身為四環品牌旗艦的 Audi A8 自 1994 年日內瓦車展發表後，就憑藉 Audi Space Frame 鋁合金車體科技在大型豪華房車中獨樹一幟，接替過去 V8 車系的旗艦地位，迄今發展出 4 個世代，以低調奢華的風格滿足前、後座買家們的大小需求。而藉著電影 The Transporter (玩命快遞) 的走紅，更將其名聲發揚光大，使其成為能與 BMW 7-Series 及 Mercedes-Benz S-Class 抗衡的對手。
面對 M Power 以及 Mercedes-AMG 等對手的性能子品牌，Audi 旗下的 S 家族更擔起家族中的性能旗艦重責，以極致的奢華結合狂野的高性能搶攻層峰市場。
本次試駕的車款為 Audi S8，建議售價為新臺幣 875 萬元起。
台灣奧迪選在 2019 年 8 月正式導入現行第四世代，並選在今年 5/10 發表第四代小改款 A8 及 S8 車系，引進編成與建議售價依序為 A8 55 TFSI quattro 享馭版 (新台幣 438 萬元起)、A8 L 55 TFSI quattro 享馭版 (新台幣 556 萬元起) 及 S8 (新台幣 875 萬元起)。
外觀方面，第四代小改款 Audi S8 車身尺碼為 5,233 x 1,945 x 1,473mm，軸距達 2,999mm，車頭換上新鍍鉻翼瑞帆水箱護罩設計，搭配 3D 立體感的前保桿、車頭鍍鉻下氣壩及車尾鍍鉻下擾流設計，同時 S line 外觀套件更包含專屬廠徽、鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、紅色塗裝卡鉗、雙邊四出式跑車排氣尾管，前方兩側標配高階矩陣式極光頭燈組，車尾則採 OLED 燈具，呈現獨樹一格的尊榮感及性能氛圍，足踏 265/40 R20 規格的輪胎 (本次試駕車選配 21 吋鋁圈)。
小改款 A8 車頭換上新鍍鉻翼瑞帆水箱護罩設計，搭配 3D 立體感的前保桿、車頭鍍鉻下氣壩及車尾鍍鉻下擾流設計。
HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組 (含動態指示方向燈) 為全車系的標準配備，支援豐富的光形變化功能，保險桿外側的鍍鉻飾框內藏有雷達模組而非前霧燈。
車頭下氣壩同樣有鍍鉻裝飾，展現高級質感。
Audi S8 車身車身尺碼為 5,233 x 1,945 x 1,473mm，軸距達 2,999mm。
本次試駕車選配 21 吋多輻式跑車鋁圈，搭配 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 輪胎，規格為 265/35R21。
擁有鋁合金塗裝車外後視鏡蓋，呈現出與眾不同的氣質。
標配 OLED 尾燈科技，中央以一道貫穿式鍍鉻飾條點綴，不僅具備含動態指示方向燈與燈光展演功能)，更可在靜止狀態，於後方來車距離低於 2 公尺時，自動點亮所有 OLED 光源來警示。
雙邊四出的排氣尾管彰顯 S8 性能底子。
內裝方面，第四代小改款 S8 車標準搭載 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，擁有Fine Nappa 真皮內裝進階套件、S Line 專屬內裝套件、專屬 Valcona 真皮雙前座跑車座椅、Bang & Olufsen 3D 音響系統、三幅式運動化真皮多功能方向盤、環艙氛圍照明套件、碳纖維飾板、Matrix 矩陣式 LED 環繞閱讀燈、電動遮陽簾，甚至還搭載了預測式主動氣壓懸吊讓乘客上下車更加輕鬆省力。
第四代小改款 A8 延續簡約而富科技感的座艙鋪陳，配備 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 及上 10.1 吋、下 8.6 吋的 MMI touch response 觸控回饋操作介面。
搭載 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，可全螢幕顯示地圖。
附有車況抬頭顯示器，可清楚顯示各項行車資訊。
S8 標配大量碳纖維飾板，給予乘客滿滿戰鬥感。副駕駛前方也標有 quattro 名牌，證明其四驅血統。
冷氣風量採電容式觸控調整，科技感十足。
中控台上方配置 10.1 吋觸控螢幕，內建 MMI navigation plus 多媒體導航系統。
👁 Audi S8
