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【編者按】據乘聯會最新數據顯示，2016年1月份，國內狹義乘用車批發銷量為2,178,077輛，較2015年1月的1,951,559輛同比增長11.6%。三大細分市場裡，轎車依然下跌9.7%，MPV和SUV分別達到13.8%和64.0%的增幅。廣義乘用車銷量從2,047,418輛同比增長9.5%至2,242,446輛，微客部分同比跌幅高達32.9%。
縱觀中級車銷量的企業排行榜，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用依然穩坐前三甲。銷量排行榜中，前六強分別是朗逸、捷達、全新英朗、桑塔納、速騰、卡羅拉。這一期導購就讓我們一起盤點銷量領先的六款中級車的近期行情吧！
NO.1：大眾朗逸
1月銷量：48387
上汽大眾朗逸在2015年的轎車銷量榜中一直在前列徘徊，全年379068輛的成績單足以說明其受歡迎程度，可謂是大眾家族的銷量功臣。除了德系車在中國的品牌口碑，朗逸自身的品質符合消費者的需求，也是它能取得如此成績的原因。
"小帕薩特"的外觀設計讓這款家用緊湊級車看上去多了幾分穩重和大氣，豐富的配置和領先的動力選擇更是在同級別中優勢明顯。去年7月新款車型推出，外觀更加時尚，還推出了1.2TSI發動機車型，讓其競爭力更加明顯。
內飾方面，新款朗逸在內飾部分也同樣進行了調整，但依舊保持典型的大眾風格。方向盤換裝為新款的三幅平底式造型，並且具有真皮包裹，同時增加了一款巧克力色內飾方案，迎合了年輕消費者的喜好，更加年輕化。
動力方面，新款朗逸配備的EA211 1.6L自然吸氣發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為155Nm。1.6L車型配備的是5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。而1.4TSI（230TSI）發動機則配備的是5速手動以及7速DSG雙離合變速箱。另外此次新車還增加了1.2TSI發動機選擇，最大功率達到81kW，最大扭矩200N·m。
NO.2：大眾捷達
1月銷量：35254
作為一款「老爺」級的經典車型，捷達如今還能有如此銷量，的確值得稱讚。作為一款我國人民耳熟能詳的車型，它與桑塔納構成了80後的童年回憶。經過多年的換代改款，如今的捷達已與我們記憶中的那台車大相逕庭，然而其受歡迎程度卻不減當年。
如果要用一個詞來形容捷達，那就是樸實。沒有過多修飾的外觀符合大眾審美，中規中矩的造型老少皆宜。2015款捷達採用了大眾家族式設計，運動版則將中網的兩條橫幅鍍鉻飾條替換為蜂窩狀設計。車身側面並無太大區別，運動版尾部多了一個小尾翼，主要用作裝飾。
進到裡面，捷達的內飾就更樸素了，而且是相當樸素。它沒有任何多餘的裝飾，現在流行的鍍鉻飾條什麼的，也都看不到。純色的內飾顏色顯得有些肅穆。
和普通版相比，運動版捷達只在座椅和方向盤上運用了紅色縫線，以體現運動。不過別看它的外觀和內飾沒什麼亮點，但既然是突出實用的樸實車型，捷達在配置上並不簡陋。ESP車身穩定系統、前排側氣囊、遙控鑰匙、倒車雷達和電動天窗等實用和安全配置在這台10萬元級別的車上均有搭載，可謂厚道。
動力方面，普通版捷達配有1.4L自然吸氣和1.6L自然吸氣發動機，變速箱則為5擋手動和6擋自動，而運動版捷達則採用代號為EA211的1.4TSI發動機，變速箱為7速DSG變速箱。
NO.3：別克英朗
1月銷量：34726
別克英朗自去年3月換代後，一直保持著優異的表現。2016年開年就拿到銷量第三的成績著實引人注目，去年9月份更是賣出了3.5萬輛的佳績，連神車朗逸都自愧不如。
外觀方面，英朗延續了家族式設計風格，但細節處又有所不同，達到了求同存異的效果。它的前臉與威朗神似，直瀑式前進氣格柵是別克的明顯標誌。遠近光一體式前大燈帶有透鏡，LED日行燈也集成在這裡。
英朗車身側面的線條流暢修長，肩線平緩，起伏不大。轉向燈被放置在前翼子板上，而沒有集成與雙色外後視鏡中。其尾燈沒有使用橫平豎直的線條，而是在拐角處添加了微妙的弧線，讓它的造型更加動感。
內飾上，英朗在中控台部分使用了硬質材質，各個區域都用銀色鍍鉻飾條區隔開來。深淺搭配的配色顯得很清爽。多功能方向盤有銀色飾條點綴，不過它僅能在上下方向調節。儀錶盤的樣式也十分平淡。不過值得一提的是，身為一款緊湊型車，英朗仍然配備了後排中央空調出風口，的確難得。
動力方面，搭載凱越同款的L2B系列1.5L自吸發動機的15N車型是其銷量的最大貢獻者，其最大功率為84千瓦，峰值扭矩143牛·米。傳動系統匹配與昂科威相同的6速DSS智能啟停變速箱，科技含量高。而搭載1.4T發動機的18T車型，在動力上並沒有太大優勢，且匹配的7速雙離合變速箱表現並不盡如人意，故在駕乘感受上不如15N車型。
NO.4：大眾桑塔納
1月銷量：34462
桑塔納，不用多介紹，80後沒有不認識它的。這款父輩最愛的車，在2016年仍然老當益壯，開年就取得了34462輛的銷量。去年最終也以25.5萬輛銷量的成績，躋身2015全年銷量排行榜第10名。
