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【車訊網報導】國際上進口大眾車尾氣排放量造假風波未平，網際網路上各個汽車品牌投訴風波又起。產品的好與壞不是看它的價格也不是看廠家的如何吹噓，只有實際體驗過的人才能深刻的體驗到。編輯發現幾乎所有的汽車品牌都有被投訴，當然也是有很多吹毛求疵的人。今年3月15日，中國汽車消費網重啟汽車金酸莓獎，並盤點一下在過去一年中受消費者吐槽最多、最為之詬病的幾大最爛車型。評選的標準綜合考慮了投訴數量、車型銷量(即影響範圍)、所涉問題的普遍性及嚴重程度等各項因素，以力求客觀公正。下面，就讓我們舉例其中幾款，大家看一下「爛車殊榮」究竟都花落誰家。
東風標緻408
理由：發動機故障、變速箱漏油、輪胎鼓包易爆、密封條問題門窗漏風
東風標緻408被網友強力吐槽發動機故障、變速箱漏油，中國汽車消費網上黃石市市民表示：「14年6月買車，15年1月5300首保，沒有出現漏油，15年8月10日，11970公里二保，發現發動機和變速箱結合處漏油，不能確定，後4s店清理漏油處，拍照，打上識別漏油標識，8月15日，客戶開車主動要求檢查，4s店確定為發動機漏油，並且承認沒有任何人為損壞，是質量問題，但提出方案是拆下發動機和變速箱，更換油封，但客戶認為，拆卸發動機和變速箱會引起後遺症，比如汽車抖動，噪音，更主要是如果更換油封，以後依然出現怎辦，如何保證，如果更換油封，出了保修期怎辦，而且大的主成不應該只是維修，但4s人員說只能維修，對維修以後可能造成的問題一字不提。」
許昌市市民投訴道：「200多公里新車，行駛中發動機突然失去動力，行車電腦報警發動機故障，停車拔鑰匙五分鐘後汽車還在抖動，發動機倉嗡嗡響。」發動機乃汽車的心臟，想必也是苦了這些408的車主們。
此外，根據部分標緻408車主的反映來看，標緻408變速箱問題其實早已經是「陳年老油條問題」，2007年3月，一篇《206手動檔一萬公里變速箱就壞了?》文章見諸網絡，並引起眾多車主的共鳴。
煩惱408車主的不僅僅是發動機變速箱的問題，在中國汽車質量網上面還頻繁看見了市民反映固特異輪胎鼓包問題，市民大呼新車輪胎沒發生任何擦掛的情況下輪胎鼓包易爆，出現嚴重的安全隱患。車主投訴內容為「今年6月3日提車，2014年款4081.6THP至尊版，因合格證到的比較晚，最後上牌時間是6月下旬了，期間基本沒有開車，到現在一共開了2070KM。平時上班都是市區路段，路況還是很好的，沒什麼大坑之類，市區車速也很低。今天洗車的時候發現左後輪有一個不太明顯的鼓包，肉眼幾乎看不到，但是手能摸到，而車輪側面沒有發現任何擦傷和撞擊痕跡，疑似輪胎製造質量問題，高速行車時存在嚴重安全隱患，現在此投訴。」
還有不少網友表示標緻408駕駛座密封條問題導致車頂泡沫外露，汽車車窗漏風。你說買個車好歹也得遮風擋雨吧！
中國汽車質量網網友投訴「2015年8月30日在湖北荊門標緻4S店購買14款1.8L自豪408，由於當時提車時沒注意看，回家第二天打開左前車門時發現駕駛位上方密封條變形，內飾頂板塌落外露嚴重，用手按進去之後，但是車門一動又會落下來。隨後到4S店要求處理，維修的說讓找索賠員，結果沒有等到，維修的說這是408普遍現象，讓我回去等以後廠家有了具體處理方案再維修，我當時就回去了。到了9月21日，我發現內飾頂板塌落外露的部分越來越長了，於是又到4S店要求處理，和銷售、售後都做了很多溝通，最後4S店同樣堅持說再等廠家拿統一處理方案。辛辛苦苦買輛新車也真不容易，面對強大的廠家和4S店，為了維護自身利益，我說只要4S店能暫時給我出具紙質車輛問題情況說明，我願意回去繼續等待廠家的處理意見，哪怕再等一個月、三個月、半年、一年……4S店說不行，依然說讓我回去等通知。在4S店和售後交涉之餘，查看了店裡另外一輛還未出售的白色408前內飾頂板，發現同樣有內飾頂板塌落外露的現象。」
