Хронология: Берлин

Началась поставка электробусов Solaris Urbino 18 в рамках дополнительного контракта на 270 машин к уже реализованному первому тендеру на 50 электробусов.
Транспортные средства прибывают в автобусно-трамвайное депо Lichtenberg для пуско-наладочных работ, а затем отправляются в депо приписки.

Линия метрополитена U9, работа которой была ограничена после пожара на станции Schloßstraße, возобновляет работу в обычном режиме.

Более 70 из 90 электробусов Ebusco 2.2 будут отставлены от эксплуатации из-за выявленных технических дефектов.

Трещины, обнаруженные в рамах транспортных средств, должны быть исправлены в первом квартале 2026 года. Соответствующее соглашение с производителем уже заключено.

Традиционные изменения в маршрутной сети, связанные с переходом на новое расписание. Основные пункты:

Трамвай:
• На маршруте М5 теперь будут работать СМЕ из трамваев GT6 (по аналогии с маршрутом М4), чтобы увеличить провозную способность линии.

U-Bahn:
• Для линии U3 теперь предписана эксплуатация восьмивагонных составов (вместо шестивагонных).

S-Bahn:
• Отменяется линия S45 (Südkreuz – Flughafen BER);
• На линиях S46 и S47 увеличивается количество рейсов. Линия S47 продлевается от станции Hermannstraße до вокзала Südkreuz;
• Линия S85 продлевается до Flughafen BER.

Пожар на станции Schloßstraße линии U9.

Движение поездов на участке S+U Bundesplatz – S+U Rathaus Steglitz перекрыто на неопределённый срок из-за повреждения коммуникаций. В срочном режиме введён компенсационный автобусный маршрут, курсирующий между станциями U Berliner Str. и U Walther-Schreiber-Platz.

Последний день работы трамвайной линии по Boxhagener- и Marktstraße. Первое за долгие годы закрытие действующей трамвайной линии.

Участок длиной 900 метров между остановками "Holteistraße" и "Marktstraße" выведен из эксплуатации по причине физического износа рельсового полотна. Маршрут трамвая №21 теперь разделён на две части.

Это следствие почти беспрецедентного провала с утверждением проекта строительства новой трассы протяженностью около 1,2 километра через вокзал Ostkreuz. Процесс утверждения тянется уже восемь лет.

До 2 ноября нет движения поездов на участке U2 от станции Senefelderplatz до станции Stadtmitte.

Ограничения связаны с работами по установке современной электронной системы централизации на станции Alexanderplatz. На время ремонтных работ между станциями Anton-Wilhem-Amo-Straße (Mohrenstraße) и Senefelderplatz запущены компенсационные автобусы.

Откладывается продление трамвайной линии от U Turmstraße до S+U Jungfernheide: теперь открытие запланировано на 2031 год (первоначальный план – 2027).

Также задерживаются все остальные проекты трамвайных линий, включая продление M10 от S+U Warschauer Straße до Hermannplatz, линию до Blankenburger Süden и новый участок для линии №21 к станции Ostkreuz.

В целом можно сказать, что Сенат под руководством коалиции партий CDU и SPD полностью остановил развитие трамвайных проектов. Никаких масштабных работ по реализации того или иного проекта не ведётся.

Начинается установка ультрабыстрых зарядных станций для электробусов на трёх конечных остановках: Schwarzelfenweg (в районе Pankow), а также у станций S-Bahn Marzahn и Kaulsdorf.

Ввод зарядных устройств в эксплуатацию – в начале 2026 года.

Новые поезда серии JK, произведённые фирмой Stadler, введены в регулярную эксплуатацию после множества задержек.

Первые составы нового поколения начали работу на линии U2. Всего до конца 2025 года Берлин получит 140 вагонов JK, а именно 36 двухвагонных и 17 четырёхвагонных составов. Ими планируется заменить устаревшие метровагоны серии A3 на линиях узкого профиля (U1-U4).

С 8 сентября 2025 года линия U4 обслуживается только вагонами типа IK. Раньше на этой линий эксплуатировались лишь два двухвагонных состава типа А3.

Станция метро линии U2 и улица Mohrenstraße официально переименованы: новое название – Anton-Wilhelm-Amo-Straße.

Началось строительство нового электробусного депо Säntisstraße. Проектная вместимость – 220 электробусов. Помимо этого у депо будут мощности для технического обслуживания электробусов.

Начало эксплуатации запланировано на 2027 год.

Начинаются ремонтные работы на участке линии U5.
В связи с этим до 21 сентября действуют следующие изменения в схеме движения:

• Полная отмена движения поездов на участке Frankfurter Allee – Tierpark, вместо метро работают компенсационные автобусы;
• На участке Tierpark – Biesdorf-Süd поезда курсируют в челночном режиме с интервалом 7,5 минут по будням и 10 минут по выходным.

Опцион на поставку дополнительных 270 электробусов Solaris Urbino длиной 18 метров официально подтверждён.

Почти все 50 электробусов Solaris Urbino IV 18 Electric, поставленные по "твёрдому" контракту, уже введены в эксплуатацию.

BVG начинает последнюю фазу тестирования поездов серии JK на линии U2 перед вводом современных составов в регулярную эксплуатацию.

Это "имитация пассажирской эксплуатации", в ходе которой поезда курсируют по линии U2 с остановками, но открывают двери в противоположную от платформы сторону. Этот тест важен для выявления и устранения любых проблем, связанных с функционированием поездов в линейном режиме.

