Italian Bergamon lentokentällä sattui tiistaina erikoislaatuinen onnettomuus, kun rullaustielle juossut mies imeytyi matkustajalentokoneen moottoriin ja kuoli.

Kysyimme ilmailun asiantuntijalta viisi kysymystä siitä, miten lentokoneen moottori voi imaista ihmisen.

Kysymyksiin vastaa Suomen lentäjäliiton turvatoimikunnan puheenjohtaja ja lentäjä Olli Jaarinen.

1. Miten ihminen voi imeytyä lentokoneen moottoriin?

Matkustajakone Airbus A319:n moottorit imevät valtavalla voimalla ilmaa edestä sisäänsä. Sitä ne sitten työntävät takaa ulos koneen liikuttamiseksi eteenpäin. Moottoreiden halkaisija on noin kaksi metriä.

Kun moottori on tyhjäkäynnillä, se voi imaista ihmisen sisäänsä jopa viiden metrin etäisyydeltä. Italiassa mies imeytyi tällaiseen moottoriin.

Esimerkiksi Finnairilla on käytössään viisi saman tyypin matkustajakonetta.

2. Mitä tapahtuu, jos ihminen imeytyy moottorin sisään?

Moottorin etuosassa pyörii valtavalla nopeudella ohuita metallisia siipiä, jotka on valmistettu titaanista. Selviytymisen mahdollisuuksia ihmisellä ei käytännössä ole, vaikka moottori todennäköisesti kohtuullisen nopeasti vaurioituu ja pysähtyy.

3. Miten yleisiä tällaiset onnettomuudet ovat?

Tällaiset onnettomuudet ovat hyvin harvinaisia, mutta aika ajoin niitä sattuu. Viime vuonna Hollannissa Amsterdamissa lentokentän työntekijä imeytyi koneen moottoriin ja menehtyi.

4. Millainen mahdollisuus lentäjällä on reagoida tilanteeseen?

Moottorit ovat takaviistoon ohjaamosta katsoen, joten lentäjä ei näe sinne.

5. Miten lentokentällä toimitaan, jotta kukaan ei joutuisi liian lähelle moottoria?

Kun matkustajia otetaan koneeseen, moottorit eivät ole silloin koskaan päällä. Suurimassa vaarassa on lentokentän maahenkilökunta, joka lastaa esimerkiksi matkatavarat.

Suihkumoottorit käynnistetään kentän niin sanotulla pysäköintialueella. Siellä on käynnistyksen valvoja varmistamassa, ettei koneen ympärillä ole ketään.

Kun valvoja antaa luvan käynnistää moottorit, lentäjä kytkee ensimmäiseksi koneen vilkkuvat varoitusvalot päälle, jotka varoittavat kentän työntekijöitä käynnissä olevista moottoreista. Yksi punainen varoitusvalo on koneen päällä ja toinen sen alla.

Lentäjä käynnistää moottorit. Valvoja varmistaa vielä kerran, että ketään ei ole koneen ympärillä.

Sen jälkeen valvoja näyttää kansainvälisesti sovitulla peukalo ylös -käsimerkillä, että lentäjä voi turvallisesti rullata kiitotielle.

Juttua korjattu 10.7. klo 13:58: Välikohtaus tapahtui rullaustiellä, ei kiitoradalla kuten jutussa aiemmin luki.