機油應該怎麼選，是很多網友既關心又頭疼的問題。因為很多網友在首保以後就不去4S店保養而是選擇自己買商品機油。基礎概念我們要搞清楚機油要怎麼選擇，那我們先要搞清楚機油的原理是什麼，它是由什麼構成的。其實機油...

機油應該怎麼選，是很多網友既關心又頭疼的問題。因為很多網友在首保以後就不去4S店保養而是選擇自己買商品機油。

基礎概念

我們要搞清楚機油要怎麼選擇，那我們先要搞清楚機油的原理是什麼，它是由什麼構成的。其實機油很簡單，它是由兩大部分構成，一個叫基礎油，另一個叫添加劑。我們看到的機油呈現油的粘稠狀態就是基礎油部分，基礎油又分成礦物油、合成油，礦物油是從是從石油中提煉出來的，而合成油是經過人工合成出來的，如果機油是由一部分合成油和一部分礦物油組合起來的就是半合成油，這些就是我們大家需要理解的機油的基礎概念。

礦物油

先來說說礦物油，這是我們能買到的機油產品中價格較低的產品，是因為礦物油是從石油中直接提煉，成本較低，存在的問題就是雜質會比較多，分子結構不均勻，如果我們用顯微鏡去看礦物油的油膜就會發現它由很多不同形狀的分子構成，而機油最大的功能就是潤滑，所以分子最接近圓形的機油潤滑功能就越好。

合成油

所以，我們為了更好的潤滑效果，就人為去合成基礎油，合成機油和礦物油之間最大的區別就是分子結構不一樣，合成油的分子更接近圓形，潤滑效果更好。

添加劑

那麼除了基礎油，我們為了讓機油達到預期的效果，就會在基礎油中使用添加劑。添加劑的種類以及配方有很多，也是不同品牌機油效果不同的秘密所在。其中比較主要的有分散劑，用來將發動機中的灰塵油泥分散開，使之不會沉積在發動機中，堵塞油路。還有就是防鏽劑，顧名思義就是防鏽的，還有粘度調節劑，用來調節機油的粘度係數，至於我們選擇什麼粘度的機油，我們稍後來說。

指數標準

那麼，這麼多配方的機油，我們該怎麼選擇呢？其實機油對於性能是有一套標準指數的，有兩個非常核心的指數是API指數和SAE指數，API指數用來衡量機油的級別，目前民用機油級別從SA到SN，第二個字母越靠後，級別越高性能越好。大致來說，目前國內的經濟型轎車大多推薦使用SG、SH和SJ級別的潤滑油(其實SJ級別已經能夠滿足絕大多數中高檔轎車的需要)，中高檔轎車則推薦採用SL和SM級別的潤滑油。通常來說，如果花錢買了更高級別的潤滑油，可以適當延長換油周期。而SAE指數又叫做粘度係數，表示機油在100攝氏度時的粘度情況。

對於不在4S店保養的網友，那麼我們就要看原廠選全合成、半合成還是礦物油，然後選擇API指數不低於原廠機油的產品。

如何選擇

我們以「5W-40」為例，「W」代表冬季，前面的數字代表冬季性能，它的意思不是說在5攝氏度的時候就不能用了，而應該是把W前面的數字減去35，得出的數值用來表示機油泵可以正常工作的最低溫度。那麼同樣，W後面的數字也和環境溫度無關，它代表機油在100攝氏度下測出的粘度，數字越大代表粘度越大。我們以現階段比較流行的小排量渦輪機為例子，這類發動機一般轉速極限就是六七千，不過渦輪的轉速一般是十二萬到十六萬。所以這類發動機的渦輪對機油的性能要求很高，越稀的機油越容易潤滑渦輪，對應的粘度就應該選低一些的。而對於高扭矩，高轉速和高功率的發動機，就要使用粘度更大的。舉個極端的例子，法拉利使用的機油一般會選擇60粘度。但是，粘度越大，配高轉速的發動機，意味著機油的衰減周期越短，他們的更換頻率相對更高。

總結

對於小排量渦輪增壓發動機，因為渦輪需要持久穩定的潤滑，所以推薦半合成或者全合成的機油，API指數要高一些，粘度選30就可以。隨著如今造車水準的提升，越來越多的車原廠都開始建議半合成機油或者全合成機油，這肯定是件好事兒，但也不能說礦物油就是垃圾，就不能用了。我們還是要根據自身車輛的情況、使用頻率、環境、氣溫等來決定自己選什麼油。您要就是在氣溫比較適宜的大城市代個步買個菜，原廠推薦的默認油品完全沒問題的。如果是在潮濕的南方或者寒冷的北方，那就妥妥的用全合成機油吧。