預將標杆拉下馬？這幾款SUV看點十足！

3月上市的車型不少，印象最深的屬於這三位，大眾途昂、冠道(1.5T)、寶沃BX5。他們各具特色，又不輸實力。預熱很久，炒作很猛，預將同級別標杆車型拉下馬。

大眾途昂

定位：中大型SUV

售價：30.89-51.89萬

隨著大眾途昂的上市，30.89-51.89萬的售價公布後，由前期的一陣唏噓轉變為意想不到的驚訝！比預售價足足低了5萬元，大眾這次成功向市場、消費者、不明是非的吃瓜群眾的打了一套回馬槍。其次，面對日漸豐滿的SUV市場，途昂上市，大眾基本完成了對細分領域的布局。據悉，不久後大眾又將推出一款小型SUV，將與本田兩兄弟（XRV、繽智），日產逍客等車型正面交鋒。如此以來，又將刺激各大合資車企的更新換代，吃瓜群眾又有戲可看了！

到了途昂中大型SUV這個級別，最具代表車型無疑是奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5。但價格上的懸殊註定他們成不了競品。通一水平線，很難有交集。那麼，從價格入手，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3進一步縮短了差距。但是，車身尺寸、軸距表現以及乘坐人口上途昂又占據了優勢。因此，不少網友表示：人生走的最遠路，就是大眾的套路。以往大眾品牌在中國市場向來以「神車」、「加價」和「售價堅挺」等面貌示人。不過，面對年老色衰的途觀以及日漸走紅的途觀L(近期勢頭有所下降)，這次途昂到呈現出了誠意。

途昂作為大眾旗艦版SUV，車型品質上無須過多擔心。無論是內飾做工，還是發動機的性能表現。途昂相比於同門手足，只會更好不會更差。不過，內飾設計依舊很大眾，毫無新意。車型配置上還算全面，入門版也透出誠意。動力和操作上，配備高低功率版車型供選擇，扭矩輸出具有一定優勢。同時，還具備了公路、雪地、越野等9種駕駛模式可選。造目前現狀來看，大眾途昂有望帶動中大型SUV的低靡市場。

冠道(1.5T)

定位：中型SUV

排量：1.5T

售價：22-26.38萬

本田作為全球汽車市場的巨頭之一，弱者無話語，強者難低頭。冠道作為歌詩圖繼承者，2.0T售價過高的問題已經人盡皆知。消費者輿論壓力，似乎沒有影響到冠道售價問題，據悉這廝還在部分地區加了價。為進一步搶占市場和解決售價過高問題，本田靠減小排量和降低成本，來需求消費平衡。有意打造將冠道打造成走量車型。

聊起冠道最有意思的就是定位問題。話說，車身尺寸和軸距表現到了中型SUV的級別，核心競爭對手理應是漢蘭達和銳界兩位江湖老炮兒，但從乘坐需求來看，冠道和漢蘭達\銳界又毫無可比性。拿它與昂科威、途觀、翼虎等車型相比價格和空間都不在同一階級。因此，冠道2.0T車型幾乎處於一種獨木成林的狀態。不過，隨著冠道1.5T車型的到來，昂科威、途觀、翼虎等車型似乎感到了一些。空間上優勢，無須多言一試便知。內飾做工和舒適性，又要稍稍高於昂科威，油耗表現又可以和途觀去比擬。不過，起售價上冠道1.5T車型依舊處於弱勢。那麼，冠道1.5T車型，能否鳳凰涅槃？

寶沃BX5

定位：緊湊型SUV

售價：14.98-21.68萬

寶沃BX5上市前後，圍繞著我們最多話題：「寶沃到底是不是德國車？」似乎這個問題，比這款車參配和性能表現還重要。這也就是我們常說的「品牌購買力」。這個重要嗎？分兩面看，一是消費者追求自信心，二是車型研發成熟度。有時候在國人眼裡，前者反而要重於後者。其實，關於「寶沃到底是不是德國車」的問題，有必要了解，但並不是絕對重要。與其花心思去了解外在，不如去試駕看看它內核。

寶沃BX5定位於緊湊型SUV，主要競爭對手鎖定於昂科威、途觀、翼虎、奇駿等車型。有幾點優勢很明顯，一是售價二是配置，三是發動機排量，四是舒適度和噪音處理。首先，價格定位出發，BX5預拋開自主，劍指合資。但考慮到品牌影響和生產場地的問題。BX5選擇者較為合理折中價。其次，在配置方面，BX5拿出了誠意，入門版車型配備已很全面。再則，全系標配了1.8T發動機，價格卻定在14.98起售，逼近自主，卻遠遠低於合資。最後，關於這款車舒適度和噪音處理還是要給予好評。

但是，這款車不足的地方在於發動機前期爆發力不如途觀來的及時，後期的平順性不如CRV順暢。不過綜合表現還算不錯，沒有過強的渦輪遲滯，平順性還算流暢。但如果你是一個平順性極度追求者，BX5換擋的一瞬間，還是存在絲絲的頓挫，好在不明顯。其次，按鍵阻尼過小，手感上稍稍差了一點。再則，油耗上還是稍稍高了點。綜合來看，如果你苛求大排量、高品質、配置全等在這個價格區間，寶沃BX5還是可以考慮的。