Finlands Färjetrafik ab tar över 12 färjerutter i Insjöfinland. I samband med det kommer Finferries att förnya vajerfärjeflottan i Insjöfinland. Färjorna elektrifieras för att minska utsläppen i området.

Det är Pargasföretaget HL-metal Ab i Pargas som kommer att ansvara för byggandet och förnyandet av färjorna, bekräftar Finferries vd, Håkan Fagerström.

Beställningen gäller två helt nya elektrifierade färjor och 14 vajerfärjor som förnyas.

– Vi konkurrensutsatte beställningen. De hade den bästa prisbilden för helheten, säger Fagerström.

Hur stor summa det är frågan om går Finferries inte ut med.

HL-metal har även tidigare byggt och förnyat fartyg och vajerfärjor för Finferries. Pargasföretaget kommer att sköta byggarbetet vid ett lokalt varv i Nyslott, Teknolan telakka.

Färjorna byggs med återanvända skrov

För det kommer man att återanvända fartygsskrov. Det gör man för att minska utsläpp som ståltillverkning medför, uppger Finferries.

Att bygga en ny vajerfärja skulle orsaka lika stora koldioxidutsläpp som trafiken med dieseldrivna vajerfärjor i Insjöfinland skulle orsaka under 2,5 års tid.

I och med att Finferries förnyar färjetrafiken är målet att andelen absoluta utsläpp ska minska med 98 procent i Insjöfinland, enligt Håkan Fagerström.

Förnyelsen görs inom loppet av tre år

De första förnyade vajerfärjorna börjar trafikera sina rutter i slutet av nästa år. Det gäller rutterna Lamposaari, Kietävälä, Rongonsalmi och Tappuvirta.

Trafiken med de förnyade färjorna kommer igång på alla vajerfärjerutter senast sommaren 2028.

Tidningen Itä-Savo var först med att rapportera om att beställningen går till HL-metal.