新桑塔納（桑塔納·尚納）採用了大眾家族式設計，看上去比較中庸，看上去和它的同胞們沒什麼兩樣。前輪使用了大面積的鍍鉻裝飾，三橫幅進氣格柵讓前臉顯得更寬，頗有氣勢。鹵素前大燈採用遠近光一體式設計，與中網齊平。
其車身尺寸為4473×1706×1469×2603mm，側面線條英朗，是大眾的一貫風格。它的尾部線條相比前臉則要圓潤的多，尾燈的設計與帕薩特差不多，內部有明顯的三條帶狀結構，只是靠近車牌的位置有所不同。
內飾方面桑塔納使用了對稱式設計，一切布置的中規中矩，線條勾勒得也是橫平豎直。三幅方向盤包裹有皮質材料，手感較硬。雙圓設計儀錶盤同樣簡約，中間單色屏讀數清晰。值得一提的是，該車擁有後排空調出風口，這是一個加分項。
動力方面，桑塔納有1.4L、1.6L和1.4T三種發動機可供選擇。1.4L發動機最大功率66千瓦，峰值扭矩132牛·米；1.6L發動機最大功率81千瓦，峰值扭矩155牛·米；1.4T發動機最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛·米。
NO.5：大眾速騰
1月銷量：31253
速騰在廣州車展上發布2015款，相比現款車型，15款速騰整體感覺更加厚重，讓本就低調沉穩備受青睞的它，更容易讓人關注。速騰整體設計延續大眾家族風格，沉穩低調很受消費者喜愛；隨著外型風格相較老款大變，其車身尺寸也明顯升級，其2651mm的軸距比老速騰長了73mm。正是憑藉這眾多符合國內消費者審美的特質，讓速騰常年占據著排行榜第一集團中的位置。
2015款速騰相比上代版本，外形變化還是很明顯的。15顆LED組成的日行燈和遠近光一體式氙氣大燈是最明顯的特徵，中網處的鍍鉻飾條也從兩條換成三條。
尾部的造型也經過了重新設計，尾燈造型少了一個短邊，尾標的位置也從上邊諾達了下邊。
內飾做工保持了速騰的應有水準，中控台使用軟質材質，裝配工藝令人滿意。雙炮筒式儀錶盤是車內最運動的地方。全系方向盤四方向調節和四門車窗一鍵升降在緊湊級車中並不多見，這是速騰的一個亮點。而後排出風口等舒適性配置，只有在舒適型以上才有配備。
動力方面，速騰提供1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.6L自吸發動機最大功率81千瓦，峰值扭矩155牛·米。1.4T渦輪增壓發動機搭載在280TSI和230TSI兩款車型上，調校有所不同。280TSI車型搭載的這款高功版1.4T發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；230SI上這款最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛·米。傳動方面則有7速乾式雙離合、6速手自一體和5速手動三款變速箱可供選擇。
NO.6：豐田卡羅拉
1月銷量：24555
作為一款在全球範圍內都廣受讚譽的經典車型，豐田卡羅拉進入這份榜單並不會令人感到驚訝。它的熱銷或許更多的源自於均衡的實力，沒有明顯短板可能是對卡羅拉家族最好的概括，而省心耐用的品質也是很多私家車主非常看重的優點。隨著理性購車人群的不斷擴張，豐田卡羅拉在未來有望繼續保持銷量穩步上漲的態勢。
全新卡羅拉外觀相較上一代風格大變，這得益於豐田Keen Look全新家族設計理念，它是整個豐田新一代車型圍繞更年輕化的宗旨。豐田卡羅拉的全新換代為緊湊型家用車市場又增添了一把熱火，更大的空間，更有質感的設計都引來了極高的關注。作為全新的第十一代車型，卡羅拉從第一代開始全球累計銷量超過4100萬，幾乎每38秒就有賣出一輛，有著國民家轎美稱。
第十一代卡羅拉在2014年6月份上市，售價區間為10.78-15.98萬元。上市後一路飆升的銷量印證了新款卡羅拉的成功，毫無疑問，目前在售的第十一代卡羅拉是日系A級車最好的代表。而在今年十月份，一汽豐田宣布卡羅拉車系新增兩款炫酷版車型，基於現款卡羅拉1.6L GL-i真皮版打造，分別為12.48萬和13.48萬。
內飾方面，經過重新設計後，檔次感提升很明顯，無論是用料還是做工都有著不錯的表現。中控台採用大量軟質材料包裹，手感出眾，加之類似豐田RAV4的縫線設計，很顯質感，同時上深下淺的配色看上去也很居家。
全新卡羅拉全系標配了前部及側部SRS空氣囊，高配車型還具備了簾式SRS空氣簾，確保在各個角度發生碰撞時都能夠為車內乘員提供緩衝保護。新卡羅拉獨特的發動機罩造型在碰撞行人的時候，能夠在一定程度上起到緩衝的作用。 高配車型擁有VSC車身穩定系統，可以有針對性地對某一個輪胎進行制動，從而使車輛能夠維持在理想的線路中。
卡羅拉提供兩款發動機配置，其中一款是1.6L發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩154Nm。另一款是1.8L發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173Nm。兩款機型依然都採用雙VVT-i技術（智能正時可變氣門控制系統），以提升動力輸出、降低油耗、減少尾氣排放。
