Tuomari huokaili asianajajan yllätystodisteille, kahden syytetyn kuuleminen siirtyy – Yle seurasi Eagle S -käräjiä

Eagle S:n oikeudenkäynti Helsingin käräjäoikeudessa

• Eagle S -öljytankkerin toista perämiestä kuultiin tänään Helsingin käräjäoikeudessa. Hän sanoi, ettei huomannut ankkurin putoamista, vaan uskoi aluksen epätavallisen käyttäytymisen johtuneen moottoriviasta.
• Kapteenia ja ensimmäistä perämiestä piti myös kuulla, mutta aikataulu osoittautui liian tiukaksi. Ensimmäisen perämiehen kuuleminen siirtyi keskiviikolle 3. syyskuuta, kapteenia kuullaan perjantaina 5. syyskuuta.
• Heille vaaditaan vähintään kahden vuoden ja kuuden kuukauden vankeusrangaistuksia törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä.
• Syyttäjän mukaan Eagle S:n kapteeni ja kaksi perämiestä rikkoivat viisi merikaapelia raahaamalla aluksensa ankkuria meren pohjassa. Syytetyt kiistävät syyllistyneensä rikoksiin.
• Ylen rikos- ja oikeustoimittaja Jesse Mäntysalo seurasi oikeudenkäyntiä tässä artikkelissa.

Päivän anti: Toinen perämies kiisti huomanneensa ankkurin raahaamista

Alkuperäisistä suunnitelmista poiketen tiistaina Helsingin käräjäoikeudessa ääneen pääsi syytetyistä ainoastaan Eagle S:n toinen perämies, intialainen Santosh Kumar Chaurasia.

Tulkin välityksellä puhunut mies kiisti huomanneensa aluksen ankkurin putoamista viime joulupäivänä Suomenlahdella. Chaurasia sanoi, että aluksen moottorin kierrosluvut kyllä laskivat kriittiseen pisteeseen, jolloin alus alkoi täristä tavallista voimakkaammin.

Hän kertoi, että tärinän ja kierroslukujen laskun vuoksi aluksen kapteeni ja konepäällikkö keskustelivat tilanteesta. Konepäällikkö kuitenkin tuli siihen tulokseen, että kyse oli moottoriongelmista. Chaurasian mukaan pahimmat ongelmat poistuivat, kun alus pysäytettiin ja moottori käynnistettiin uudelleen.

Chaurasian mukaan hän ei ollut työssään tekemisissä ankkurilaitteiston kanssa, eikä sen toiminta kuulunut hänen vastuulleen. Hän sanoi luottaneensa konepäällikön näkemykseen.

Santosh Kumar Chaurasia sanoi, ettei ymmärtänyt ankkurin pudonneen. Niin ei hänen mukaansa ollut käynyt koskaan ennen. Hän totesi, ettei aluksen käyttäytyminen viitannut ankkurin putoamiseen ja raahaamiseen, vaan moottoriongelmiin.

Hän kiistää syyllistyneensä rikokseen.

Koska Chaurasian kuuleminen kesti suunniteltua kauemmin, ensimmäisen perämiehen Robert Egizaryanin kuuleminen siirtyi huomiselle eli keskiviikolle 3. syyskuuta.

Aluksen kapteenia Davit Vadatchkoriaa kuullaan perjantaina 5. syyskuuta.

Istunto päättyy

Koska kahden muun syytetyn kuulemiset siirtyvät, istunto on tältä päivältä ohi.

Päätämme seurannan tähän.

Kapteenin ja ensimmäisen perämiehen kuuleminen siirtyy

Seuraavaksi oli määrä kuulla ensimmäistä perämiestä, georgialaista Robert Egizaryania.

Puheenjohtaja kuitenkin toteaa, että aikaa on tänään jäljellä niin vähän, että kuuleminen on syytä siirtää huomiselle.

Lisäksi kapteenin, georgialaisen Davit Vadatchkorian kuuleminen siirtyy perjantaiksi 5. syyskuuta.

Käsittelyn alkuperäisestä aikataulusta ollaan siis reilusti myöhässä. Näillä näkymin loppulausunnot kuullaan ensi viikon perjantaina 12. syyskuuta.

Syyttäjä tarttuu ristiriitaiseen lausuntoon – toisen perämiehen kuuleminen viimein ohi

Aluesyyttäjä Mikko Larkia nostaa esiin Eagle S:n toisen perämiehen Santosh Kumar Chaurasian ristiriitaisen lausunnon.

Poliisin esitutkinnassa tämä kertoi, ettei ole normaalia, että viranomaiset kysyvät merellä alukselta, onko sen ankkurit ylhäällä.

– Ei ole koskaan ennen kysytty, Chaurasia vastasi poliisille.

Tänään käräjäoikeudessa Chaurasia kuitenkin kertoi toisin. Hän lausui aiemmin tänään, että esimerkiksi Englannin vesillä aluksille esitetään monenlaisia kysymyksiä, jolloin ei ole tavatonta, että niiltä kysytään myös ankkureista.