中控台下方配置 9.2 吋螢幕，可操作空調系統及座椅通風加熱功能，接近中央鞍座處保留包括警示燈開關、除霧開關、ESC 行車動態穩定系統開關、行車輔助功能、音量、引擎啟閉按鈕、Audi drive select 可程式車身動態系統開關、360 度環景 3D 顯影開關及自動停車輔助系統 plus 開關。
排檔桿採用線傳式設計，P 檔按鍵獨立設於排檔頭左方，排檔座旁還整合電子式手煞車附 Auto hold 功能開關，中央鞍座右側的飾蓋內則提供 2 組具夾緊及止滑功能的置杯座，搭配 1 組 12V 電源插座。
擁有 Bang & Olufsen 3D 16 聲道環繞音響系統，提供如同劇場般的聽覺饗宴。
車室各處皆有環艙氛圍照明，周圍擁有鍍鉻作為點綴。
標準配備 Valcona 真皮高階舒適型座椅，雙前座支援電動調整、電動腰靠及冷熱通風功能，支撐性與包覆性均達到水準之上。
椅背上具有 S 字樣的壓花。
門檻上也有專屬的 S 金屬發光飾板。
後排座椅同樣具有菱格紋裝飾，並附有冷熱通風、電動腰靠、多向調整等功能，膝部及頭部空間都相當充裕，符合後座買家期待，但中央隆起幅度較大，不適合第三人乘坐。
中央扶手前端為後座雙區恆溫空調及加熱功能的觸控操作介面，尾端則為外側兩張座椅的電動調整介面。
中船配置 2 組觸控調整式空調出風口，可調整風向及風量，下方設有可底座收闔的 2 組 12V 電源插座。
後排車窗及後擋風玻璃皆具有電動遮陽簾，提供更優秀的隱密性。
行李廂置物容積為 505 公升，內部格局算是方正，並具有電動啟閉行李箱蓋。
安全輔助方面，第四代小改款 A8 及 S8 均搭載包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統與主動緊急待援輔助系統在內的公路行車輔助套件，以及包含車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統的都會行車輔助套件，加上包含 360 度環景 3D 顯影與自動停車輔助系統 plus 在內的智慧停車輔助套件。
具備 360 度環景 3D 顯影，在擁擠的城市中也能輕鬆停車。
動力配置方面，Audi S8 搭載 4.0 V8 缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 tiptronic 8 速手自排變速箱及 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，也具備 48V 輕型複合動力系統，可輸出 571hp/6,000rpm 最大馬力及 800Nm/2,050-4,500rpm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 3.8 秒完成，還具備跑車式限滑差速器及動態全輪轉向以達到最極致的動態表現。
搭載 V8 缸內直噴雙渦輪增加引擎以及 48V 輕型複合動力系統，提供更優異的油耗及性能表現。
首先踏入 Audi S8，尊榮感展露無疑，而當按下引擎啟動鍵後，4.0 升 V8 低沉的喘息透露出尊貴的西裝之下，隱藏著一頭兇猛的野獸。在 Comfort plus 模式下將其開上路，形同騰雲駕霧般舒暢，引擎線性的出力完全不顯得難以控制，同時卻可提供自在的加速，48V 輕型複合動力系統在 55-160km/h 可關閉引擎滑行，剎車動能回收也不會有一絲不適的感受，換檔快速的 8 速自排平順溫和；而當切換至動態模式後，才是 S8 真正大顯身手的時刻，方向盤及油門反應變得靈敏許多，稍微重踩就可以感受到 800Nm 所帶來的震撼，而 quattro 四輪驅動系統與四輪轉向在山道上相輔相成，過彎時的靈活表現非常令人驚艷，讓駕駛能有信心地將其推向極限，難以相信身處於一輛全尺寸的旗艦豪華房車之中。
乘坐品質可說是這類大型房車的強項，即便 S8 擁有猛暴的天性，但在市區道路上的其實與 A8 一樣自在愜意，穩重扎實的高剛性底盤以及氣壓懸吊可鎮壓所有不適的震動，並且能將側傾等慣性動態有效排除，就算前方駕駛在做激烈操駕，後方乘客都不太會感受到暈車等不適，而雙層玻璃在高速巡航時更是將外界隔絕，不失豪華旗艦該有的表現。
整體來說，性能豪華房車一直以來都是小眾市場，而 Audi S8 在此級別中又算是相當獨特的存在，豪華的 DNA 卻相當富有自駕樂趣，這樣如此極端的反差很難讓人一時間就能看破，需要細心品嘗才能了解其中的吸引力，但也間接導致經常不被列入潛在買家的口袋名單之中，不過相信在這次小改款的裡外大升級後，能夠引來更多層峰消費者的關注。