После летних каникул первые составы серии JK будут введены в регулярную пассажирскую эксплуатацию на линии U2. Все 140 вагонов JK из первой поставки планируется интегрировать в повседневную эксплуатацию до конца 2025 года.

Масштабный сбой в системе общественного транспорта из-за прошедшего шторма.
На несколько часов была полностью остановлена работа системы S-Bahn: многочисленные разрушения инфраструктуры, а также случаи падения деревьев на пути. Трамвайные маршруты и линии U-Bahn сильно перегружены, при этом их работа тоже частично ограничена из-за последствий шторма.

В настоящий момент идёт оценка последствий шторма. Сроки восстановления работы линий S-Bahn пока не опубликованы.

UPD 20:54 — В настоящий момент движение поездов S-Bahn восстановлено на участках Spindlersfeld – Schöneweide (S47) и Anhalter Bahnhof – Nordbahnhof (S1).
UPD 21:03 — Введена в строй линия S75 (Wartenberg – Warschauer Straße).
UPD 24.06 0:50 — Движение поездов постепенно нормализуется.

Завершены ремонтные работы на участке линии Gleisdreieck – Nollendorfplatz линии U2. С 6 июня временная линия U12 прекращает свою работу, линии U1, U2 и U3 вновь курсируют по своим привычным трассам.

Начало работ по продлению юго-западного участка линии метрополитена U3 на 800 метров до станции S-Bahn Mexikoplatz (с последующим строительством отдельной станции).

Новый участок с новой станцией может быть введён в строй уже в 2030 году, однако местные жители, активисты, некоторые бюро транспортного планирования указывают на недочёты при расчёте стоимости проекта (прогнозы затрат сильно занижены), что в итоге может привести к проблемам с финансированием и более долгому сроку строительства.

В связи с ремонтом путей на участке Drontheimer Straße / Osloer Straße / Koloniestraße (один из этапов по модернизации узла Bornholmer Straße / Wisbyer Straße) изменена схема движения трамваев:

• M1: Am Kupfergraben – U Eberswalder Straße/Pappelallee, затем следует как M13 до S Warschauer Straße;
• M13: S Warschauer Straße – Prenzlauer Allee/Ostseestraße, затем следует как M1 до Am Kupfergraben;
• 50: линия отменена на период работ.

Изменённая схема движения действует до 30 июня 2025 года.

Начались ремонтные работы на участке линии Gleisdreieck – Nollendorfplatz линии U2, станция Bülowstraße на время работ закрыта для пассажиров.

В связи с ремонтом изменена схема движения линий U1-U3:
• U1: линия курсирует лишь на участке Uhlandstraße – Wittenbergplatz;
• U2: работает в укороченном виде Pankow – Gleisdreieck;
• U3: курсирует на участке Krumme Lanke – Nollendorfplatz;
• U12: временная линия, курсирующая от S+U Warschauer Straße до Ruhleben, которая заменяет U1 на участке Warschauer Straße – Wittenbergplatz, а также U2 на участке Gleisdreieck – Ruhleben.

Завершение ремонтных работ запланировано на 5 июня.

Подтверждена закупка ещё 45 трамваев Alstom Flexity. Они, как и уже заказанные 20 вагонов, будут иметь длину 50 метров.
Что касается первой партии из 20 трамваев: первый вагон из данной партии (№5001) после прохождения испытаний должен выйти на маршрут М4 весной текущего года, а поставка всех 20 вагонов завершится в 2026 году.

Первый из 50 заказанных электробусов Solaris Urbino 18 Electric (№5600) введён в эксплуатацию. Поставка остальной партии ожидается в течение 2025 года.

С вечера 31 декабря 2024 года участок трамвайной сети между U Osloer Str. и конечной остановкой Wedding, Virchow-Klinikum выведен из эксплуатации. Причина – прорыв водосточной трубы на Seestraße и дальнейшие работы по ликвидации последствий аварии.

Маршруты №50 и М13 следуют только до U Osloer Str.
BVG организовало компенсационный автобусный маршрут М13. Приблизительные сроки возобновления движения – май-июнь 2025.

Очередная задержка, связанная с новыми поездами Stadler для берлинской сети U-Bahn.

Первые новые вагоны JK23, предназначенные для линий узкого профиля U1-U4, запустят в эксплуатацию приблизительно в сентябре 2025 на линии U3.
Cоставы широкого профиля типа J начнут работать на линии U5 лишь в 2026 году.

В Betriebshof Marzahn прибыл первый 9-секционный 50-метровый трамвай Alstom Flexity из новой партии для Берлина.

Сегодня BVG презентовала первый метропоезд нового поколения на станции Olympia-Stadion. Первые прототипы модели JK прибыли в депо Grunewald. В ближайшие месяцы они будут проходить испытания. После испытаний в этом же году поезда будут введены в эксплуатацию на линиях U1-U4.

Продление маршрута М10 по новой трамвайной линии длиной 2,2 км до станции U-Bahn Turmstraße.
Регулярное трамвайное сообщение вернулось в район Моабит (Moabit) после более чем шестидесятилетнего перерыва.

Трамваи Tatra проезжают по Берлину в последний день.

Высокопольные вагоны Tatra KT4DM исчезают с городского пейзажа Берлина, завершая вместе с этим всю историю работы вагонов Tatra на маршрутах города. Теперь парк линейных трамваев Берлина состоит исключительно из низкопольных трамваев.
Источник https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/20...ne.html

Последние трамваи Tarta KT4D все еще находятся в эксплуатации. В настоящее время они используются для дополнительных рейсов в часы пик по линии M6. Их планируется вывести из эксплуатации к 7 мая.