是我現在的年紀和性格，覺得開轎車總有一種被束縛的感覺。

至於SUV選誰？先把我的選車條件說出來吧：全辦下來（含上牌、保險）不超過40萬、5座、空間要大、坐起來必須舒服。這裡要特別說說為什麼是5座，很簡單，我有7座的奧德賽了，沒必要再買一個假7座的SUV，我就想踏踏實實的買一個大空間的5座SUV，能滿足我的日常使用就挺好的。進入我被選視線的車型拔來拔去就是那幾個：漢蘭達、銳界、GS8和昂科威。不過這幾個都不是我特別滿意的，漢蘭達和銳界是開起來、坐起來不舒服，GS8是因為產能不足和小問題比較多(而且買了它第三排也100%不會用)，而昂科威則是橫向空間太小。

看這幾個車的時候，冠道要上市的消息早就出來了，直到我的同事做完設計解讀和實拍，外加這麼多年來的本田車型使用的信任感，多重原因讓我心裡認為，冠道這款車是一款我很值得期待和購買的車。

相信有朋友會說，這冠道你都沒開過甚至沒見過真車，就決定等它，買它，也太假了吧。哈哈有時候聽上去很假，但是有原因的。首先我自己是4台本田車的用戶，對於本田的造車理念以及使用品質和質量都瞭然於胸，相信這台車不會差；第二自己也是從事汽車媒體的，得到的信息也比較多和早，冠道的很多信息點都提前得到消息，甚至關於大家吐槽的采埃孚的9AT能不能在限速範圍內掛上第9擋也早就知道了；第三，還是相信廠家，特別是廣本，對於缺少SUV車型的他們來說，沒有什麼比這款SUV更重要的了，無論是混動雅閣還是什麼其他的車都要靠邊站，這款SUV他們必須成功，因此也相信他們一定會把這款車做好。因此在2016年7月初，北京地區的店剛開始接受冠道預定，我就去店裡交了訂金。不過誰知道這一等就是8個月。

緊接著隨著這款車的媒體試駕的進行、配置的公布，這款車的上市越來越近了，最終2016年10月29日，冠道的2.0T車型上市了，而在公布價格以後，我把配置選到了2.0T的頂配車型上，這個配置有我最需要的全景攝像頭以及主動安全，畢竟這車未來家裡的女主人也要看，有全景功能在停車什麼的時候會很方便的。事實證明，頂配車型也是冠道2.0T車型中關注度最高的一款。

『顏色這塊從原來的白色，改到了大漠金。』

『360°全景影像是這麼大車的必備，可惜只是頂配才有此功能。』

公布了價格，那就等著提車吧，但誰知得到的消息是，頂配車型一直沒有排產，而且冠道車型的整體產能也不高，產能不高的原因是因為發動機生產不足，2.0T發動機目前是海外生產國內組裝的，因此數量有限，所以產量上不來。而頂配沒有排產則是因為頂配車的Honda SENSING系統還在優化中， 雖然改款雅閣已經配了Honda SENSING，但在冠道上廠家希望這個設備能更好更準確的服務用戶，因此一直沒排產。

冠道 2017款 370TURBO 四驅至尊版車型首頁|參數配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導價32.98萬

就這麼一直等到了2017年2月底，總算傳來了頂配車型排產的消息，接到店裡電話，告知我的車會在3月中旬到店，我還是蠻激動的，想想看，一款國產車型，等8個月，買進口定製車也沒這麼耗時吧，哦對了，相比來說，我提車到沒加價，算是店裡對這8個月的一種補償吧。

好了，講到這，這次的內容就先到這裡，下次要和大家說說的買車用這段時間以來的感受。（文/汽車之家翟元）