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又是每周的【大咖訪談】時間，這次給大家帶來一位機油達人，在汽車後市場沉澱了多年的大牛，來自安索（中國）的總負責人李斌先生，安索在國內的一切動向，以及產品技術的變化，都可以說是與李斌先生密切相關的，這是他極為獨特的一面。
識別二維碼，向後市場大牛李斌提問吧！
作為國內最早一批在汽車後市場打拼的前輩，自然會有著許多我們都好奇的東西以及疑問，所以我們這回針對了機油的問題向李斌作出了訪談，大家也可以識別以下二維碼進入他的大家車問主頁，向他展開詢問與機油有關的問題吧！
機油廣告裡通常都以省油節能、清潔積碳、降低噪音和提升密封性等效用為廣告語，效果真的這麼神奇嗎？它最大的作用是什麼？
我逐項來說吧：
大部分的原車機油粘度為20或30，而市場上銷售的為40，因為擔心燒機油，用粘度高點的機油可以避免這個問題，但同時會帶來的問題就是油耗增加，雖然沒有一個量化的數據，但10%是有可能的，所以粘度20或30的機油會以此來做宣傳。
至於清潔性確實是有的，但清潔積碳和機油是沒關係的，準確說應該是油泥，積碳是發動機燃燒不充分導致的，它是屬於進氣和燃燒系統的東西。清潔性是機油很重要的性能指標， 油泥只要不沉澱，它就會溶解在機油裡面，機油濾芯就會把雜質過濾，達到清潔發動機的目的。
而降低噪音則是通過更好的潤滑作用來減低機械之間的摩擦、震動實現的。
最後是密封性，幾乎是市面上所有的機油都會有的一個特點；氣缸和活塞運行的時候肯定是有空隙的，這個空隙是靠機油來填充的，它是會起到一個密封的作用。總的來說，機油總共會有六大功效，便是潤滑、抗磨、清潔分散、密封防漏、防鏽防腐、冷卻、減少緩衝和震動了。
您覺得好的機油判斷標準是什麼？安索機油處於什麼水準？
好的出身決定了好的機油，我們大家都知道機油有合成油和礦物油，礦物油是從石油直接提煉出來的，雜質比較多、份子不均勻、性能也不穩定。合成油則有了一個好的基礎油，這是大前提，決定了等級和性能。
安索的型號裡頭全部都是合成油，包括它所有的宣傳廣告裡都是這麼說的。安索跟我們傳統常見的機油品牌里都不是同一種類公司，常見的大型公司是通過成本、調研、市場，做適合絕大部分車主用的潤滑油，安索做的則是車主對潤滑油有著很高要求的客戶，安索在美國是個中高端較有個性化的品牌。
與其同時還會看得到，安索在美國的銷售除了潤滑油還有肥料，美國人家裡都會有院子種點綠化，甚至還有一些養生產品、保健品。在美國的銷售模式，有點類似中國安利的直銷模式，通過口碑來宣傳的。它並不是走傳統的商業的模式，這個模式並決定了它的占有率不會很高，安索是個針對個性需求的品牌。
有的車會燒機油，這是什麼原因？有方法可以緩解或者避免嗎？
燒機油是由兩種原因引起的，直觀地來講是發動機的機油闖到了燃燒室，和汽油一起燃燒，然後排出車，造成了發動機機油減少。還有就是機油通過節氣門機揮發出去。兩塊共同影響下造成的。
但大眾的發動機結構是容易造成揮發的，還有老車的間隙變大，導致滲油。
避免的方法可以讓原來用的粘度增加，例如以前用20的現在用30，原來燒一升，增加粘度後可能只會燒半升。然後用了一段時間後再增加粘度，但弊端也是顯而易見的，油耗和潤滑都會增加。
燒機油這個問題主要出現於中國，中國的發動機都愛用小排量渦輪增壓發動機，小馬拉大車容易造成燒機油。還有中國的保養從機油到機濾，保養質量都是比較差的，造成的磨損偏多。我們在美國見過大量幾十萬公里的車用非常低粘度的機油，都沒有少機油的情況發生，這個問題在中國比較多。原廠為了達到小排量大功率，這是天然的缺陷，大眾和奧迪尤為突出。
換掉後的機油都會用作什麼樣的處理？會被不法份子當做假機油來處理嗎？
通常會賣給機油回收商，會有一部分流入到假機油市場，因為可以二次提煉。如今更多的會被用到工業冷卻，工業的工具機機油需要用機油來降溫和潤滑，舊機油可以達成這樣的循環使用。
李總當初是怎麼進入到這個行業的呢？
當初找了一份和潤滑油有關的工作，慢慢地發現到這個行業的市場潛力。大家在買東西的時候一提到歐美進口，都會充滿信心。而在機油市場裡，進口的會比國內的質量好一些，還有部分進口產品上比國產的價格還要低，我覺得這個行業的空間是非常巨大的。
其次是男生都喜歡車，能把工作以及愛好結合在一起，是一件非常幸福的事情。
從業時間這麼久，有沒有哪個事件你的印象最深刻呢？
今年我是從事這個行業的第12年了，這中間發生了許多故事，我覺得這裡頭過程的變化太快了。我們剛從業那時候，合成機油的概念是沒法接受的，懂得用品牌機油的客戶都不多，現在的合成機油已經深入人心了，並且這種消費行為還在加強當中。
從淘寶、京東等的網際網路銷售模式，再到像YYP這類網紅經濟，大家都把汽車後市場的元素加進去了，現在是一個大的變革時代，你時不時都能聽到許多模式和創意，我們現在也不停學習和適應這個時代。
對於用車養車，能給一些建議給普通車主嗎？
現在中國車主慢慢意識到養車的重要性，這個也是一個大的趨勢，在國外的車能跑20至30年，在國內5年的車都叫老車了，就是因為保養不好所導致。這也跟汽車文化有著很大的聯繫，因為在國外遇到問題可以向朋友、長輩或者汽車達人請教，而國內的長輩對於汽車的理解可能還不如你，也就沒有了汽車文化的這種傳遞，更多的人需要通過網絡渠道來了解關於汽車文化的東西。
許多人都是第一代車主，缺少對汽車的基本了解，建議大家把車輛保養手冊好好翻一翻，上面會告訴你所不知道的很多東西，在中國很多車主都不重視這本東西，其實這本書會告訴你什麼時候該幹什麼，哪些東西必須是這麼幹的。
除了保養手冊裡面提到的東西以外，就要自己判斷其他的東西是不是真的有用，因為國內有些不良商家會弄一些概念型的東西，這種東西噱頭很高，利潤很大，不一定會對車有用，相反會讓你花了冤枉錢，就需要自己來判斷了。
這三個周接連幾回給大家強勢推薦了一波汽車後市場達人，目的就是為了給大家解決許多在汽車後市場方面的問題，除了要多看多了解之外，可諮詢的渠道也很重要，因此大家可以儘管放心在大家車問提問，再大的汽車問題，都在大家車問解決。
