Det är arbete dygnet runt som gäller när man är kommundirektör, säger Lojobon Juha-Pekka Isotupa som lett Sjundeå sedan 2009.

Så när han slutade i våras så tänkte han ägna sig åt sommarstugan som han inte hunnit göra något åt under alla år som tjänsteman i Sjundeå. Innan han blev kommundirektör så var han teknisk chef i Sjundeå.

Få se hur det går med sommarstugan. Isotupa blev tillfrågad av Samlingspartiet om han kunde tänka sig att ställa upp i kommunalvalet i Lojo och det ledde till att han nu är invald i fullmäktige och ordförande för tekniska nämnden.

– Jag hann ju inte driva någon valkampanj i våras eftersom jag då jobbade i Sjundeå, så det var en stor överraskning att jag blev invald i fullmäktige. Det gör mig tacksam och ödmjuk.

Isotupa tror att han ibland kanske måste påminna sig om att han nu är politiker och inte tjänsteman.

– Vi har ju olika roller och jag måste kanske påminna mig själv om att det inte är jag som ska genomföra saker, utan tjänstemännen.

Lojo och Sjundeå borde reda ut fördelar och nackdelar med en tågsträcka mellan orterna

Juha-Pekka Isotupa

Isotupa säger att han ännu inte är helt insatt i det politiska livet i Lojo, men han känner folk sedan skoltiden och via Lojos och Sjundeås samarbete under åren som kommundirektör.

Politiken har länge varit en del av hans liv eftersom hans pappa var politiker i Lojo kommun.

Har Lojo råd med järnväg?

Ett av de ärenden som Lojopolitikerna funderar på är planerna på en snabb tågförbindelse mellan Helsingfors och Åbo, västbanan, som skulle gå via Lojo.

Det får Juha-Pekka Isotupa att undra över kostnaderna på flera miljarder euro.

– Min tanke är att det skulle kunna byggas en tågsträcka från Helsingfors till Lojo, men inte från Lojo till Salo. Är det lönsamt att bygga från Lojo till Salo? Blir det för dyrt för Lojo? Om staden investerar i det här så lider någon annan service, men vad det är vet vi först senare.

Kritisk till tågstation i Lempola

Isotupa säger att om man bygger en järnväg enbart från Helsingfors till Lojo, så skulle man kunna koppla ihop den tågsträckan med Hangö–Hyvinge-banan och låta bli att bygga en tågstation i Lempola.

Isotupa är kritisk till att en tågstation planeras i Lempola om västbanan byggs.

Tågstationen skulle finnas norr om motorvägen, cirka fem-sex kilometer från Lojo centrum. Lojo planerar ett bostadsområde för 10 000 invånare i området och det dröjer länge innan ett så stort område är bebott.

Isotupa tycker att man egentligen borde satsa på Hangö–Hyvinge-banan där det finns gamla tågstationer i Lojoområdet, till exempel i Vendelä, Virkby och Gerknäs.

– Vi borde fundera på hur vi kan använda den banan och eftersom det finns invånare i närheten som skulle kunna använda tåget.

Isotupa: Så här får Lojo tågtrafik till Åbo och Helsingfors

Om man vill ha en kort och billigare tågsträcka till Helsingfors, så kunde man dessutom diskutera en förbindelse mellan Lojo och Sjundeå, tycker han.

– Lojo och Sjundeå borde samarbeta och reda ut fördelar och nackdelar med en tågsträcka mellan orterna. Det här har man pratat om då och då, men aldrig utrett.

På det här sättet skulle Lojo få tågtrafik till Helsingfors och Åbo, säger han.