Киль (от нид. kiel^[1]) — нижняя продольная горизонтальная балка (или балки), проходящая посередине днища судна (корабля) от носовой до кормовой его оконечности, и служащая для обеспечения прочности корпуса судна (корабля) и обеспечения устойчивости.

Под килем, во всю длину, может помещаться доска (брус), называемая фа́лшкиль, цель его — при посадке на мель предохранять киль от повреждений^[2].

На начало XX столетия, на деревянных судах (кораблях), киль делался из прочного дерева (дуба, тика и так далее), а на металлических судах из сплошной полосы прямоугольного сечения, и реже из листов в виде коробки^[3].

Киль на деревянных судах состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты, а на металлических его делают из вертикально поставленных листов, скрепляемых полосами углового железа с листами, положенными горизонтально.

На современных яхтах «килем» принято называть фальшкиль:

1. Тяжёлый свинцовый (или чугунный) балластный киль на килевых яхтах, препятствующий их крену и опрокидыванию.
2. Доски, брусья (или металлическая полоса), пришиваемые к килю деревянного судна для предохранения его от повреждений при касании о грунт.

У небольших парусных судов иногда использовали выдвижные, небольшой длины кили, которые убирали внутрь на мелководье, чтобы иметь возможность подойти ближе к берегу^[4]. Для уменьшения боковой качки во время движения судна служит бортовой киль, укреплённый непосредственно к борту корабля на скуловой части обвода^[5].

• «Протянуть под килем» (под днищем) корабля — вид наказания особо провинившегося матроса («кильгол» — старый английский термин)^[6]
• Шверт

• Fincham, John. Index and Vocabulary // An Introductory Outline of the Practice of Ship-Building. — 2nd ed. — Portsea: William Woodward, 1825. — P. 189.