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原標題:記者走訪直擊大車亂象 治理更嚴格超載1噸罰500元
泉州網5月2日訊（記者 黃楓 通訊員 黃穎儒 邱文峰 文/圖）土方車、大貨車、大掛車、油罐車……這些車輛統稱為大車，它們在貨物運輸中起著重要的作用，是不可或缺的工具。然而，它們又讓人不寒而慄，污染環境、超載超速、闖紅燈、違反禁行規定……野蠻行為製造了不少慘劇。今年以來，我市接連發生多起與大車有關的事故，大車的安全問題再次引發關注。近日，記者走訪中心市區多個路口，直擊大車亂象，並採訪相關部門，了解整治措施。
2015年6月，在中心市區通港西街，土方車下坡失控衝進店，3間店鋪3輛車被撞。
案例
悲劇一幕幕 教訓血淋淋
今年以來，我市接連發生多起與大車有關的事故，每一個悲劇的背後都是血淋淋的教訓。
4月24日，南安洪瀨東大路紅綠燈路口附近，一輛水泥罐車與一輛女士摩托車碰撞，騎車女子當場身亡。
4月16日，晉江一對老夫妻駕乘摩托車外出，拐彎時遭大貨車碰撞，導致女子被碾當場身亡，男子受傷。
4月1日傍晚，一輛滿載沙土的土方車在下坡時突然側翻，撞毀德化赤水老街彎道水泥墩外的一座三層民房，土方車司機當場身亡，民房內的一名阿姨被埋遇難。
3月21日，在晉江永和鎮大深路往龍湖方向，一位爺爺帶著兩個孫女上學途中遭遇車禍，9歲的大孫女不幸命喪水泥罐車輪下。
2月20日，中心市區南環路明發環島往迎賓大道出口，一輛電動車與一輛水泥罐車相撞，電動車上兩名小女孩被碾身亡。
……
在中心市區,一輛滿載大石頭的貨車在路上行駛,沒有任何防護措施。
亂象
悲劇接二連三發生，然而，記者連續多日在中心市區的多個路口調查時發現，大車行駛依舊「野蠻霸道」。
野蠻搶車道 路口不減速
4月20日，記者在鯉城區浮橋路口，該路口交通情況複雜，車流量大，大車也多，但部分大車經過路口時顯得十分野蠻。
9點多，一輛土方車跟在一輛小車後面，綠燈亮起時，小車起步較慢，土方車在後方狂按喇叭，一副風風火火的樣子。待小車向前行駛之後，土方車迅速加速，欲要超車，嘗試了幾次，始終沒有成功。
10點多，同樣在該路口，一輛小車右轉時，一輛大貨車忽然從後方行駛上來，想要搶在小車之前右轉。由於距離近，轉彎時兩車幾乎要貼在一起。小車司機看到大貨車從後面趕上來，迅速靠向另一側，保持安全距離，讓大貨車先通過。
大車行駛速度快，如果路口有紅綠燈限制，車速還會有所控制，但如果碰到沒有紅綠燈的路口，很多大車都會直接加速通過。
4月21日11點左右，記者在瑞泰路與豐海路交叉路口看到，該路口未設置紅綠燈。大多數車輛經過路口時，都會適當地減速慢行，但有部分大車依舊加速前行。記者觀察了一會，原來在該路口前方有一個小坡，一輛土方車經過路口時並未減速，直接加速行駛。通過小坡時，一聲「哐當」巨響，道路兩旁揚起了灰塵。
2009年12月，中心市區通港西街發生一起事故，大貨車碾壓麵包車。
土方車亂闖 塵土漫天飛
「每天一到晚上10點，豐海路上就會出現各種大車，以土方車、水泥罐車和大掛車居多，這些車輛很多都闖紅燈，車速也超快。」家住海星小區的居民陳先生很無奈。
4月18日晚上10點，在豐海路與海星街交叉紅綠燈路口，行人稀少。記者看到，一輛高速行駛的土方車從後渚大橋方向開來，此時路口紅燈仍亮著，土方車停都沒停，直接揚長而去。經觀察，類似的情形在該路段頻頻出現。多數大車遇到紅燈時，幾乎都不減速，若無其事地闖了過去。該路口兩個方向各有3個車道，左邊車道為掉頭車道，靠右為右轉車道，中間為直行車道。正常行駛下，直行車輛應在中間車道行駛，然而，記者發現，多數大車到達該路口時，常常左右變道，不按道行駛。
在安吉南路，沿線有不少工地在施工。道路上，土方車等大型車輛往來頻繁，不少車輛車身還沾滿灰塵。車輛行駛時，帶起一片塵土。不僅如此，不少土方車沒有蓋板，直接讓渣土裸露隨風飛揚。
「有些大車車身、車牌上到處是淤泥，可能是故意不洗，這樣闖紅燈也不會被拍到。」李女士告訴記者，一般遇到這些大貨車，她都會儘量躲著。
大貨車一旦超載，出事後果不堪設想。
內幕
為節省成本 減少踩剎車
