I mopedverkstaden i Ingå skruvar ett gäng 15-åringar på mopeder och försöker också bygga en gokart tillsammans.

De tillhör en krympande skara ungdomar som fortfarande är intresserade av motorer och att få olja på sina händer.

För 15 år sedan var bilden en helt annan. År 2011 nådde antalet mopeder sin topp: 228 000. Förra året var siffran nere på 112 000 – en minskning med mer än hälften.

– Det har blivit färre mopeder här i Ingå bara på några år, säger ungdomsledaren Jonas Grönqvist.

Ronny Hallén sitter i soffan på mopedverkstaden och lyfter fram två aspekter.

– Många föräldrar är oroliga över mopedernas säkerhet. Dessutom kostar nya mopeder mycket, så många har inte råd.

Artur Niemi har noterat att många mopeder på stan är sprillans nya. Han befarar att många inte längre vill eller kan fixa med gamla mopeder.

– Jag tycker själv att det är onödigt att köpa nytt när man kan köpa begagnat.

Dyrare och krångligare

Mopedens storhetstid var på 2000-talets början. Sedan dess har antalet mopeder minskat konstant varje år. Vi har bett Riikka Rajamäki, specialsakkunnig på Traficom, att förklara nedgången.

Den viktigaste orsaken är antagligen att det blev dyrare och krångligare att skaffa mopedkörkort år 2011. Då infördes nämligen obligatorisk teori- och körundervisning samt hanteringsprov.

– Det höjde kostnaderna för att skaffa körkort och påverkade säkert mopedens popularitet, säger Rajamäki.

I dag krävs fortfarande utbildning för den som tar sitt första körkort, teoriprov och hanteringsprov – även om obligatorisk körundervisning inte längre är ett krav.

Samtidigt, runt 2010, började Trafikledsverket i sina riktlinjer flytta mopeder från cykelvägar till körbanan. Tidigare fanns tilläggsskylten ”tillåtet för mopeder” på nästan alla cykelvägar, i dag är det sällsynt.

– Det är svårt att säga hur mycket det påverkade, men det kan ha gjort mopedåkning mindre attraktivt, säger Rajamäki.

Terrängfordon tog över

Men det handlar inte bara om regler och förbud. Ungdomarna har också hittat andra fordon.

– Olika typer av fyrhjulingar har blivit vanligare under de senaste åren. De har förmodligen ersatt mopeden som fordon för många.

Även möjligheten för 17-åringar att få köra personbil kan ha påverkat det här. Det här är något som tonåringarna i Ingå lyfter fram.

– Kanske många hellre sparar pengar till bilen, säger Tristan Nyberg, en av dem som brukar hänga i mopedverkstaden.

Enklare att avregistrera

En praktisk förändring kan också ha påverkat statistiken. I dag får nummerplåtarna sitta kvar på mopeden även om den avställs eller avregistreras. Tidigare måste du lämna in dem till besiktningsstationen.

Den här förändringen innebär att det antagligen känns enklare än förut att avregistrera mopeden.

Trots den dystra statistiken finns det fortfarande ungdomar som älskar att skruva på motorer. I mopedverkstaden i Ingå är entusiasmen påtaglig.

– Jag behöver en moped för att kunna röra mig fritt, säger Oliver Sundström.

Han har inte bara en moped utan flera. Det här gäller för flera av ungdomarna i Ingå.

Ofta har de en moped, som en skoter, att använda mest för förflyttning och därtill ett annat projekt, som till exempel en Honda Monkey eller Yamaha DT att skruva med.

Varför tror du att mopedanvändarna har minskat i antal? Äger du själv eller har du ägt en moped? Kommentera!