文貝書屋之分享旅途丨越南的交通：「我們不一樣」

2018年1月底，文貝離開了20℃的廣州，抵達30℃的胡志明市，開啟了計劃內的越南之旅。據說這個寒假裡，全國都很冷。

越南，位於中南半島東部，北面與中國接壤，西面與寮國、柬埔寨交界。越南是所有東南亞國家中，歷史受中國文化影響最深的國家，所以很多民俗習慣都與中國相仿。

越南領土狹長，兩頭寬，中間窄，人們常用「一挑扁擔挑兩米簍」來形容之。「一條扁擔」指的是縱貫南北的長山山脈，「兩隻米簍」指的是北部的紅河三角洲和南部的湄公河三角洲。

越南的大規模城市很少，唯二的兩個大城市正好分別坐落在兩頭的「米簍」里，第一大城市：胡志明市、第二大城市，也是首都：河內市，中間的地帶都是些小城鎮。

我在越南自由行，從南部胡志明市到北部的河內市，在半個月的時間裡遊歷了8個城市。對越南的風土人情和生活環境有很深的體會，比如全年溫暖的熱帶氣候、物美價廉的住宿條件、隨處可見的外國遊客……但是給我印象最深刻的還是越南的特色交通，讓我感到非常新奇。

越南的機票都很便宜，國內各個城市之間的飛行基本上都是折合人民幣100來塊錢的樣子，再貴也不會高出太多，但是這都不算是越南的特色。因為整個東南亞的國家裡，航班出行都很廉價。

至於城市公交車的話，越南也只是在兩個主要的大城市裡（胡志明市、河內市）有完備的公交系統，其他的省會城市規模都很小，公交車不普遍，從而就催生出了越南交通的特色之一—摩托車。

越南，名副其實的摩托王國，龐大數量的摩托車，幾乎堆滿了整個國家的道路。城市的街頭巷尾、鄉村的田間小道上，隨處可見川流不息的摩托。

在城市道路上，每遇紅燈，能齊刷刷排出去百十輛。連路邊的路牙，都為了方便摩托車隨時借道而砌成斜坡狀。大街小巷，當綠燈通行之時，百舸爭流、全力加速，一副公路賽的氣勢，嚇得外國遊客不住躲避。

然而，大家的擔心是多餘的，越南人騎駕摩托車的技術實在太過高超，不管是一個人還是載著其他人，他們都能自如擺動身軀，在車流中急轉急停。越南人騎摩托車，可謂人車合一，技術之嫻熟，令人驚詫。

據一位越南朋友介紹，年輕人在20歲的時候基本都會擁有一輛自己的摩托車，在越南駕駛摩托車可以說是一項必備技能了。

我本次遊歷越南八城，除了兩個主要城市搭乘了公交車，在其他地方都是租賃了摩托車的，租金折合人民幣28元每天，加上15元的油就可以跑一天了。給摩托車加油不必專門跑去加油站，無論是城市還是鄉村，加油點都很多。看起來就像一個壓水井一樣，老闆用泵把油壓上來，設備簡單方便。

至於越南的火車，可以說是非常落後的了，就跟國內早些年的綠皮車差不多，速度很慢，而且晚點司空見慣。陳舊的時代感給人的印象十分深刻，但越南火車最大的特色其實在於它很好的結合了其國內狹長的地形。

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里。其中有一條貫穿南北的運輸主動脈，從河內至胡志明市，全長達到了1700多公里。

這條1700多公里的鐵道線，足足相當於京廣線從首都北京到湖南衡陽的距離。也正是拜這條獨一無二的南北大動脈所賜，越南鐵路首先呈現出的一個優勢便是：幾乎所有備受遊客青睞的旅遊城市，大都集中在這條鐵路的沿線。從北往南，河內、榮市、順化、峴港、芽莊、潘切、胡志明市等一字排列。

作為一個旅客，如果你時間充足要選擇鐵路出行的話，你完全可以在火車上翹著二郎腿哼著痛仰樂隊的《公路之歌》，輕輕鬆鬆地「一直往南方開」了。看到哪順眼，就從哪跳下車。然後原地不動的上車，繼續前往下一個城市。

無論是摩托車還是火車，它們都承載著越南人民最樸實的生活期望，奔波中的芸芸眾生，都在努力展現生命旅途的精彩。

最後，給各位朋友推薦一個更有情懷的公眾號——敗社，講述了一幫不認命，不畏失敗的年輕人堅持了七年的夢想故事，我也是這群逐夢者當中的一員，為夢想而奮鬥，是一件美好的事情。