I september rapporterades det att det statliga stödet för privata väglagsfärjor riskerar att minska. Det här oroar de privata väglag som driver färjorna i Pargas.

Inom Pargas stad finns fyra färjor som drivs av privata väglag; färjan till Sorpo i Pargas och färjorna till Haverö, Sandö och Käldö/Vallmo i Nagu. De här väglagen har nu skickat in en gemensam skrivelse till Pargas stad för att lyfta upp problematiken.

– Vi vill upplysa beslutsfattarna och tjänstemännen om vår situation. Det har visat sig att det finns en hel del okunskap om vad vi sysslar med, hur mycket arbete som ligger bakom och hur mycket det egentligen kostar att driva sådana här färjor, säger Trygve Löfroth, som är ordförande för Sandö väglag.

Löfroth konstaterar att driva en väglagsfärja i praktiken innebär att driva ett litet rederi. Färjan hyrs av Finferries och dessutom har väglaget tre anställda färjförare samt en vikarie.

– Förutom driften av färjan, krävs det också en hel del administrativt arbete, besiktningar, utrustning och service. Då Finferries förnyade hyresavtalet för färjan 2019 fick vi också betydligt större ansvar för skötseln av färjan, säger Löfroth.

Risk för att det statliga stödet sjunker rejält om minimigränsen slopas

I Finland finns det 20 väglag som bedriver färjetrafik. De här förbindelserna fungerar på samma sätt som förbindelsebåtstrafiken och de statliga landsvägsfärjorna, förutom att de privata färjorna inte är i trafik nattetid.

Löfroth konstaterar att det är orättvist att en del öars trafik bekostas av staden medan andra får betala stora summor för transporterna själva.

I Kommunikationsministeriets budgetförslag för nästa år finns planer på att slopa minimigränsen för understöd till enskilda väglagsfärjor. Hittills har minst 80 procent av väglagens kostnader ersatts av staten och under de senaste tre åren har väglagen i Pargas fått ett understöd på 85 procent av driftskostnaderna.

Eftersom budgeten till privata väglag i Finland krymper med flera miljoner nästa år, finns det en risk att understöden kan bli betydligt lägre än 80 procent.

”Delägarnas avgifter kan stiga med 120 procent”

På de öar som har privat färjetrafik i Pargas finns sammanlagt 56 fastboende hushåll, omkring 800 deltidsboende och nio företag.

I dag betalar en fastbosatt familj med småhus i snitt tusen euro per år för att använda färjan, men om det statliga stödet minskar till exempel till sextio procent kan familjen bli tvungen att betala 2500 euro per år. För företagen är avgifterna betydligt högre.

– Om det statliga bidraget sjunker och vi inte får större bidrag från staden, kan delägarnas avgifter stiga med 120 procent. Det handlar om stora kostnader, speciellt för de som driver näringar på öarna och har tunga transporter, säger Löfroth.

Stadens stöd kan höjas med 75 000

Väglagen önskar att Pargas stad ska använda sitt inflytande i rikspolitiken för att säkerställa att statens andel av färjefinansieringen fastställs till minst 80 procent. De hoppas också få ett ekonomiskt stöd från staden, som åtminstone delvis skulle kompensera för det minskade statstödet.

Skärgårdsnämnden vid Pargas stad diskuterar väglagens skrivelse på sitt möte på onsdag kväll den 15 oktober. I beredningen föreslås att Pargas stad skulle höja sitt bidrag till de privata väglagsfärjorna från 105 000 till 180 000 euro.

Skärgårdsnämndens ordförande Christer Friis ville inte kommentera ärendet innan nämndens möte.