如此霸道行駛，大車司機圖的是什麼？近日，記者輾轉找到一名汽修廠的師傅老高，他透露，大車司機闖紅燈、不減速的根本原因，很大程度是為了節省成本。
據老高介紹，罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車，動力強勁，雖然三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實際載重四五十噸時依然能跑出高速。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統卻是根據核定載重量來設置的，當車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長的距離才能停下，對行人及其他車輛的安全威脅大大增加。
「常見的大貨車，滿載的情況下，能達到50噸，從0加速到70公里/小時需要3公里左右，而從70公里/小時減速到0，最少需要500米。」老張說，每加滿一次柴油需要近2000元錢，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒有了。為了省油錢，大車司機能不踩剎車就不踩。於是渣土車肇事，「沒剎住」成了肇事司機說得最多的理由。另外，大多數的大車司機拉活都是按趟算錢，很多司機為了多拉幾趟，往往都開得比較快。
老高說，大車車身龐大，在行駛時的視角盲區大，特別是右前輪更是很多司機觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現在這個區域，司機很難發現，經常會將人或車帶入輪下，造成慘劇發生。因為前後輪轉彎半徑不同，這個差值專業人士稱為「內輪差」。而且，很多大車司機習慣看左後視鏡，右後視鏡看得少，只有超車時會看。
豐海路上，一輛土方車正在趕超前面的水泥罐車。
分析
超載超限是慘劇根源
記者了解到，今年以來，我市發生多起與事故有關的傷人或財產損失較大的事故，其中占事故較大比重的是重型貨車和輕型貨車。
據交警部門分析，重型貨車占事故比重較大，是由於其車身長、載重大，嚴重影響駕駛員的視線和車輛的剎車性能。加之不少車輛超載超限，超載導致慣性加大，制動距離加長，導致輪胎負荷過重、變形，從而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。如果沒有超載，遇到突發情況緊急剎車，車子可能要繼續向前沖10米，如果是超載，可能要滑行二三十米，多滑行的這一二十米，很可能就會釀成慘劇。
另外，超載超限還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控發生危險，導致重型貨車成為「重災區」。而輕型貨車之所以占事故的較大比重，是由於輕型貨車載重不多，但普遍車速較快，車速快降低駕駛員的反應能力，對前方突然出現的險情，難以及時、妥善處置，加之車上還載貨，更加影響車輛行駛的穩定性。
整治
僅僅兩個月 查處1500多起
記者從泉州市交警支隊了解到，目前，我市正開展為期四個月的交通整治，進一步加大對中、重型貨運車等車輛的交通違法行為的專項治理。對嚴重超載、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、安全設施不全、擅自改裝以及貨車車廂載人等嚴重違法行為嚴厲查處。
對於渣土車整治，交警加大事故隱患道路、城鄉結合部、進出工地道路、校園周邊等重點路段的管控力度，掌握渣土車運行規律，採取「錯時」與「錯段」，「分散」與「集中」相結合的方式，靈活設置查處卡點。針對個別駕駛人為逃避處罰，屢次出現「打游擊」、「繞行」等現象，通過夜巡、守工地、分頭堵等方法，加強路面查處，提高整治威懾力。對渣土車未納入管控平台、未保責任險、未參加年度審驗的，一律不得上路行駛；對渣土車擅自加長、加高、加寬的，一律拆除恢復原狀；對渣土車交通違法被查獲的，一律頂格處理。
據統計，自3月1日以來，全市共查處貨車超載、超速、疲勞駕駛、未年檢、闖紅燈、不按道行駛、逆向行駛、違反規定超（會）車和違法掉頭等野蠻駕駛行為1500多起，其中大部分為超載。
