Hallen intill järnvägen i utkanten av stadsdelen Skata i Jakobstad har tidigare inrymt en bomullsfabrik. I dag är det betydligt hårdare material som hanteras i fastigheten.

Det nygrundade försvarsmaterielföretaget Scata har satt ihop sitt första pansarfordon.

Det är en 18 tons kloss, målad i ökenkamouflagefärg, som ser i princip färdig ut. Utvecklingen har gått snabbt med tanke på att det bara är någon månad sedan företaget gick ut med information om att projektet är i gång.

Fordonet är säkerhetsklassat enligt en internationell standard för krigsmateriel, och rankas som Stanag 2.

– Det betyder att den i princip klarar av kulor från stormgevär, splitter och granater, säger Viktor Ekman, vd för Scata.

Mässa ger synlighet

Den internationella försvarsmässan Eurosatury i Paris öppnar på måndagen, och där ska fordonet premiärvisas.

Det har redan funnits intresse för projektet, enligt Scata. Men för allmänheten har bilen bara visats som illustrationer med prestanda och fakta.

På väldigt kort tid har man ändå kommit från idé till verklighet.

– Ja, det har gått väldigt bra. Det går fort när man har roligt. Vi är ett fantastiskt bra team där alla bidrar med sitt eget kunnande, säger Viktor Ekman.

Många länder rustar nu upp sitt försvar och investerar i mera materiel. Enligt Ekman ser man därför nu väldigt långa leveranstider.

Han säger att kunder får bereda sig på flera års väntan – något som kan vara för länge för en del.

Försvarsindustrin har vaknat upp till en ny realitet, då det geopolitiska läget snabbt ändrat.

– I Europa har man monterat ner från 90-talet. När man nu börjat montera upp tillbaka, tar det längre tid än att montera ner.

Därför menar han att Scatas nätverk av lokala underleverantörer och korta leverantörskedjor ska bidra till snabb tillverkning när man skalar upp tillverkningen.

Det oroliga världsläget för att många länder investerar starkt i sitt försvar. Det ser Viktor Ekman som en utmärkt tajming för en nykomling.

Men även om prototypen väckt internationellt intresse kan det ta tid att etablera sig inom industrin.

– Det här är inget hundrameterslopp, det är mer som ett maraton, säger han.

Prislapp på en miljon

Priset på ett fordon beror mycket på utförandet och hur komplett det ska vara utrustat med köparens egna tekniska lösningar, allt från kommunikationsutrustning till drönarteknik och bestyckning.

Dennis Häggblom har varit ansvarig för den tekniska utvecklingen. Enligt honom är fordonet nu 92–95 procent färdigt.

Kunderna kan ha specifika önskemål, som innebär att ett sådant här koncept aldrig är 100 procentigt före det är specificerat för kunden.

Framöver väntar en del säkerhetstest, för att säkerställa att konstruktionen håller gällande standard.

Enligt Häggblom lär man inte stöta på patrull i testerna, eftersom alla delar i sig redan är testade för de påfrestningar det ska tåla.

Hårda krav kring affärer

I princip kan vem som helt köpa ett fordon av Scata. Men för att få exportera försvarsmateriel måste affären godkännas av Försvarsministeriet – oavsett om det är ett Natoland eller en helt annan kund.

Enligt företaget är detta ändå helt möjligt. Finland har redan en omfattande handel med försvarsmateriel, och klara riktlinjer och principer finns redan.

En utmaning för en nykomling är att många kunder kräver referenser från två tidigare användare. Frågan är om man därför först tvingas sälja sig billigt för att komma in på marknaden.

Det är alltså inte enkelt att prissätta ett nytt pansarfordon.

– Någonting kan aldrig vara dyrare än vad köparen är beredd att betala. Men som utgångsläge är detta inte bara ett fordon, det är en plattform som ger användaren mobilitet för att kunna försvara sig eller rycka fram, säger Viktor Ekman.

Inför mässan har Ekman och hans team rätt stora förväntningar på synlighet. Nu sker en närmast explosionsartad utveckling på försvars- och krigsföringsfronten. Teknik och teknologi har gått raskt framåt.

Men det finns också ett stort intresse för nya aktörer, säger Ekman.

– Vi har fått väldigt bra återkoppling från världens alla håll. Så det finns en stor förväntan på att vi uppfyller det vi sagt att den ska göra.

Viktor Ekman avslöjar inte om det gjorts konkreta affärsförhandlingar, eller om någon är redo att teckna avtal redan under mässan.

Men han har en klar femårsvision för utvecklingen av fordonsproduktionen i Jakobstad.

– Då har vi nog en en produktion i gång här på 100 till 150 fordon garanterat, det är målsättningen.