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楊浩涌的「裸退」佐證了「貿易人物」兩個判定：楊浩涌已經將本身的將來十年決一死戰於瓜子二手車；他與姚勁波之間已經成立起了逾越「同事」干係的信任和友情。
2015年4月15日，禮拜三。北京起了沙塵暴。當日一早，北京市氣象台就宣布大風黃色預警，9級風的預報令人驚恐。新聞報導說，大範疇沙塵暴是13年來北京遭遇的最強沙塵天氣，北都城區上一次呈現沙塵暴照舊在2002年3月20日。
沙塵在下午開始自南向北進入北都城。此時白如冰正開車載著陳艷艷去亞運村的五洲皇冠旅館。他們去見老闆，趕集網首創人、CEO楊浩涌。在出發之前，他們已經經驗了一個煎熬的夜晚。
兩天後的周五下午，在上地八維教誨基地的兩棟科技樓里，趕集網的許多員工痛哭失聲。他們無法接管趕集網與58同城歸併的事實，但老闆們已經在協議書上簽了字，對外舉辦了宣布。4月14日上午十點，在威斯汀旅館總統套房裡，顛末艱巨會談，楊浩涌和姚勁波及兩邊背後的投資人團隊告竣了歸併意向。他們打開了香檳慶祝，固然知道正式簽字和發布的一刻要比及幾天後，但誰都大白，各人已經無法懺悔了。
據《中國企業家》雜誌描寫，姚勁波說這場會談讓他看到了人性的貌寢。他認為貌寢源於虛榮，以及對好處的貪婪「跟大街上買白菜是一個原理，沒什麼區別。」
我曾在一次飯局上碰著參加會談的投資人高燃。對付歸併會談的細節他沒有過多描寫，只是感應會談的艱巨。「太難了」他說，「中間許多人離場，又被拉了返來。」好處攸關者實在太多，除了姚勁波和楊浩涌外，尚有他們背後的投資人團隊，以及各自以萬計的員工。
白如冰停下車，等楊浩涌呈現。沙塵中一個瘦小的身影逐步跑了過來。「簽字了，我極力了，我給各人爭取到了最好的權益。」楊浩涌說，「歸併了，我們就有錢做好車(趕集好車，後改名為瓜子二手車)了。」
白如冰和陳艷艷的眼圈紅了。他們的老闆與往昔大不溝通，鬍子拉碴，蓬頭垢面，與昔日陽光男孩兒的形象截然相反。陳艷艷心想，都什麼時候了，你怎麼還在想好車的事？
白如冰是趕集網的市場副總裁，陳艷艷是趕集網的公關總監。他們其實要與楊浩涌一起去介入58同城與趕集網歸併後的第一次見面會，商討如何發布動靜，以及應對媒體的連番轟炸。
這是一個天大的動靜，除了歸併後的新公司體量將會到達百億美元外，還因為它們此前作為仇人，已經激戰了多年，互相都多次通報出「血戰到底」的意願。溘然之間的歸併，出人意表，也激起了人們的好奇。
「這下我們就可以專注做好車了，」楊浩涌說。陳艷艷記得，這是誰人沙塵漫天的下午，楊浩涌第二次說起「好車」。她照舊那種感受：都什麼時候了，竟然還在想「好車」。
「好車」是趕集好車，是趕集網孵化的二手車生意業務O2O項目。
假如沒有趕集好車，或者楊浩涌的故事就真的釀成了許多媒體渲染的「被成本趕出局」的故事，釀成與土豆的王微、快滴的呂傳偉、公共點評的張濤、去哪兒的莊辰超共運氣的人。
楊浩湧出生於1974年，肖虎，安徽人。姚勁波出生於1976年，肖龍，湖南人。他們之間的爭鬥因此被稱為「龍虎鬥」。
然而就連楊浩涌本身也沒想到，他和姚勁波竟然為中國的大型創業企業歸併，提供了一個首創人共生的範本。
那當跑的路
果真資料顯示，楊浩涌1996年得到天津大學緊密儀器專業學士學位，1999年得到中國科技大學工學碩士學位，後赴美國留學，獲美國耶魯大學計較機科學碩士。在返國之前，曾於矽谷世界最大的網絡安詳公司之一Juniper Networks焦點開拓組從事研發事情，並開辦Tromphi Networks接受CEO。
楊浩涌於2004年12月底回到北京，當時候他自稱「對中國網際網路一點兒都不懂」。他身上帶著10萬美金，是從伴侶那兒湊來的啟動資金，相當於「天使投資」。
他照搬了Craigslist，創建了趕集網，於2005年3月正式上線。Craigslist是Craig Newmark1995年在美國加州舊金山灣區創建的一個網上大型免費分類告白網站。楊浩涌對它情有獨鍾。
在此前的媒體報導中，趕集網一開張就開始鋪攤子，在北京、上海、廣州3個都市設立了分站，涵蓋告終交、票務等8個種別。