De första lokaltågen av modell Sm7 tas i bruk på sensommaren. På tisdagen visade VR upp den nya tågmodellen.
Sm7 ersätter efter hand äldre lokaltåg under åren 2026–2028. Under sommaren tas fem tåg i bruk och därefter ökar antalet med ett tåg per månad.
Det sista Sm7-tåget rullar ut i trafik våren 2028.
Sm7 är ett eltåg med fyra vagnar som tillverkas av schweiziska Stadler. Tågen byggs i Siedlce i Polen.
Räknar man med ståplatserna finns det plats för ungefär 700 passagerare. Det är betydligt fler än i äldre lokaltåg.
Att tågen är anpassningsbara enligt behov gör att man bättre kan beakta specialgrupper och passagerarbehov, uppger VR.
De nya tågen har fler platser för passagerare och mer rymd, konstaterar direktören för VR:s närtrafik Anu Punola.
I fråga om komfort placerar sig Sm7-tågen någonstans mellan dagens lokaltåg och fjärrtåg.
De nya tågen påminner om de tåg av samma tillverkare som går mellan Helsingfors centralstation och Helsingfors-Vanda flygplats.
Förutsättningarna för att jobba på tågen blir också bättre.
I båda ändorna finns platser med utfällbara bord. Tågen har även wifi-förbindelse och eluttag samt USB-portar vid alla bänkrader.
I tågen finns också två toaletter, av vilka den ena är rullstolsanpassad. Tågen är i sin helhet låggolvståg.
– Efter den här ändringen är alla lokaltåg i Finland tillgängliga, så det är enkelt att ta sig in. Det finns mer plats överlag, säger Anu Punola.
Ersätter äldre tåg
Den första Sm7-enheten anlände från Polen till Finland i maj 2025.
De första tågen har nu testats på banavsnitt i Finland i ungefär ett års tid. Bland annat bromsarna har testats i Lappland.
Eftersom det är frågan om en ny tågtyp i Finland måste den ännu typgodkännas av Traficom. Det väntas ske under sommaren.
– När vi får grönt ljus av dem tas tågen i kommersiellt bruk, säger Punola.
De nya lokaltågen ägs av Railstock, som är finska statens tågbolag.
De lokaltåg som tidigare ägdes av VR överfördes till Railstock den första mars i år. VR hyr tågen och använder dem åtminstone fram till år 2030.
I VR:s avtal med tillverkaren ingår en option på ytterligare 50 tågenheter. Utan optioner beräknas investeringen i tågen kosta kring 250 miljoner euro.
Sm7-tågen ersätter de Sm4-tåg som är i bruk för närvarande. Sm4-tågen ersätter i sin tur äldre Sm2-tåg som tas ur trafik.
Artikeln är en något förkortad översättning av Yle Uutisets artikel Näiden uusien lähijunien hintalappu on yhteensä 250 miljoonaa – kurkista sisään. Översättningen är gjord av Sara Torvalds.