Kyrkslätts fullmäktige beslutade på måndagskvällen med rösterna 36–15 att förkasta västbanans aktieägaravtal.

Västbanan är alltså den planerade snabbare tågförbindelsen mellan Åbo och Helsingfors. Tanken har varit att börja bygga järnvägen i början av år 2027. Den ska vara helt klar år 2040.

Kyrkslätt är den första kommunen som har röstat om aktieägaravtalet och beslutat att hoppa av.

Också fullmäktigeledamot och minister Anders Adlercreutz (SFP) röstade mot avtalet om västbanan:

– Jag ser inte att avtalet är i Kyrkslätts intressen. I den ekonomiska biten finns mycket oförutsägbara faktorer, sa han på måndagen.

Västbanans station i Kyrkslätt kommun skulle ha byggts i Veikkola, en by med 8 000 invånare i norra delen av kommunen.

Helsingfors drog sig ur projektet redan tidigare. Staden förband sig bara till att finansiera planeringen av västbanan.

Enligt aktieägaravtalet betalar staten 400 miljoner euro och kommunerna lika mycket för västbanans första fas.

Staten garanterar också ett lån på 520 miljoner euro till det bolag som bygger banan. Kyrkslätts andel skulle ha varit 15 miljoner euro.

Den första fasen inkluderar bland annat byggandet av järnvägssträckan Esbo–Kyrkslätt–Vichtis–Lojo.

I grafiken syns hur västbanan är planerad att byggas i olika etapper:

”Bollen ligger hos kommunerna”

Ingen verkar nu veta säkert vad Kyrkslätts nej betyder för projektet.

Trafik- och kommunikationsminister Lulu Ranne (Sannf), säger att bollen nu ligger hos kommunerna.

Hon säger att det inte är aktuellt för regeringen att behandla frågan om västbanan på nytt.

Hon bedömer också att det nuvarande utkastet till avtal mellan kommunerna och staten gällande västbanan inte längre är giltigt till alla delar.

Socialskyddsminister Sanni Grahn-Laasonen (Saml) håller däremot inte med om det här. Hon säger att regeringens ståndpunkt är en annan än Lulu Rannes.

”Det snabba tåget blir nog av”

Statsminister Petteri Orpo har sagt att västbanan blir av även utan att Kyrkslätt är med.

Också Jyri Arponen, landskapsdirektör i Egentliga Finland, har kommenterat att tågbanan nog kommer att genomföras ändå, även om enskilda kommuner inte deltar.

Staten, Åbo och Esbo är västbanans största finansiärer och de har redan godkänt avtalet. Också i Vichtis röstade fullmäktige på måndag för banan. Lojo och Salo beslutar om sitt deltagande nästa vecka.

Pekka Ottavainen som är verkställande direktör för bolaget Västbanan Ab har nämnt att Kyrkslätts nej troligen innebär att det snabba tåget mellan Helsingfors och Åbo kommer att gå igenom Kyrkslätt men utan att stanna.

– Om de övriga delägarna fortfarande vill genomföra projektet skulle tåget mellan Åbo och Helsingfors gå en aning snabbare, eftersom det inte skulle finnas en stationsbyggnad i Kyrkslätt.

Det skulle då gå ännu snabbare att färdas, och det kunde enligt Ottavainen också leda till inbesparingar, när det behövs en stationsbyggnad mindre.

Åbo: Staten skulle kunna skjuta till mer pengar

Åbos kanslichef Tuomas Heikkinen har sagt att hans uppfattning är att avtalsfrågan går att lösa utan ny politisk behandling i fullmäktige.

Han säger att staten antingen kan täcka Kyrkslätts bortfall, eller att man skär ner på projektkostnaderna för minst 15 miljoner euro.

Heikkinens uppfattning är att stationen i Veikkola i norra Kyrkslätt kostar ungefär 15 miljoner euro.

Ranne säger däremot till Svenska Yle att det inte endast skulle handla om att kompensera bortfallet på 15 miljoner, utan också om möjliga övriga utgifter som kan uppkomma senare.

Nu upp till delägarna

Projektets framtid hänger nu i hög grad på Lojos och Salos beslut nästa vecka.

Tanken har varit att alla kommuner ska rösta och att man sedan tar ställning till hur man går vidare.

Men det är ännu oklart om hela processen stoppas eller om Lojo och Salo röstar om det gällande avtalet nästa vecka, också utan Kyrkslätt.

Om Lojo och Salo säger ja till avtalet kan västbanan byggas utan Kyrkslätt. Men då måste man tänka om kring finansieringen och hur banan ska byggas.