治理更嚴格 超1噸罰500元
記者從泉州市交通綜合執法支隊獲悉，從去年9月21日起，我市就與全國同步施行修訂後的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。與之前的規定相比，新規加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，同時規範了對違法超限運輸行為的處罰等。
「超限超載標準最大的變化就是比以前更加嚴格，司機違法成本將更高。」 市交通行政執法支隊副支隊長陳欲文告訴記者，按以往的情況來計算，大貨車超載50%，處罰標準是按照超載比例進行罰款，一輛四軸車超載20噸，可能也就罰款兩三千元。而按照《規定》的處罰標準，四軸車超限超載20噸，每噸要罰款500元，罰款金額就已經達到1萬元。
建議
出台相關規定 加大懲罰力度
走訪中，不少市民表示，大車在日常行駛當中十分野蠻，可以考慮出台相關規定加以制約。
市民陳先生表示，載重大、制動難、慣性強，貨車超速的危害性比小轎車超速的危害性更大。對貨車超速的違法行為，可採取更為嚴厲的懲罰措施，比如一次性吊銷駕照，又或者取締該貨車的運營資質。針對車輛「帶病上路」以及超載的情況，可參照「醉駕入刑」的方式，不再以簡單的違法行為處理，而是以危害公共安全的程度對其危險駕駛行為定性，這樣才能夠有效地進行震懾。
路遇大車 如何應對
技巧一：不要長時間在大貨車右邊行駛
小車和大貨車並排行駛不僅很有壓迫感，而且還不安全，貨車因盲區大的緣故容易忽視旁邊的小車。需要注意的是，大貨車右側的盲區範圍要比左側大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛，會十分危險：萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在，發生碰撞的話，吃虧的一定是小車。
技巧二：觀察細節判斷貨車狀況
在路上遇上貨車時，我們觀察一下細節：貨物擺放的整齊程度、車輛是否乾淨、車身的破損程度、輪胎狀況等。觀察這些細節，可以作為判斷貨車狀況及司機習慣的依據——貨物整齊說明該運輸隊管理規範；車輛乾淨及破損少說明司機細心愛惜車（細心的司機開車比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關係到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細節並非沒事找事，因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的「野獸」，那些外表骯髒破損的貨車則是危險源頭。如果發現貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產物），而且爆胎可能會導致貨車翻車。
技巧三：不要尾隨滿載貨物或裝載不穩的貨車
高速路上經常能看見載滿貨物的貨車，假如貨物沒有固定好，貨車行駛時很容易將貨物或其他重物顛掉，尾隨其後的小車即使不被砸中，也得來腳急剎緊急避險，危險程度可見一斑。
假如迫不得已必須尾隨貨車，那麼就要保持足夠的距離，以便隨時剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠，貨車司機能提前發現前方的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了，不管什麼情況，後車也要剎車。此時千萬不要藉機超車，萬一大貨車急剎造成失控，離它越近的車越容易發生碰撞。
技巧四：超越貨車時應迅速，並時刻留意貨車動態
在高速公路上遇上貨車，儘快將其超越是正確的做法。不過，我們在超越的過程中，一定要密切留意貨車的走向。貨車的盲區比小車大很多，你超它的時候，它未必能發現你的存在。
技巧五：被貨車尾隨時應及時變道
貨車制動並沒有小車那麼輕鬆，尤其是那些改動了剎車系統的大貨車。當你從後視鏡中看見大貨車的身影時，儘早變道離開大貨車所在車道。
