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「死亡彎月」這個詞
聽起來就讓人不寒而慄
就在10月26日中午
致命的右轉再吞噬一人
2018年10月26日中午，在龍華區民治街道油松路工業路口，發生一起重型半掛牽引車與自行車碰撞的交通事故，造成自行車騎行人當場死亡。
現場視頻>>>
10月26日12時許，謝某春駕駛粵BGJ922號重型半掛牽引車，從龍華的華南物流園出來走梅觀高速要回去鹽田拉貨櫃，因不熟悉道路誤進入油松路，沿油松路右轉工業路時，與放學後正騎自行車回家吃飯的張某（11歲）發生碰撞，導致張某當場死亡。經查，目前，該事故正進一步調查處理中。
近日，在棗莊市市中區的一個路口
也上演了這樣一起悲劇！
一名身穿格子衫的男子騎著自行車
若無其事地想快速通過路口！
然而隨著大型半掛車輛的右轉，
不幸進入「死亡彎月」盲區命喪車輪！
又是一起讓人痛心的案例，
大貨車變大「禍」車，
涉及到大貨車的交通事故，
看了都會讓人膽顫心驚！
這些事故都是貨車的
右前輪繞過了兩輪車，
而右後輪卻硬生生的碾壓了兩輪車，
很多人不明白會這樣，
其實，
大貨車的轉彎軌跡是這！樣！的！
在致命右轉彎面前
多少鮮活的生命直面死神的鐮刀
雖然車禍發生的時間和位置各不相同
但有一點卻完全一致
事發前，大車全部為右轉行駛
大貨車在右轉彎過程中，司機會有一個視線死角，如果此時有人、車在旁邊，很容易發生車禍致死。這一死角即內輪差，人們形象地稱為「死亡彎月」。
內輪差
內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。簡單的說就是大型車輛的前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去！這個地方是駕駛人視線的右側盲區，也是死亡地帶，專業術語叫做內輪差。
那麼，大貨車轉彎時
離多遠才安全？
車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。小型車最多產生接近0.6米的內輪差，而大貨車則可達到1.5米到2米多。
那麼，重點來了
在路上行駛時，
遇到的大貨車，
駕駛人應該如何開車才能保證安全呢？
不讓「大貨」變「大禍」
謹慎避讓這位牛高馬大的「馬路殺手」
如果選擇不超越大貨車，一定要與大貨車保持一定的安全距離，這樣才能防止突發狀況。
貨車在轉彎沒有減速的情況下極易發生側翻，司機的視野盲區也會增大，造成貨車路口碾壓行人。
當透過後視鏡看到後方有大貨車尾隨，應該儘快變道，因為滿載貨物的大貨車非常容易讓其剎車失靈。
很多貨車司機特別辛苦，長途駕駛十幾個小時，很容易造成駕駛疲勞，而且貨車不像轎車靈活，轎車隨便插擠，很容易出現危險。
大貨車的右側區域是小車最忌諱的行車地帶。大貨車體積巨大，右側盲區相比小車要大得多，這個位置相對危險，大貨車很可能因為視線盲區而忽略小車的存在。
另外建議行人以及非機動車，
在路上遇到大貨車時一定要遠離，
有時候並不是大貨車司機不想
給行人和非機動車讓行，
而是他們真的看不見。
過馬路要與機動車始終保持距離，
記住：1.5米以上！
也希望各位大車司機
不要疲勞駕駛，注意行車安全~
為解決因視野盲區造成的交通事故
目前龍華區正全面推廣試行
泥頭車盲區可視系統
解決視野盲區
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未滿12周歲是不能獨自騎車上路的！
《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。第一是為了保證他們的安全，第二是遇到一些緊急情況的時候，他們不能做出相對的應急措施，所以千萬千萬不要放任未滿12歲的小孩騎自行車上路！
未成年人的交通意識較為淡薄
家長的監護責任和學校的安全教育
都需要不斷加強
只有提高學生的安全意識
才能防止悲劇的發生
小編這麼努力
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