長城C30
油改氣後怠速不穩、易熄火
長城C30被網友吐槽的主要癥結在於車輛進行「油改氣」後，發動機產生了怠速不穩同時在行進換檔過程中踩離合極易熄火的情況;而產生上述現象的原因是由於該車所採用的氣門座圈材質不耐高溫，使用天然氣後燃燒室溫度比汽油燃燒時更高，導致該材質因高溫變形、氣門間隙變大。
據網友描述，要解決此問題，就須更換耐高溫性更強的專用發動機缸蓋才能得以解決，而4S店給出的報價卻將近5000元。對此，消費者表示極為不滿，認為這一問題屬於廠家研發過程中的失誤導致，並稱在車輛的原產地即保定市，由於長城C30被大量用於城市雙燃料計程車使用，問題普遍、範圍集中，廠家已予以免費更換，因此對於其它地區的C30也應統一召回處理。
PS：2014年11月17日，國家質檢總局特種設備局下發《關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見(徵求意見稿)》，其中附件《徵求意見稿》中提出，將禁止各地在用機動車「油改氣」。但截至目前為止，其正式文件還沒有下發，同時據媒體報導，在最近的全國「油改氣」行業協會(籌委會)第二次代表大會上，國家質檢總局有關負責人表示，這次徵求意見過後，側重推進相關立法及質量監督和安全監察，「油改氣」暫不叫停。
雪佛蘭賽歐
EMT變速箱頻跳檔、自燃
所謂EMT變速箱，其實就是在手動變速箱的基礎上增加了一套電子液壓控制系統，來實現踩離合以及選換檔的自動控制。而關於賽歐EMT變速箱頻跳檔(即從前進擋跳入空擋)的問題，實際也是上屆汽車金酸莓獎就已出現並遺禍至今的頑疾。試想一下，當此故障發生時，如果車輛正在超車、爬坡或是在高速公路上以較高的車速行駛時，車速勢必驟降，極易產生嚴重交通事故。而4S店常用的「程序刷新」的維修方案，對於解決此問題也是收效甚微，且極易復發。
此外，除了EMT變速箱不定時的間歇性跳檔之外，過去一年中本網投訴平台上網友針對賽歐的吐槽還包括了新車自燃、方向機漏油等眾多嚴重問題，而這些都是構成其能夠最終再度獲獎的重要因素。
別克凱越
理由：儀表台脫膠、氣門室蓋墊漏油、油泵支架開裂漏油
別克凱越，上市12年來一直保持著車壇常青樹的形象，至今仍有每月2萬台以上的銷量。也正是因為其擁有龐大的保有量，因此任何一點產品的缺陷，對於用戶的傷害也是極為廣泛的。在過去一年中，網友針對凱越的投訴主要包括了儀表台脫膠、氣門室蓋墊漏油、油泵支架開裂漏油等。
其中儀表台開膠，顯然屬於低級的裝配工藝問題，這種「山寨工藝」出現在上海通用這樣的一線大廠身上簡直匪夷所思;而氣門室蓋墊漏油，嚴重時會將火花塞和分缸線都浸泡在漏出的機油裡面，造成我們常說的「淹缸」現象;至於燃油泵支架開裂漏油的問題，其實上海通用已於13年年底正式對外公開召回，然而，依然有不少車主反映去4S店要求免費更換改進後的燃油泵支架時，遭到拒絕，理由是其未能及時在4S店保養，車主認為燃油泵支架問題與保養無關，對4S店所謂的霸王條款無法接受，此外，還有部分車主因漏油問題，在召回前已於4S店進行了更換，並由此產生了上千元的維修費用，得知通用的召回公告後，要求4s店退還相應費用，但遲遲得不到解決。
一汽大眾速騰
理由：後懸架斷裂、冷車D2檔起步
對於大眾速騰的折桂，相信大家都早有預料，原因也無需贅述。但其實，在14年第一季度的時候，網友對其的投訴還主要集中在「冷車D2檔起步」上，所謂「冷車D2檔起步」，即車輛在發動機水溫較低時起步，(自動)變速器會跳開D1檔直接掛入D2檔運行。其中內蒙古車主胡先生在14年2月即購車當月就遭遇了此情況，他表示自己本身也已從事汽車維修工作近20年了，但從未遇到過冷車D2檔起步的問題，這是廠家在變速器電腦程式上的設計失誤，長時間的D2擋起步會加劇離合器片的過度磨損;而更多的普通用戶則將關注的焦點放在了安全隱患上——「由於D2檔起步車速快，並伴有前躥現象，容易引發危險。」
