Juhannuspäivänä Muoniossa Pallastunturin matkaparkissa riittää vilskettä: viileän juhannusaaton jälkeen auringonpaiste hemmottelee Pallakselle tulleita matkailijoita.
Itse rakennetun matkailuauton ympärille on pysähtynyt karavaanareita ihmettelemään auton erikoista kattoviritelmää.
Nostokatollisen matkailuauton rakentaja on sodankyläläinen Eero Heikkilä. Hänen kesälomansa kuluvat tien päällä vaimon kanssa itse tuunaamallaan maastoautolla liikkuen.
Vannoutuneen maasturimatkailijan intoa latistaa kuitenkin dieselkäyttöisten matkailuautojen käyttövoimavero, joka yli kuusinkertaistuu. Vero nousee 0,9 sentistä 5,5 senttiin päivältä per alkava sata kiloa.
Mitä painavampi auto, sitä kalliimmaksi tulee. Heikkilän auto painaa vähän yli kolme tonnia.
– Ei hirveästi naurata. Auton vuotuiset maksut ovat veron nousun myötä vähän päälle tuhat euroa, hän harmittelee.
Heikkilän ynnäämään laskelmaan sisältyvät vuotuinen ajoneuvovero 479 euroa ja moninkertaistuva käyttövoimavero 609 euroa. Tähän asti käyttövoimavero on ollut 101 euroa vuodessa.
”Ensi vuonna moni äänestää varmasti lompakollaan”
Eduskunta hyväksyi hallituksen lakiesityksen dieselkäyttöisten matkailuautojen käyttövoimaveron korotuksesta joulukuussa. Uusi laki astui voimaan tämän vuoden alussa, mutta sitä sovelletaan vasta vuoden 2026 alusta lähtien.
Heikkilä uskoo, että valitettavan moni matkailuautoprojekti on mennyt jäihin uuden lain myötä.
– Hinnannousu on niin valtava, että se pistää miettimään, varsinkin jos nämä autot ovat käyttöautoina. Ensi vuonna moni äänestää varmasti lompakollaan.
Eero Heikkilä osti aiemmin Puolustusvoimien käytössä olleen maastoauton yksityishenkilöltä vuonna 2018. Sen tuunaaminen matkailuautoksi kesti kolmisen vuotta. Tärkeintä Heikkilälle oli varmistaa matkailuauton liikenneturvallisuus.
– Rakensin auton niin, että se kestää kovankin käytön. Maastoautoa ei ole juurikaan korotettu, ja kaikki siihen laitetut varusteet on valmiiksi tätä autoa varten suunniteltu.
Heikkilä myöntää, että vuosimallin 1986 autoa ei ole maailman mukavin ajaa. Pelkästään auton mitat ovat sellaiset, että tilannenopeudet kannattaa pitää maltillisena.
– Tämän auton kanssa kuskin täytyy olla hereillä. Jos tällä joutuu pahaan hätäväistöön, niin aina on riski, että tämänkokoinen auto kaatuu tai kuljettaja menettää muuten auton hallinnan.
”Tämä temppu ei ainakaan lisää kotimaanmatkailua”
20 vuotta maastoautoilua eli offroadia harrastanut Eero Heikkilä aikoo liikkua matkailuautollaan kesäisin, vaikka kulut nousevatkin roimasti.
Auto on ollut hänellä tähän asti ympärivuotisena käyttöautona. Jatkossa se on pois liikennekäytöstä talviaikaan.
– Silloin se saa toimia säästöpossuna. Ostin bensakäyttöisen maastoauton, jolla liikun talvella.
Heikkilä kyseenalaistaa dieselkäyttöisten matkailuautojen käyttövoimaveron korotuksen järkevyyden. Hän arvelee, että moni kustannusten nousua kavahtava saattaa vaihtaa matkailuautoharrastuksen reissuun ulkomaille.
– He vievät Suomen rajojen ulkopuolelle ne rahat, jotka muuten liikkuisivat kotimaanmatkailussa. Tämä temppu ei ainakaan lisää kotimaanmatkailua.