Syyttäjä ei esitä tästä mitään varsinaista kysymystä, joten Chaurasia ei pääse ottamaan ristiriitaan kantaa.

Chaurasian kuuleminen päättyy viimein.

Tauon jälkeen syytettyjen kuuleminen jatkuu.

Asianajaja Herman Ljungberg haluaa esittää yllätystodisteita

Eagle S:n varustamon asianajaja Herman Ljungberg haluaisi tuoda kesken kuulemisen oikeudelle uusia yllättäviä todisteita, joita hän ei ole aiemmin nimennyt kirjallisiksi todisteiksi.

Kyse on ilmeisesti ainakin videotodisteista, jotka osoittavat, millaiset sääolosuhteet Suomenlahdella olivat tapahtumien aikaan. Ljungberg toi esiin myös halunsa näyttää jotain grafiikkaa.

Hän tahtoisi kysyä niistä toiselta perämieheltä Santosh Kumar Chaurasianilta.

Käräjäoikeuden puheenjohtaja vastaa syvällä huokauksella. Hän ilmoittaa, ettei rikosasiassa kesken kuulemisen ole tapana tuoda esiin täysin uusia yllätystodisteita.

Ljungberg tyytyy tähän.

Toinen perämies: Koskaan aiemmin ei ollut käynyt niin

Eagle S:n toiselta perämieheltä, intialaiselta Santosh Kumar Chaurasianilta on kysyttytarkentavasti useita kysymyksiä muun muassa hänen koulutuksestaan, teknisestä tietämyksestään aluksen toiminnasta, sääolosuhteista sekä aluksen käyttäytymisestä Suomenlahdella joulupäivänä 2024.

Näiden asioiden läpikäymisessä on mennyt tauon jälkeen lähes 50 minuuttia.

Vieläkään ääneen eivät ole päässeet muut syytetyt eli Eagle S:n kapteeni Davit Vadatchkoria ja ensimmäinen perämies Robert Egizaryan.

Chaurasian kertoo kysyttäessä, että joulupäivä 2024 oli ensimmäinen kerta, jolloin ankkuri putosi laivasta mereen kesken matkan hänen uransa aikana.

Istunto jatkuu

Lounastauko on ohi, istunto jatkuu Helsingin käräjäoikeudessa.

Puheenjohtajan mukaan istunto venyy todennäköisesti ainakin kello 16.30 asti. On mahdollista, että osa syytettyjen kuulemisista siirtyy huomiseksi, koska istunto on sujunut oletettua hitaammin.

Toisen perämiehen Santosh Kumar Chaurasian kuuleminen jatkuu yhä.

Lounastauko

Istunto keskeytetään lounastauon ajaksi.

Puheenjohtaja toteaa, että syytettyjen kuulemisessa vaikuttaa kestävän huomattavasti pidempään kuin alun perin kuviteltiin.

Nyt on mennyt koko aamupäivä, eikä toisen perämiehen kuuleminen ole vielä valmis.

Nyt pohditaan, miten aikataulun suhteen toimitaan. Huomenna pitäisi kuulla todistajia.

Seuranta jatkuu lounastauon jälkeen kello 13.

”Kyllä sillä voi saada vahinkoa”

Sitten aluesyyttäjä Mikko Larkia kysyy toiselta perämieheltä Santosh Kumar Chaurasialta, näkyivätkö vedenalaiset kaapelit laivan komentosillan näytöllä tai olivatko niiden sijainnit muutoin heidän tiedossaan.

– Vakioasetus oli päällä, joten siinä näkyi vesien syvyyksiä ja erilaisia veden alla olevia asioita, mukaan lukien kaapelit.

Oliko tiedossanne, että ankkurit voivat vahingoittaa niitä?

– Ankkuri on noin kymmenen tonnia painava, joten kyllä sillä vahinkoa voi saada aikaiseksi.

Larkia kysyy, ilmoittiko Chaurasia kapteenille siitä, että viranomaiset tiedustelivat laivan ankkureista. Hänen käsityksensä mukaan tästä ilmoitti kapteenille ensimmäinen perämies.

Larkia jatkaa kysymällä, onko tyypillistä, että viranomaiset kysyvät alukselta, ovatko ankkurit ylhäällä.

– Kyllä se on ihan normaalia, esimerkiksi Englannin vesillä tulee usein pitkä litania erilaisia kysymyksiä.

Chaurasialta kysytään vielä, selvisikö hänelle, oliko moottorissa todellisuudessa vikaa. Hän sanoo uskovansa aluksen konepäällikköä siinä, että aluksella oli moottorivika, koska tämä on pätevä työssään.

Larkia palaa vielä VDR-järjestelmän eli mustan laatikon ongelmiin. Chaurasian mukaan järjestelmä toimi muutoin paitsi silloin, kun GPS-yhteydessä oli ongelmia.