此後，峰迴路轉，消費者將矛頭基本都對準於後懸架斷裂的問題上，投訴量更是呈現了爆發式的增長。與此同時，大眾方面卻始終堅稱其產品本身沒有任何問題。首先是7月22日的聲明，稱速騰後懸架發生斷裂的問題屬於極個別案例，並非設計和製造過程中出現的批量問題，且措辭強硬地表示將對「散布不實信息者」保留追究法律責任的權利。此後在10月24日(即質檢總局發布速騰召回公告後的第七天)的媒體溝通會，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘公開表示，大眾車型的後軸沒有缺陷，全球範圍的產品召回是為了打消用戶顧慮，此外，大眾還承諾為相關產品的後懸架提供額外的十年保障。
這一點在大眾速騰召回的官方解決方案視頻中也再次得到了印證。視頻中顯示大眾將會對召回的後懸掛縱臂進行免費檢測，如檢測出後縱臂發生彎曲(超出正常公差2毫米)，將會為車輛更換一套新的耦合杆式後懸架(即目前所召回的速騰爭議懸架);而如符合技術規範的，則讓用戶放心用車，並稱添加金屬襯板只是附加的預防性措施，而產品本身是安全的，只有當車輛後方或側後方受到衝擊後，耦合杆式後懸架的縱臂才可能在極少數的情況下發生斷裂。
哈弗H6
理由：手動檔車型變速箱異響、換檔困難且易打齒
2014年,SUV市場不出意料地保持了全行業的最高速增長。而在這片江湖上能夠笑傲群雄，領跑銷量榜的並不是我們所熟知的如途觀、CRV等合資車型，更不是那些高大上的進口車型，而是我們的自主品牌長城旗下的哈弗H6。在13年哈弗H6憑藉21.78萬台的高銷量，登上了當年年度SUV銷量冠軍的寶座，而在14年銷量更實現了45%以上的驚人增長，最終以31.59萬台的斐然成績，再度蟬聯這一殊榮。
然而，光環的背後，卻隱藏了不少的隱患。其中，就有相當多的網友向中國汽車消費網吐槽稱，其所購買的哈弗H6手動檔車型的變速箱工作時會產生嚴重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其是2檔退1檔極為困難且容易產生變速箱齒輪打齒的現象;而當他們向4S店反映上述問題時，對方大多以「正常現象、磨合一下就沒事」之類的話術矇混過關。此外，H6被網友投訴較多的問題還包括方向機異響、車身掉漆、離合器故障等。
雪佛蘭科魯茲
理由：變速箱控制模塊故障、車身控制模塊故障
科魯茲作為雪佛蘭傾力打造的一款明星車型，其銷量完全不在凱越之下，也正是因為它的誕生，雪佛蘭在中國的品牌形象才開始逐漸清晰起來。而網友對它的吐槽聲也可謂與日俱增，其中在本網投訴平台上出現頻率最高的莫過於「變速箱控制模塊故障」以及「車身控制模塊故障」這兩大問題。
其中，變速箱控制模塊故障發生時，其變速箱檔位便會失效、無法升檔、動力亦無法輸出，行駛過程中發生此故障時具有相當大的安全隱患;而車身控制模塊發生故障時，車輛便會出現P檔鎖死、點火鑰匙拔不出、行李廂鎖死、剎車燈不亮、點菸器失效、雨刮不噴水等諸多病症，網友對此不堪其擾。且更換這兩個模塊中的任意一個，其費用都高達數千元，花費不菲也是遭致眾多網友投訴的一個重要因素。
總結：還是那句老話，希望所有被投訴或未被投訴的品牌，大家都能有則改之無則加勉，切實提高產品及服務質量，不斷提升客戶滿意度，來年金酸莓獎但願不要再見。小編認為，各車企在推新品的同時，千萬不能忘了切實改善產品的質量、提高客戶的滿意度，這才是贏得客戶的根本。（聲明：本文的文字以及圖片均轉載於中國汽車消費網和中國汽車質量網，不代表本網站立場）
